هذا العام ، كان الاحتفال بالذكرى الستين لتأسيس MG MGB محوريًا لعشاق السيارات الإنجليزية. من السهل شرح أسباب شعبية "The MGB". تعتبر البساطة الميكانيكية والمظهر الجميل والسعر المنخفض والسحر الخالص من أصولها. تعد MG MGB جزءًا مهمًا من تراث السيارات البريطاني لأنها جعلت امتلاك سيارة رياضية حقيقية في متناول الجميع. حافظت هذه الميزات على نجاح مبيعات MGB طوال الستينيات. لكن حدث الكثير حول العلامة التجارية المتعاطفة. كثيرا جدا! في عام 60 ، تركت MG شركتها الأم BMC ، والتي تم استبدالها بـ British Leyland. من الواضح أنه خلال الستينيات من القرن الماضي ، ركزت BMC على زيادة قدرتها وأن تصبح رائدة عالميًا في إنتاج السيارات ، حيث حققت MG MGB نجاحًا كبيرًا في التصدير بالنسبة لهم.
خطأ جوهري
بدلاً من الاعتزاز بفلسفة MGB ، اللورد ستوكس - نفسه قادم من منافس Triumph - خطأ جوهري. كان ذلك في عام 1968 عندما أوقف تطوير بديل لـ MG MGB. كان المشروع يحمل الاسم الرمزي EX234 ، وكان المشروع عبارة عن سيارة ذات محرك أمامي جميل صممه المصمم الأعلى بينينفارينا. وغني عن القول أن السياسة التي انتهجتها شركة BMC أولاً ثم البريطانية ليلاند بدأت في التأثير. من أجل الاستمرار في المنافسة ، نشأت فكرة تزويد MG MGB بمحرك V8. كانت هناك بالفعل تجربة مع ست أسطوانات في MGC ، فلماذا لا نزيد حجمًا واحدًا؟ "لا يوجد بديل للبوصة المكعبة" ، كما يقول الأمريكيون ، لذلك ولدت MG MGBGT V8 قريبًا.
تقنية V8
لقد قاموا بالفعل بتخزين الألومنيوم المشتق من طراز Buick V8 من Rover في منزل Leyland البريطاني على أي حال. كان هذا محركًا مضغوطًا وخفيفًا ، ومناسبًا تمامًا لدور السيارة الرياضية. كان الأداء ممتازًا ، من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,7 ثانية وسرعة قصوى 200 كم / ساعة. كان من المؤكد أنه كان كافياً للتغلب على Datsun 240Z القاهر. ولكن بسبب كل المخاوف الداخلية (سوء الإدارة!) لم يتم بيع MGBGT V8 في الولايات المتحدة. خطأ غير مفهوم ، لأن محرك V8 كان مناسبًا للغاية لذلك السوق وحقق MGB دائمًا نتائج مبيعات ممتازة في الولايات المتحدة. لذا فهي ليست الصورة. كانت مرحلة بدء تشغيل MG MGBGT V8 طويلة جدًا بالفعل ، فقد استغرقت خمس سنوات من خطط BLMC الأولى حتى اللحظة التي بدأ فيها إنتاج MGBGT V8 بالفعل.
الأفضل على الإطلاق
غالبًا ما يُنظر إلى MG MGBGT V8 على أنها أفضل سيارة MGB حتى الآن ، مع محركها السلس وعزم الدوران والتعامل الممتاز. محرك 3,5 لتر شعرت به حقًا في المنزل في هذه السيارة. في النهاية ، تم بيع 2591 محرك V8 ، لكن هذا الرقم كان من الممكن أن يكون أعلى من ذلك بكثير ، وينبغي أن يكون كذلك. لو تم إطلاق MGBGT V1967 فقط في عام 8 ، بدلاً من MGC بأسطواناتها الست ... استمرت عمليات إعادة التنظيم التي تصورها اللورد ستوكس ومايكل إدواردز فيما بعد ، وظل القليل من MG في النهاية. ومع ذلك ، لم تموت العلامة التجارية تمامًا ، ولكنها ظلت على قيد الحياة مع وصول MG RV8 الجديدة في عام 1992. نوع آخر من طراز MGB. ربما سيؤدي هذا إلى إنهاء قصتنا حول MG MGB إلى نهاية حزينة إلى حد ما. لكن حقيقة أن MGB لا يزال على قيد الحياة ويبدأ بعد ستين عامًا يقول الكثير عن المفهوم الذي يحبه الجميع. في عام 2022 ، لا يزال MGB يتمتع بشعبية كبيرة!
