BMW 323i، ولادة جديدة 

حلم كوس فيرمان بها: سيارة BMW 323i، تمامًا مثل سيارة E21 ذات اللون الرمادي الفضي التي كان والده يقودها. وصورة تلك السيارة محفورة في ذاكرته، وعندما تمكن من اقتناء نموذج منها عام 1978، انتهز الفرصة. بدت السيارة أنيقة للوهلة الأولى: المظهر الأصلي والخيارات الفاخرة وحتى مجلد بالفواتير. ولكن عندما أخذها على الطريق، اتضح أن الحلم سرعان ما تحول إلى كابوس.  

وفي الطريق إلى فريزلاند بدأت المشاكل: ابتلع المحرك الزيت كما لو كان بنزينًا. يقول كوس: "كان عليّ إعادة التعبئة كل ساعتين". بمجرد العودة إلى المنزل، كاد الهيكل أن يسقط من الرافعة. ومع ذلك، قرر عدم الاستسلام. كانت هذه سيارة ذات قيمة عاطفية. وكان اعتقاده أن "سيارة BMW هذه لا ينبغي أن ينتهي بها الأمر في الصناديق".  

لا خبرة، ولكن المثابرة  

لم يسبق لكوس أن قام بترميم سيارة ولم يكن يعرف سوى القليل عن سيارات BMW الكلاسيكية. ومع ذلك فقد ألقى بنفسه في الوظيفة بتفان. بمساعدة الأصدقاء، وبعد الكثير من التجربة والخطأ، بدأ عملية الترميم. تمت إزالة المحرك الذي تم شطبه بالكامل. كان كوس يقلد أصدقاءه ويقرأ الكتب المدرسية ويتعلم بالممارسة. نهجه؟ خطوة بخطوة وحاسمة. كان يعتقد: "إذا كان بإمكانهم فعل ذلك، فيمكنني أن أفعل ذلك أيضًا".  

تم الكشف عن بقع صدئة، واختفت طبقات سميكة من الحشو، وتم تجريد السيارات المانحة من قطع الغيار الأصلية. يعترف كوس ضاحكًا: "في بعض الأحيان كنت قادرًا على إشعال النار في كل شيء". لكنه كان دائمًا يجد الحل، غالبًا من خلال التشاور مع الأصدقاء الرئيسيين أو الجمع بين الأجزاء المستعملة والجديدة.  

BMW 323i: أصلية تقريبًا، ولكنها أفضل  

تمسك كوس بالمظهر الأصلي لسيارة BMW 323i، لكن التكنولوجيا تلقت ترقية كبيرة. يوفر هيكل Bilstein/Eibach ثباتًا أفضل على الطريق، وتمت زيادة المحرك إلى 2.7 لترًا، وهو جيد لأكثر من 170 حصانًا. أفسحت العجلات الفولاذية الأصلية مقاس 13 بوصة الطريق لـ Alpinas مقاس 15 بوصة. يقول كوس: "إنها تعطي إحساسًا أكبر بكثير في المنعطفات، وهذا مهم بالنسبة لي".  

ومع ذلك، ظلت بعض التحديات كبيرة. غالبًا ما لم تكن أجزاء ما بعد البيع مناسبة بشكل صحيح وأجبرت Koos على الإبداع. تم استبدال لوحة القيادة بلوحة خالية من الشقوق، وتم تنظيف المفروشات القديمة بعناية وإعادة استخدامها. تم قياس الكابلات الموجودة في مجموعة الأسلاك سلكًا بسلك، بينما اضطرت السيارات المانحة إلى التخلي عن بطانة السقف.  

إنقاذ سيارة BMW 323i من الموت  

ولم تكن العملية خالية من الإحباط. أعمدة الكامات المكسورة والأجزاء غير الملائمة والتكاليف غير المتوقعة دفعت كوس إلى حافة الاستسلام عدة مرات. لكنه واصل. يوضح قائلاً: "أردت أن يكون كل برغي وكل لحام مثاليًا، حتى لو استغرق الأمر أيامًا". وحتى اللحام - الذي كان يجب أن تظل آثاره غير مرئية - استغرق ساعات من العمل.  

وفي النهاية جاءت المكافأة: سيارة BMW 323i التي يعتقد كوس أنها أفضل من أي وقت مضى. ويقول بفخر: "يبدو الأمر كما حدث في عام 1978، لكن القيادة أصبحت أفضل بكثير". السيارة ملحومة بإحكام ومطلية بشكل احترافي ومبنية بمزيج من الأجزاء الأصلية والمعدلة. يعترف قائلاً: "أنا ملتزم بالأصولية، لكن السلامة ومتعة القيادة تأتي في المقام الأول".  

المكافأة: متعة القيادة  

يستمتع Koos الآن تمامًا بسيارته BMW المستعادة. يذهب في جولات عبر جبال إيفل وجبال الألب مع الأصدقاء. وهنا تظهر سيارة BMW ما تستحقه: التعامل الدقيق، والتسارع القوي، وتجربة القيادة التي لا يمكن مضاهاتها، وفقًا لكوس. "إنك تشعر بكل شيء: الطريق، والرياح، وصوت المحرك. يقول بحماس: "هذه هي القيادة كما كان من المفترض أن تكون".  

ما الذي ينطلق؟ "إنه التوازن المثالي بين الحنين والأداء. هذه السيارة تعيش حقا. ويختتم كلامه قائلاً: "يبدو الأمر وكأنك أصبحت واحدًا مع الآلة".  

هل تريد معرفة المزيد عن مغامرة كوس مع سيارته BMW 323i؟ يمكنك قراءة القصة كاملة، بما في ذلك العديد من الصور، في عدد ديسمبر من مجلة Auto Motor Klassiek، متوفر الآن في أكشاك بيع الصحف!