في عام 2005 تم بيع آخر موديلات MG تحت رعاية بريطانية. أحد هذه النماذج كان ZT. هذا هو كلاسيكي في صنع. وسيارة جيدة جدا. Auto Motor Klassiek قاد MG ZT 190 العام الماضي وقد تأثر بشدة بسيارة أكثر من مجرد سيارة من طراز Rover 75.
Dijkstra Classic Cars & Youngtimers لديها السيارة المعروضة. يقودها المالك Sicco Dijkstra بانتظام بنفسه. هذا شيء نفهمه تمامًا بعد بضع ساعات من الإرسال. الديزل باهظ الثمن ليس ضروريًا لشركة Sicco بسبب COVID-19 وحالة التكنولوجيا الرقمية. تم طلاء MG ZT 190 باللون الرمادي X Power ، ولها محرك 2.5 KV6 مصنوع من أجل MG أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع السيارة بأقل من 40.000 ألف كيلومتر من الخبرة في الحياة. إنه في حالة جيدة بكل الطرق.
إصدارات Sporty MG تعتمد على طرازات Rover
كانت سيارة MG ZT ذات الدفع الأمامي معموديتها بالنار في عام 2001 وحدثت بالفعل بعد أن نقلت BMW الشركة إلى مجموعة Phoenix Group. أعادوا تسمية Rover Group إلى MG Rover. على الفور تقريبًا تقرر تطوير طراز MG بناءً على Rover 75. أصبح هذا هو MG ZT ، التي حصلت على إخوانها الأصغر والرياضيين أيضًا في ZR و ZS. كانت هذه أيضًا مشتقات روفر. كانت MG ZT متوفرة في عدة إصدارات. يمكن للمشترين أيضًا الاختيار من بين أنواع الديزل (BMW) و (MG Rover) بنزين بأربع وست أسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة ZT 260 مع الدفع الخلفي ومحرك Ford 4.6 لتر V8 إلى القائمة ، بالتوازي مع Rover 75 V8.
تشابه ، ومع ذلك مختلفة جدا
كان لدى MG ZT الكثير من التشابه مع Rover 75 من حيث المظهر ، لكن كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، كانت بالفعل سيارة مختلفة. اختفى الكثير من الكروم ، وعادت الأجزاء المطلية بلون الهيكل. تم تنفيذ أقسام الشبك في تقليم شبكي ، وتم تركيب جناح خفي في الخلف. حصلت كل نسخة ZT أيضًا على مجموعتها الخاصة من المعدن الخفيف. بالحديث عن ذلك: تبدو الحافات مقاس 18 بوصة ذات الأحد عشر شعاعاً رائعة في ZT 190 ، فهي بالفعل تنهي السيارة.
الشعور بالنادي يفسح المجال للروح الرياضية
تم إجراء الكثير من التغييرات أيضًا في الداخل ، ونحن نتحدث بشكل أساسي عن الزخرفة. ظل التصميم على حاله من عدة نواحٍ كما هو الحال مع Rover 75. ستجد داخل ZT أيضًا اللمسات البيضاوية للروفر في أماكن مختلفة. وبالتالي فهي أيضًا تتماشى مع المنحنيات والأشكال من الخارج. لكن نادي Rover 75 يشعر بالاختفاء من MG. تم القيام بذلك ، على سبيل المثال ، لصالح الأثاث المنجد ذو الطابع الرياضي الرائع والجمال مع زخرفة مختلفة للوحة. ال مدراء الفن جعل هذا MG على حد سواء داخل وخارج حصلت على طابعها الخاص. أخذوها بحماسة مفهوم وتخرج بامتياز.
ترقية الأداء
تلقى محرك KV6 Rover 2.5 لتر الرائع ترقية لأداء MG ZT. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ZT180) ، كان مصدر الطاقة 177 DIN-PK. في ZT 190 اليدوي الذي نقوده ، يوفر المحرك 190 DIN-HP. يحتوي ZT على شاسيه بمواصفات MG. وهذا يعني ، من بين أشياء أخرى: مثبتات أكثر سمكًا ، ومطاط أكثر صلابة في تعليق العجلة ، ومخمدات أكثر صلابة. نلاحظ أنه ، إلى جانب المقعد الممتاز ، إنه مزيج مذهل. وهذا يأتي في ZT قابلنا + -حزمة ومحرك KV6 الذي يستنشق بشكل طبيعي على السطح بطريقة لذيذة الإدمان.
