BSA، برمنغهام للأسلحة الصغيرة. وماذا يفعل مصنع الأسلحة عندما يعم السلام؟ ثم سينتج دراجات نارية. كانت BSA ذات يوم كبيرة جدًا ورائدة على مستوى العالم. وبعد ذلك بوقت قصير، توصل البريطانيون إلى "الإدارة 1.0". لم يكن هذا مثاليًا بشكل منحرف مثل الإصدارات الحالية، ولكنه لا يزال شريرًا بدرجة كافية لمحو صناعة الدراجات النارية البريطانية بأكملها من الخريطة.
أ بسا ب33. رجل ذو مكانة, اكتشاف…
De نماذج ب تم تصنيعها من عام 1945 إلى عام 1960. وكانت لا تزال عبارة عن كتل "ما قبل الوحدة"، حيث كانت كتلة المحرك وعلبة التروس وحدتين منفصلتين، متصلتين بعلبة سلسلة أولية - غالبًا ما تكون متسربة. كان ممتص الصدمات في هذا النظام من نوع "Flintstone 1.0": كان على اثنين من البطانات المنحنية المحملة بنابض أن تمتص الضربات. ظهر B31 في عام 1945 بإطار صلب وشوكة تلسكوبية. في عام 1946، تم تقديم B32، وهي نسخة رياضية من 31. تم إطلاق B33 في عام 1947، وفي نفس العام تم تقديم B34 الرياضي أيضًا. تم توفير نظام التعليق الخلفي ذو الكباس منذ عام 1948. وقد حصل نظام التعليق الخلفي على ذراع دوار في عام 1954. وبعد ذلك بعامين، في عام 1956، قام المصنع بتركيب محاور كاملة في العجلات الأمامية والخلفية. وبعد ذلك بعامين، في عام 1958، تم استبدال مولد التيار المباشر بمولد تيار متردد تم تركيبه مباشرة على العمود المرفقي. اختفت B31 في عام 1959 وB33 في عام 1960.
كان BSA B33 هو الأخ الأكبر سعة 500 سم مكعب لـ 350 B31. لذا، فقد ظهرت هذه السيارات في السوق بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة كسيارات كلاسيكية خالصة ذات إطار خلفي صلب وكانت مفعمة بالحيوية ورياضية تقريبًا. مع التأرجح والتلسكوب أصبحوا أكثر لحمًا بعض الشيء. منذ ذلك الوقت، يمكنك مقارنتها بسيارات مرسيدس 220 و240 ديزل: حسنة التصرف ولكن يمكن الاعتماد عليها ولا تخلو من المكانة. خذ بعين الاعتبار رواد الأعمال الصغار (B31) والأطباء البيطريين (B33). في وقت لاحق بدوا مثل النجوم الذهبية الأسطورية بما يكفي ليتم قوادهم على نطاق واسع. فقط من أجل الجمال، أو مجرد دراجة "متمنية". في الستينيات، تم تقدير كتل ما قبل الوحدة أيضًا في موتوكروس. هذا هو المكان الذي ماتوا فيه بأعداد كبيرة، لأن كل شيء يمكن أن ينكسر. بشكل عام، لم يتبق سوى عدد قليل من طائرات B33 القياسية. وعندما تصادف عينتين مميزتين للغاية في غضون أسبوع، يبدو فجأة أن الأمر ليس سيئًا للغاية.
الأول كان مثالاً تم ترميمه بالكامل وجدناه، بعد نصيحة، في آرت فيرمان: الرجل الذي - بينما يتجاهل بشكل مثير للإعجاب جميع استراتيجيات التسويق والمبيعات الحالية - يحب ببساطة التجارة في الدراجات النارية التي يجدها ممتعة وبأسعار معقولة. ليس من المستغرب أن يجد Almere B33 مالكًا بسرعة. لقد كنا في الوقت المناسب لالتقاط بعض الصور. لحسن الحظ، وردت أخبار من خلال الضجة وإشارات الدخان حول طائرة B33 هولندية حقيقية كانت على ما يبدو تجمع الغبار تحت Usquer لسنوات. تبين أن المالك هو فني وراثي. وتعرض جيش صرب البوسنة لأضرار في صمام العادم. لقد حاول إصلاح هذا عن طريق اللحام بالنحاس، لكن ذلك لم يكن ناجحًا. ثم لفت انتباهه مشروع آخر مليء بالتحديات: ترميم 404 فاميلي. باستثناء مجموعة مفقودة من خراطيم الفرامل، كان الغبار يتراكم منذ حوالي اثني عشر عامًا. وأوه نعم، إنها للبيع. ولكن نظرًا لأننا لم نتمكن من إنفاق أموالنا إلا مرة واحدة ولم يكن معنا سوى مقطورة دراجة نارية، فقد بقي الـ 404 في مكانه. تمامًا مثل Guzzi Policia... تم اعتماد B33 وإزالة الرأس. ولكن أولاً يتعلق الأمر بالاستمتاع الخالص بالوقت الذي لم يكن فيه الألومنيوم مخلوطًا بشكل كبير بالزنك لدرجة أنك ستحصل على نمو قرنبيط متفتت عند أدنى شيء.
