في بعض الأحيان تكون علاقتك الأولى هي علاقتك الوحيدة. يؤدي هذا أحيانًا إلى الفضول حول ما قد فاتك. وبعد إجراء بعض الأبحاث المقارنة، وجدت حيواني ذو القدمين عندما كان عمري 26 عامًا. وبحلول ذلك الوقت كان لدي بالفعل عدد من الدراجات النارية يفوق عدد أصدقائي. بدأ ذلك بدراجة جاوا سعة 250 سم مكعب (أخذها مني رجال شرطة القرية لأنني كنت في السادسة عشرة من عمري)، عبر دراجة نورتون 99 (التي أخذها مني رجال شرطة القرية لأنني كنت في السابعة عشرة من عمري)، عبر مجموعة من الدراجات غير المرغوب فيها وصف من سيارات هوندا. ، سوزوكي، سيارتي بي إم دبليو، حتى واحدة Triumph T150 V الذي وصلت به إلى لوحة TOCN. كان هناك أيضًا عدد قليل من XT500s و XS650s. اثنين آخرين من Jawas، وMZ وبعض الأشياء السائبة.
ولكن في مكان ما في الجزء الخلفي من ذهني، كانت سيارة Moto Guzzi V7 البيضاء التي كانت تعزف دائمًا مع فتاة جارتها إيرما دي يونج، جان فيجفر.
لأسباب عملية، كان حبي للدراجات النارية دائمًا في مكان ما بين "القديمة" و"(نوعًا ما) الكلاسيكية". بالمناسبة، كلها كلاسيكيات حقيقية تستحق الآن أموالاً جدية. ولكن عندما اشتريت ذات مرة سيارة هوندا CB450 Black Bomber المثالية مقابل ثلاثة آلاف غيلدر، أُعلن أنني مجنون. كانت سيارتي سوزوكي T500 الجميلة مقابل 1.000 غيلدر باهظة الثمن أيضًا. ولكن في وقت ما كانت قيمة Moto Guzzi California 2s قليلة جدًا. لقد كانت تلك أول تجربة لي مع Guzzi. لم يكن يطابق جمال جان فيجفر الأبيض، لكنه كان جوزي. والشيء يناسب شخصيتي تمامًا: ليس بهذه السرعة، وبسيطًا، وأخرق بعض الشيء. ولكن صادقة وموثوقة.
يعمل محرك الدفع V-twin هذا بشكل رائع ويسهل جدًا صيانته وإصلاحه بنفسك. (مستعملة) قطع الغيار كانت بأسعار معقولة. وتبين أن راكبي Moto Guzzi هم نوع فرعي مريح وممتع.
مع الكثير من الكيلومترات الإضافية، أصبح Guus قديمًا. لم تكن الرابطة العاطفية قوية جدًا بحيث تم مراجعة الشيء وإعادة تلوينه. خلال إحدى الرحلات الأخيرة أتيت إلى TLM، حيث تم تداول كالي للتو. كان الشيء أجمل من معظم الدراجات التي امتلكتها من قبل. لقد بقي معي لفترة طويلة وخلفه SP، من نوع Guzzi الذي لم يكن يستحق الكثير في ذلك الوقت (ولا يساوي الكثير الآن).
وبعد فترة، وصلت طائرتان من طراز V65 بعد مشاكل في الظهر. واعتقدت أن ذلك كان مفيدًا أيضًا لأنني كنت أتقدم في السن. لم يكن الأمر بمثابة خطوة إلى الوراء، لأنه في شبابي كانت السيارة سعة 650 سم مكعب لا تزال سيارة ثقيلة. علاوة على ذلك، لم أفهم أبدًا فائدة القوى التي تزيد عن مائة حصان. ففي النهاية، لم يقل رؤساء BMW البافاريون ذلك عند تقديم سيارة BMW R75/5 داس هاوس هل قمت بالتحقيق في الحد الأقصى من القوة الآمنة للدراجات النارية على الطرق العامة؟ 50 حصان!
