في نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، كانت هذه الآلة الرياضية هي الأكثر مبيعًا في ألمانيا في ذلك الوقت. والبناة الفخورون ، هؤلاء كانوا رجال إمبيريا من باد جوديسبيرج. كان هذا الفريق يتمتع بسمعة طيبة في ذلك الوقت وسجل أيضًا أهدافًا جيدة في المجال الرياضي. ومع تزايد النجاحات في المنافسة ، ارتفعت المبيعات أيضًا: ولدت Imperia 500 H Sport
حقًا خبز من مخبزنا الخاص ، لم يكن Imperia 500 H Sport تمامًا ، وتم شراء كتلة المحرك وبعض الأجزاء الأخرى ، كما كان شائعًا في ذلك الوقت ، من أطراف ثالثة. لقد صمموا وصنعوا الإطار بأنفسهم. لكن الأشخاص من Bad Godesberger كانت لديهم موهبة في الشراء والجمع بين أفضل الأشياء من سوق التوريد الواسع بالفعل.
البداية
تأسست إمبيريا في كولن كالك عام 1924 على يد د. فرانز بيكر. عرض شعار العلامة التجارية بفخر كاتدرائية كولونيا. بالمناسبة ، ظل هذا دوم في الشعار ، حتى بعد تحرك إمبيريا جنوبًا. لأنه في السباق ، لدينا د. لقد بالغ بيكر في استخدام يده قليلاً حتى اضطر إلى بيع شركته ، وهو وضع يُنسب عادةً إلى الإيطاليين فقط ... وكان المشتري - في عام 1926 - المهندس د. Rolf Schroedter ، الذي نقل العلامة التجارية إلى Bad Godesberg ، بالقرب من كولونيا ، حيث ستبقى الشركة حتى نهايتها النهائية في عام 1935. مثل المؤسس ، أخذ المالك الجديد الرياضة التنافسية على محمل الجد. بعد فترة وجيزة من ولادة العلامة التجارية ، كانت دراجات Imperia النارية نشطة بالفعل في المنافسة. أيضًا في الأحداث (الدولية) الخطيرة جدًا مثل "Kölner Deutschlandfahrt" من عام 1925. سباق يبلغ طوله 3000 كم واستمر اثني عشر يومًا. كانت تلك الأنواع من المسابقات اختبارات بقاء صعبة للآلات (وراكبيها) وأثبتت إمبيريا أنها قادرة على التعامل مع تلك المواجهة. بعد ذلك بقليل ، أخذ Imperias أيضًا نقاطًا جادة في Avus وأثناء السباقات الجبلية مثل Eifelrennen. بالطبع شاركوا أيضًا في سباق الأطباق الذي كان شائعًا جدًا في ذلك الوقت على الأرضيات الأسمنتية.
اقرأ المقال كاملاً على موقعنا الشقيق Motor Klassiek