يمكن العثور على الجزء الأول من المقال هنا.
بسبب هوايتي بالسيارات الكلاسيكية، فأنا من محبي رينو ألباين. بالصدفة حصلت على MGB عام 1978 مفككة بالكامل في صناديق مقابل "القليل". اعتقدت أيضًا أنه سيكون من الممتع البناء والبيع. لا زلت أملك السيارة وأنا مندهش من التحكم والراحة، لذلك لن تختفي لفترة من الوقت.
هل هناك قصة أخرى معي بخصوص تطبيق V8 في MGB. صححني أو أكمل بياناتي…: MG لا تريد أن تفعل ذلك بنفسها ، لأن V8 من Triumph سيتنافس الأيل. كان هناك رجل عنيد ومبتكر ، كين كوستيلو ، الذي أدخل محرك V60 إلى MGB في أواخر الستينيات. مما يجعلها سلاحًا هائلاً للقيادة في دوائر حول بورش 8. وكانت لحظة النجاح. اشترى Costello محركات V911 كمحرك صندوق من تجار BMC ، لكن لم يعد مسموحًا لهم بتزويدهم في نقطة معينة. أرادت BMC نفسها بعضًا من هذا النجاح وتناولتها بعناية شديدة مع MGB GT في إصدار V8. لسوء الحظ ، تم خفض المحرك إلى 8 حصان. تم تعديل حوض الأرضية / النفق وتم استخدامه لجميع الموديلات منذ ذلك الحين. لذلك ، يعد تحويل طراز MGB الأحدث إلى محرك V145 أسهل قليلاً من تحويل طراز باب الملعقة المبكر.واصلت شركة Costello بناء V8s وكانت دائمًا خطوة أفضل من مصنع V8 من حيث الأداء. انتقل العمل لاحقًا إلى الشركة التي تسمى الآن Frontline Developments.
لقد كنت أقود سيارة MGB رودستر مع تحويل v10 لمدة 8 سنوات حتى الآن. 3,9 لتر مع هيكل Costello / Frontline كامل ، R380 خمس سرعات ، رؤوس RV8 ، مدخل Offenhauser مع Edelbrock 4 برميل كارب.
أفضل سيارة مقابل القليل من المال. يمكن أن تسير سيارة السفر الممتعة بشكل جيد في حركة المرور الحالية. مقابل 12.500 يورو يمكنك قيادة سيارة رياضية جيدة وجيدة
أنا متحيز بالطبع - 65 عامًا عضو في MG Car Club Holland. قادني المدير العام لشركة MG Car Company Ltd جون ثورنلي حول منطقة Abingdon-on-Thames في يونيو 1962 في منطقة MGB التي تم تقديمها بعد ستة أشهر. أخبرته أنهم قد ابتكروا كلاسيكيًا حقيقيًا آخر. لم أكن أتخيل بعد ذلك أنه لا يزال هناك الآلاف من متعة رياضة السيارات. بلدي MGB ، الآن ما يقرب من 43 عامًا - السادس MGB على التوالي في حوزتي والثاني عشر MG - أمر لا بد منه لكبار السن الذين يختبرون المشاركة مع MGB في العديد من جولات MGCC كتدريب لياقة مثالي ووفرة من المرح والسرور الجمالي.
بالتأكيد لا يمكن أن يكون الأمر أن شخصًا واحدًا (1) قد أطاح بشركة بأكملها؟ هل كان الرب متنمرًا نرجسيًا ، هل كان مجلس الإشراف نائمًا؟ أو كان هناك شيء آخر يحدث؟
المزيد من الأسباب لاختيار MG-B: إنها مجرد سيارة جيدة ، وموثوقة غير بريطانية ، وهي تسير بشكل جيد ، ويمكن استخدامها بشكل معقول (مساحة كافية ، صندوق كبير نسبيًا ، مريح) ، ليس فقط جميلًا ، ولكن أيضًا مظهر متعاطف. محركات دقيقة ، وخاصة 1.8 للاستخدام المنتظم. مجرد سيارة فاخرة!