في مكان ما من تاريخ Moto Guzzi، صادفت دراجة نارية ذكّرتني بمعظم دراجات Jan Vijver: "إطار حلقي" V750 من عام 7 زاد حجمه إلى 1970 سم مكعب، وهي آلة أمضت حياتها العملية مع Guardia Civil وانتهى بها الأمر لاحقًا كطيار في KLM. تم تجهيز التوأم بمعطف أسود مصقول. كان عليها زجاج أمامي، وكان الكروم الموجود على جوانب الخزان مهترئًا تقريبًا. كانت هناك مكابح استريو 2 LS في الشوكة الأمامية ولم يكن لدى Guzzi أربعة تروس بل خمسة تروس. لقد كانت دراجة أحلامي. أنا وليف كنا نعمل لحسابنا الخاص. أصبح حبي مريضا. لقد انهار نموذج الإيرادات لدينا. كان على Guzzi أن يذهب. لأنك لا تستطيع أن تأكل من محرك الأحلام.
ولحسن الحظ، عادت صحتي إلى مسارها الصحيح. يمكن أن تبدأ السيطرة على الأضرار. ومن الممكن أن ننحي يورو آخر جانباً يميناً ويساراً. تم إنشاء حصالة لـ "V7 مرة أخرى يومًا ما". لأن Guzzi كان الوحيد من بين جميع الدراجات البخارية التي أملكها والتي واجهت صعوبة في توديعها.
في هذه الأثناء، ارتفعت أسعار "إطار الحلقة" Guzzis بشكل أسرع مما يمكنني توفيره. لكن الأمل يعطي الحياة. وبعد كل شيء، لا يزال لدي Guzzi؟!
لا يزال لدي حلم، لكنه لم يبقيني مستيقظا.
ثم سمعت من خلال الكرمة عن إعلان غريب. شخص عرض سيارته V7 للبيع خلال موسم العطلات. لقد قمت بمراجعة الإعلان وفهمت سبب وجوده على الإنترنت لفترة من الوقت: كان ذلك وقت العطلة أو أن أموال العطلة قد نفدت بالفعل. وأظهرت صورة رأس الإعلان حاوية من الأجزاء السائبة والفضفاضة. قمت بالنقر على الصور ورأيت شقيقي السابق.
وكان السعر المطلوب قريبًا جدًا مما ادخرته. البائع وأنا حددت موعدا. كان المحرك "انتهى". كان لدى المالك خمسة Guzzis. تم السماح لي و LM1 الجميل بالذهاب. LM بسبب فتق مزدوج. دراجتي بسبب... حسنًا. تم شراؤها على أجزاء وتم تصحيحها تقنيًا وإعادة تجميعها لأسباب عملية. ثم أجرى اختبار القيادة وتم وضعه بعيدًا. ويمكث في السقيفة بين أقاربه نحو ثلاث سنوات. بالإضافة إلى الزنجار الذي يبلغ سمكه الإبهام، فقد خلق هذا طبقة رائعة من الغبار والأوساخ العائمة.
اشتريت Guzzi دون أن أسمع ذلك. لقد نسيت كل نواياي الطيبة للتفاوض الجاد. تم شراء محرك V700 سعة 7 سم مكعب بإذن Lief. ماذا أقول؟! مُتَبنى!
وبعد بضعة أيام، تم التقاطه وإحضاره إلى الجسر لاحتضانه بشكل جدي. في هذه الأثناء أصبح من الواضح أنني ربما اشتريت أقدم محرك V7 في هولندا. وأن توفير الأجزاء المحددة لهذا الجيل كان مثيرًا على أقل تقدير. لكن حسنًا: كانت التكنولوجيا سليمة. ولن يتم استخدام الرجل السمين بعد الآن لمسافة تزيد عن 20.000 ألف كيلومتر في السنة.
أثناء النظر والشعور، ظهرت بعض التفاصيل، لكن لا شيء جدي. بعد نومه، طلب Guzzi ببساطة تقبيل TLC مستيقظًا. زر البدء الجديد المرفق لم يتناسب مع تركيبه. لذلك تم نحت نسخة جديدة من الألومنيوم. تم إعطاء المصد الأمامي مظهرًا جديدًا. تبين أن رذاذ الزنك/الألو الخاص بـ Action يتمتع باللون والبنية المناسبين تمامًا. وبعد أسبوع أو نحو ذلك، تمت إضافة خمسة لترات من البنزين (مع قليل من الزيت ثنائي الشوط) ثم تبين أن خراطيم البنزين مسامية. قدمت تجارة قطع غيار السيارات المحلية الحل. لم يبدأ. لم تكن هناك شرارات. وتبين أن هذا - مدرسة قديمة جدًا - بسبب تلف نقاط الاتصال. لقد تم ضربهم لفترة وجيزة بشريط من ورق الصنفرة رقم 600. وتم حل المشكلة.
