فرصة أن تواجه شخصًا نادرًا وجهاً لوجه في يوم مشمس Citroën من الثلاثينيات صغير جدًا. إن حقيقة أنك تستطيع أيضًا التحدث مع المالك حول تاريخ نماذج ما قبل الحرب تجعل مثل هذا الاجتماع ذا قيمة خاصة. ال Citroën يعد AC 4 F Familiale من عام 1930 أحد هؤلاء المحاربين القدامى الموقرين الذين لا يمكنك تجاهلهم.
مخضرم محترم
تنجذب أنظارك تلقائيًا إلى هذه السيارة الرائعة. حالتها الجميلة بشكل استثنائي ومظهرها الأصيل يجعلها ملفتة للنظر حقًا. يمكنك وصف هذا الجمال الفرنسي بأنه أعجوبة تقنية في عصره، وقد تم التقاطه بأشكال جميلة. تصفها بيانات RDW بأنها "سيارة سيدان AC 4 F باللون البرتقالي والأصفر". لكن هذا الوصف لا ينصف هذه السيارة. الإضافة المناسبة ستكون: "أصفر برتقالي لامع"، لأن طلاءه المشع يجذب انتباهك على الفور. إنها تشرق عليك، ومجرد رؤية هذه السيارة يجلب البسمة على وجهك.
القليل من التاريخ: الدفع الخلفي والابتكار
De Citroën تم تقديم AC 4 في عام 1928 كخليفة لـ Citroën B14 وكان قيد الإنتاج حتى عام 1932. وكان الهدف من النموذج هو توفير الرفاهية والراحة بأسعار معقولة لجمهور واسع. تم تجهيزها بمحرك ذو صمام جانبي سعة 1628 سم مكعب بقوة 30 حصانًا تقريبًا Citroën السرعة القصوى 90 كم / ساعة. كان ذلك مثيرًا للإعجاب بالنسبة لسيارة عائلية في الثلاثينيات. يشير الحرف "F" في الاسم إلى الإصدار العائلي، وهو خيار شائع للعائلات الكبيرة التي تحتاج إلى سيارة عملية وأنيقة.
كانت سيارة AC 4 ذات دفع خلفي، كما كان شائعًا في ذلك الوقت، وكان لها هيكل قوي يوفر الراحة والثبات. ماذا Citroën ومع ذلك، ما جعلها فريدة من نوعها هو الدافع للابتكار. تم تقديم ميزات تكنولوجية جديدة وأنماط الجسم كل عام. على سبيل المثال، تم تجهيز هذا الطراز بمكابح هيدروليكية، وهي إضافة ثورية في نطاق سعره. وكانت هذه التحسينات المستمرة جزءًا من Citroënاستراتيجية مفاجأة العملاء وإغرائهم مرارًا وتكرارًا.
تتطلب قيادة سيارة ما قبل الحرب مثل هذه بعض الخبرة. يتطلب صندوق التروس غير المتزامن الاهتمام والدقة، وقد يكون التوجيه الثقيل أمرًا صعبًا. ولكن هذا بالضبط ما يجعل هذه السيارة ساحرة للغاية. وكما قال المالك، "إن قيادة سيارة كهذه تتطلب التدريب، ولكن كلما قيادتها أكثر، كلما تمكنت من تعلمها أكثر."
سحر قيادة سيارة قديمة
المالك الحالي لهذا الجميل Citroën لم ترغب AC 4 F في الكشف عن اسمها، ولكنها كانت على استعداد لمشاركة حبها لهذه السيارة:
"في شبابي، كانت سيارات مثل فيات 127، ورينو 5، ومينيس، وفولكس فاجن جولف، وأوبل أسكونا، وفورد تاونوس مأهولة بالطرق. غالبًا ما يذهل اهتمامي بسيارات ما قبل الحرب زملائي. ولكن بالنسبة لي Citroën ملفتة للنظر من أنقى المياه. في أيام الصيف، أحب البحث عن أماكن جميلة لأجعل السيارة تتألق ومشاركة القصص مع زملائي المتحمسين. يستجيب مستخدمو الطريق الآخرون دائمًا بحماس، وغالبًا ما يكون ذلك بابتسامة أو التلويح أو رفع الإبهام. إنها أمنيتي العظيمة أن أشارك يومًا ما في سباق لندن-برايتون لسيارات المحاربين القدامى. التجول بهذا "الترباس" القديم على الطرق الريفية دون تسرع... هذا هو أقصى متعة بالنسبة لي."