معالجة هائلة ، معالجة رائعة
تُحدث مواصفات MG أيضًا فرقًا من حيث القيادة من مفهوم Rover 75 الجذاب بالفعل والأصلي. المتبرع مهيأ للغاية للراحة ، داخل سيارة MG الرياضية والراحة يجتمعان بشكل وثيق للغاية. تجعل تعديلات التعليق المذكورة أعلاه ZT قوية للغاية على الطريق. في كل من الأمام والمنحنيات ، تشعر بالقبضة والثبات القوي اللذين يسيران جنبًا إلى جنب مع الحسم الخالص. بالاقتران مع الضغط المضاد للتوجيه الدقيق والخالي من الاهتزازات ، فإن هذه السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية MG هي سيارة سائق في شكل مثالي. إنه يتبع المنحنى بشكل مباشر وثابت وبعناية أثناء استخدامه. نطاق الحدود بعيد أيضًا. لا يتصرف الهيكل والتوجيه في أي وقت بشكل عصبي أو تدخلي. تبطئ الفرامل أيضًا بشكل حاسم وهي جيدة ويمكن جرعاتها بالشعور. تتواصل MG ZT بشكل رائع ورائع وقوي من جميع النواحي. وما يناسب سيارة السائق الحقيقي أيضًا هو محرك V2.497 الرائع الذي تبلغ سعته 6 سم مكعب. بعد علاج قوة MG حصل على 190 DIN-PK. بفضل مصدر الطاقة ، يمكنك أيضًا إكمال التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في ثماني ثوان.
تطابق عزم الدوران والقوة وناقل الحركة بشكل جميل
ومن اللطيف أيضًا التراكم اللطيف لعزم الدوران ، والذي يصل بسرعة إلى قيمة تزيد عن 200 نيوتن متر. تم الكشف عن ذروة 245 نيوتن متر بعد ذلك ، بمعدل 4.000 دورة في الدقيقة. بالاقتران مع علبة التروس ذات الخمس سرعات Getrag قصيرة المسافات ، غالبًا ما يكون عزم الدوران متاحًا بسهولة. استخدام مسرع السرعة هو لعبة أطفال ، يمكنك الوصول بسرعة إلى السرعات التي يمكن أن تعرض رخصة القيادة للخطر دون دفع في الخلف. وهكذا يحدث التسارع المتوسط بقوة وثبات ، بغض النظر عن المقاومة المختارة. وكل ذلك بدون مساعدة توربو أو ضاغط. يشعر المحرك العضلي بأنه طبيعي للغاية وحيوي.
صالون رياضي مستقل
يمكنك تجربة كل ذلك من الأثاث الفاخر مع دعم ممتاز من الجانب ومنجد بالجلد والكانتارا. يتم تثبيته في قمرة القيادة التي يمكنك الاستمتاع بها. تعتبر MG ZT 190 سيارة متوازنة بشكل ممتاز في كل شيء. إنه مؤلف ومتكيف بشكل جيد للغاية. علاوة على ذلك ، فهو يستهوي تاريخ العلامة التجارية البريطانية الجميلة التي ظهرت على الساحة بأشكال عديدة.
أوبتيما فورما
نجرؤ على القول: MG ZT 190 هي واحدة من أفضل الصالونات الرياضية وأكثرها استقلالية في عصرها. لم يصنعوا هكذا منذ سنوات. فقط اركبها ليوم واحد. ثم تعرف ماذا نعني. ولماذا هذا الأخير من MG Mohicans الأوروبي هو حقًا كلاسيكي في طور التكوين.
سوف تقرأ في حين Auto Motor Klassiek المزيد عن هذه السيارة وخلفياتها التقنية وغيرها
التقط الصور بارت شبيكر و Dijkstra Classic Cars & Youngtimers ، Sexbierum
سيارة خارقة جميلة. وجاذبية أكثر بكثير من الألمان
نسخة العربة الجوالة هي أيضًا سيارة خارقة. أقود نسخة روفر الأوتوماتيكية 2.5 لتر في السيارة السياحية (سيارة المحطة) وهي أيضًا كلاسيكية مستقبلية.
حسنًا ، ليس قبيحًا ولكن في الحقيقة يفضلون سيارتي سوبارو إمبريزا WRX من (هذه المرة) 2003 والتي هي أيضًا أكثر توابلًا مع كتلة مبنية حديثًا تقريبًا. لكن هذا سيكون طعمًا وربما يكون إصدار V8 أكثر جاذبية بالنسبة لي.
هذا هو مقارنة التفاح بالكمثرى. كما أن جهاز R32 الخاص بي أسرع. لكن يعتقد أن هذا لديه ما يقدمه. يذكرنا التصميم الكلاسيكي بسيارة جاكوار منذ الستينيات.
تاجر روفر في Goes ، Ad Akkermans أيضًا كان يقودها في كثير من الأحيان
سيارة جميلة بالتأكيد