تم تشغيل محرك V7 وكان يعمل بشكل جيد. مع ما يزيد قليلاً عن 40 حصانًا، هناك القليل من الزخم. لكن لحسن الحظ أن الفرامل سيئة للغاية مما يجعل الرحلة مثيرة.
إذن لدي الآن Moto Guzzi V65 اللطيف و125 cc Mash اللذين يبحثان عن مالكين آخرين. وبدلاً من الذهاب إلى متجر ماش، سأقوم قريبًا بالتسوق بالدراجة. ويجب أن يكون المرآب فارغًا بعض الشيء وأن يكون غطاء المحرك ممتلئًا قليلاً.
المبيعات لا تسير بسرعة كبيرة بعد. لأنه بينما كان المشترون المحتملون لمحرك V7 في إجازة، عاد الآن المتحمسون لمحرك V65 الأنيق. لكنهم أنفقوا أموالهم خلال إجازتهم.
لكن يجب أن أقول: إنه شعور غني بشكل مضاعف أن يكون لديك اثنان من سيارات Guzzis في المرآب.
الخبرات الفنية في أكثر من 25 عامًا من قيادة Guzzi
يمكن أن ينكسر كابل القابض أحيانًا على Guzzis الكبيرة. مع وجود كابل داخلي إضافي وبضعة براميل على متن الطائرة، لا توجد مشكلة. مع Guzzis القديم، عادةً ما يتم حل المشكلات الكهربائية التي يتم تسليمها "من المصنع". بعد شتاء آخر من القيادة، اعتقدت أن القابض الموجود في كالي قد انتهى. تم تركيب مجموعة من لوحات القابض الجديدة. ظلت المشكلة. بسبب التآكل، كان ذراع القابض يعمل بقوة مضاعفة. وفي SP، عندما تحولت إشارة المرور إلى اللون الأخضر، فجأة لم أستطع الهروب. كان هذا بسبب انقطاع مادي مفاجئ في المحرك النهائي. مقابل 70 يورو ومع ساعة جيدة من العمل، عادت الأمور إلى ما يرام مرة أخرى.
لقد وجدت علامتي التجارية...
للأسئلة هناك منتدى Moto Guzzi غير المسبوق. لجميع احتياجاتك التعليمية، تقدم لك شبكة الإنترنت "هذا الجرار القديم".
أوه نعم: علامتي التجارية الثانية "للأبد" هي أورال. يحتوي منجم على كتلة صمام جانبية سعة 750 سم مكعب من KMZ: 23 حصانًا من 750 سم مكعب. وهذا سريع بما يكفي لتجنب أي ازدحام مروري.
القصة النهائية لإطار حلقة Moto Guzzi قيد الإنشاء. سوف يأتي قريبا Auto Motor Klassiek، المجلة الشهرية. المجلة الشهرية التي منها الاشتراك الأوساخ رخيصة هو.
هل ستصبح مشتركًا أيضًا؟
هل ستكتب لنا أيضًا ماذا ولماذا تكون دراجتك من علامتك التجارية أو نوعها المفضل؟
دولف، يا لها من قصة جميلة وواسعة النطاق. لقد ركبت جميع أنواع الدراجات النارية تقريبًا منذ أن حصلت على رخصة دراجتي النارية. لسوء الحظ لم يسبق لي أن حصلت على Moto Guzzi، وهي علامة تجارية مميزة بالنسبة لي، لقد ندمت على ذلك لسنوات. لسوء الحظ، أنا في عمر لن يحدث فيه هذا بعد الآن. الكثير من الحظ والمرح مع Guzzi الخاص بك في السنوات القادمة !!!