لقد تم دراسة بيئة العمل الخاصة بالعدادات بعناية. بعد نصف لتر أو خمسة من موسوعة غينيس ستاوت، على الأرجح. ولكن أثناء مشاهدة هذا العمود الفقري البريطاني، ستستمتع بتعديلات معقولة مثل التحويل إلى 12 فولت وتركيب فلتر زيت رينو 5. يعد Amal Concentric المزود بفلتر الهواء أيضًا تحديثًا معقولًا. كاتم صوت العادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ لأن المالك السابق يقوم ببساطة ببناء كواتم صوت من الفولاذ المقاوم للصدأ لمركباته. لم يتم ترميم سيارة B33 هذه، التي تم بيعها في الأصل في هولندا، مطلقًا، ولكن تم دائمًا قيادتها وصيانتها بجدية. لا يزال اسم المالك الأول معروفًا ويبدو أن جزءًا كبيرًا من التاريخ الإضافي يقع داخل نادي BSA Club Holland. تشتمل الأدوات الموجودة على متن الطائرة على عدد قليل من الأدوات اليدوية التي لم يتضح الغرض منها بعد، ولكن سيتضح ذلك بعد قراءة WPHB. أو هل لدى أي شخص نصيحة؟ وما الذي يميز المحور الأمامي المثبت؟ نحن نبحث عن ذلك! مع عشرين عامًا من الخبرة الأساسية في المحركات الروسية القديمة، فإن محرك B33 هذا يتميز بالتأكيد بجودة عالية ومتقدم تقنيًا. وجميلة.
وتلك اللحظة الجيدة للشراء؟ لذلك هذا من الآن فصاعدا. لأن المحركات البريطانية الكبيرة ذات الأسطوانة الواحدة كانت شائعة وغالبًا ما كانت عالقة لدى أصحابها الراضين. لكن البدء بأغنية فردية سعة 500 سم مكعب يتطلب قدرًا كبيرًا من الجهد من ركبة الركل. أضف إلى ذلك حقيقة أن معظم المالكين الفخورين لهذه السيارات الثقيلة ذات القيادة الرائعة وسهلة الاستخدام يبلغون من العمر الآن 65 عامًا على الأقل... وفكر فقط في مدى سعادة ركبة تبلغ من العمر 70 عامًا منذ البداية.. حسنا، هذا واضح. لذلك، كان هناك مؤخرًا أب (84 عامًا) وابن (62 عامًا) قاما باستبدال سيارتيهما B33 بـ... سيارتي BMW R100 RT.
ومن المتوقع أن يستمر نمو المعروض من العزاب والتوائم البريطانيين. وإذا اشتريت مثل هذه الآلة في سن الأربعين، فيمكنك الاستمتاع بها لمدة 40 عامًا أخرى.
طالما أنك تعاملهم باحترام
يا لها من B33 الجميلة!! "أتمنى لو كان هنا...!"
أسعار المحركات البريطانية القديمة ذات الأسطوانة الواحدة تتعرض للضغط. لكنني تخلصت من B33 الخاص بي بسبب الركبة
دولف
العجلة الأمامية مناسبة لـ 55-56er.
8 بوصة مع نظام ABS مدمج
Gr
ريندر
هل فهمت أن هذا الطبل المزود بفتحات تهوية أكثر خصوصية؟
لطيفة دائمًا، على الرغم من أنني أعتقد أن النماذج الأخيرة من هذا القرن أقل نجاحًا ...
الجمال في عين الناظر😉
تشع الحفاضات المفردة، وخاصة الإنجليزية ذات السكتة الدماغية الطويلة، بنوع من الهدوء.
إن إيقاع مثل هذه الأغنية التي تظهر بهدوء له تأثير مهدئ ومريح.
يستريح..
ولكن لا يزال…. أفضل من جنوم الحديقة أو لاف
شراء جيد دولف.
تم تركيب مقعد الصمام الجديد.
ومع استخدام رافع الصمام، يمكن تشغيل مثل هذا المحرك ذو الأسطوانة الواحدة بسهولة.
نجاح.
الوزن الصافي الذي يزيد عن 90 كيلو يساعد أيضًا!
لقد صنعوا أيضًا دراجات ممتازة.