بحث عن التاريخ
امتلاك سيارة ما قبل الحرب مثل هذه Citroën يعني أكثر من مجرد القيادة. إنها رحلة عبر الزمن، حيث تكتشف المزيد والمزيد عن السيارة ومكانتها في التاريخ. ال Citroën لعب AC 4 دورًا مهمًا في صعود Citroën كشركة رائدة في الإنتاج الضخم والابتكار في صناعة السيارات الأوروبية. كان هذا الطراز بمثابة سلف لسيارة Traction Avant، التي فاجأت العالم في عام 1934 بدفعها الأمامي.
لا يستمتع مالك سيارة AC 4 بالقيادة فحسب، بل يستمتع أيضًا بالبحث عن التفاصيل التاريخية. "أبحث في الإنترنت وأتصفح المجلات القديمة وأتواصل مع المتحمسين الآخرين. ومن الرائع معرفة المزيد عن أصول هذه السيارة وماضيها. إنه يخلق نشوة الحنين ويجعلني أرغب في مشاركة هذا الشغف مع العائلة والأصدقاء. من يدري، قد ألهمهم أيضًا لاختيار طريق الكلاسيكيات.
لماذا نعتز بهذه السيارات؟
الحفاظ على سيارات ما قبل الحرب مثل Citroën AC 4 F هي أكثر من مجرد هواية؛ إنها طريقة للحفاظ على التراث حيًا. تعتبر هذه السيارات بمثابة أعمال فنية متحركة تذكرنا بالعصر الذي كانت فيه الحرفية والابتكار يسيران جنبًا إلى جنب. ولحسن الحظ، لا يزال هناك المتحمسين الذين يعتزون بهذه الرموز، وهم محقون في ذلك. لأنه بمجرد أن تتواصل مع سيارة كهذه، فإنك ستقع في الحب حتماً.
موصى به للغاية لعشاق
هل ترغب في قراءة المزيد عن الكلاسيكيات مثل هذا؟ Citroën AC4F؟ اشتراك في Auto Motor Klassiek هو بالتأكيد يستحق كل هذا العناء. تصل كل شهر نسخة لامعة على ممسحة الأرجل، مليئة بقصص عن الكلاسيكيات الجذابة، والشباب وكبار السن على عجلتين أو أربع عجلات. طلب قضية عينة؟ يمكن أن يكون ذلك مجرد بداية لهواية السيارة الكلاسيكية الخاصة بك!
هذه سيارة جميلة جدًا، رائعة.
وبالصدفة عندنا جر بنفس الألوان البني والبيج.
لقد أصلحت 24 من هذا الليمون. نظام الكبح الهيدروليكي هذا غير معروف بالنسبة لي. حتى Rosalie من 30 إلى 40 أعتقد أنها كانت تحتوي على مكابح سلكية، ومثل الطوربيد C4 وC4، كان لديهم مكابح يتم التحكم فيها بالفراغ. لذلك أعتقد أن شيئًا ما قد تغير في هذا الشيء الجميل، والذي تم إنجازه كثيرًا أيضًا: تركيب دينامو التيار المتردد والتبديل من 6 إلى 12 فولت.
جمعة غرام ص حبة
قمنا مع والدي بترميم سيارة AC4 (التي تم تصنيعها عام 1928) في السبعينيات، وكان هيكل السيارة مطابقًا لتلك الموجودة في الصورة. كان لدى صديق لنا سيارة C70 عائلية، وكان هيكل هذه السيارة أطول قليلاً. وكان هذا ملحوظًا بشكل واضح عند الأبواب، حيث كانت الدعامة بين البابين أوسع ويمكن رؤيتها أيضًا عند إغلاق الأبواب وكانت الأبواب الخلفية أيضًا أكثر اتساعًا. تم تجهيز العائلة بشكل قياسي باثنين من الكراسي القابلة للطي والتي يمكن طيها وفتحها وتم تثبيتها أمام المقعد الخلفي. في رأيي، السيارة المصورة ليست سيارة عائلية بل سيارة C4 عادية.
فقط الإصدارات الأولى من C4 كانت تحمل التصنيف AC (André Citroën). السيارة المعروضة تعود إلى ثلاثينيات القرن الماضي وتحتوي على لوحة عدادات مختلفة عن الإصدار الأول لأنها لا تزال تحتوي على مجموعة العدادات B30.