مرحبا لويس. شكرا على المجاملة. ولكن قديمة جدا؟ عمري 70 عامًا تقريبًا
في عام 2019، ذهبت من الجنوب إلى الشمال تقريبًا في هولندا لرؤية سيارة Guzzi Breva هناك وآمل أن أشتريها. الأول يعمل، وكذلك اختبار القيادة، لكنه لم يحدث للشراء. بدا الشيء تماما مثل الصورة. جميلة من بعيد لكنها بعيدة كل البعد عن الجمال. كان كل شيء مهترئًا، وصدأت صواميل العادم الموجودة على رؤوس الأسطوانات، وبدت المقابض وكأنها كانت في العصارة. لقد عاش ضوء ABS حياة خاصة به بسعادة. بالنسبة للمال المطلوب سيكون ذلك بالتأكيد. ولكن كان هناك الكثير من أسماك الفرخ التي يمكن التخلص منها لدرجة أنني بدأت البحث عنها بفضول. لذلك مررت بسيارة BMW R1150R. لم ألقي نظرة على السعر لأنه كان "باهظ الثمن للغاية". حتى انجرفت عيني إلى هذا السعر. كان علي أن أنظر ثلاث مرات. كان السعر يزيد قليلاً عن نصف سعر Guzzi. لقد وضعوا بطارية جديدة وسمحوا لي بالقيادة. لم أكن قد غادرت الفناء حتى قبل أن أعرف بالفعل أن "هذا سيكون كل شيء!" بعد التحويل والدفع، تمكنت من أخذ الشيء معي وقادته إلى المنزل دفعة واحدة مع توقف فقط للرجل الداخلي. وتبين أن الشيء لم يخضع لصيانة كافية على مسافة 50.000 ألف كيلومتر وتم تصحيح ذلك. المشكلة الوحيدة حتى الآن هي أن فلتر الوقود كان مسدوداً لدرجة أن مضخة الوقود دفعت الخرطوم خارج الفلتر! وكان عمر فلتر الهواء أيضًا 11 عامًا وكان متسخًا للغاية. لم يتبق سوى 70 سم مكعب من الزيت المتسخ في الكردان. شطف ووضع الأشياء الجيدة فيها. وكذلك الصندوق. منذ ذلك الحين وأنا أقود السيارة بسعادة معها. إنها ليست اقتصادية، ولكن يتم تقديم تفسير لذلك عند فتح دواسة الوقود. من الواضح أن شخصًا ما قد فعل شيئًا ما باستخدام شريحة هناك لأنه بالنسبة لـ R1150R يكون الأمر سريعًا للغاية. لطيفة أيضا. هذه المرة لم يكن علي أن أفعل ذلك بنفسي 😂
دولف، ما هو السعر المطلوب لـ v65؟ في باستثناء زجاجة الويسكي؟
تحياتي، بول بيترز
مرحبا بول، السعر المطلوب هو 18500 يورو. لأن صديقًا تاجرًا كلاسيكيًا قال "اطلب القليل جدًا هو كسول". لكن أسعار الطلب هي أسعار الطلب. وأنا لست تاجرًا لأنني قمت بإيداع الأموال في كل "عملية بيع" على مدار الخمسين عامًا الماضية للدراجات النارية. ولكن إذا كنت تقف بجوار Guzzi وطلبت 50 يورو، فيمكنك المزايدة مرة أخرى 🙂 ومقابل 1600 يورو ستحصل أيضًا على مجموعة حقائب Policia الأصلية + الأقواس + مقعد صحفي واحد. ثم تصبح زجاجة الويسكي اختيارية. لقد قمت بالرحلة "الطويلة" الوحيدة باستخدام محرك V1 في نهاية هذا الأسبوع واستمتعت بها كثيرًا. على جانب السحب، يوجد أنبوب غطس مبهج من خلال مرشحات الإضاءة السميكة من BMW. المخمدات هي مخزون قديم جديد من Jama. وقد تم تكييف الطائرات الرئيسية مع كل هذا العنف. هناك أضواء وامضة منفصلة متضمنة. وإذا كان لدي مساحة أكبر …. لدي معاش تقاعدي حكومي، لذا يسهل الوصول إليّ إلى حد ما. إذا تحدثنا أكثر عبر dolf.peeters@xs4all.nl إذًا لن أخلط بين "العمل" وحياتي الخاصة، إلى اللقاء؟