اشترت آنيكي سيارتها الأولى في سن العشرين، وهي سيارة رينو 4 زرقاء. وكانت هذه السيارة الصغيرة المحببة هي رد رينو على Citroën 2CV. تعد كلتا السيارتين رمزًا لعصرهما، حيث تم تصميمهما لتوفير وسائل نقل بسيطة وموثوقة وبأسعار معقولة لجمهور واسع.
تم تقديم سيارة رينو 4، التي يطلق عليها في كثير من الأحيان اسم "Quatrelle"، في عام 1961. وبفضل نظام الدفع الأمامي والهيكل المرن ونظام التعليق المريح، كانت سيارة متعددة الاستخدامات ومناسبة لكل من الطرق الحضرية والتضاريس الريفية. حققت هذه السيارة القوية والعملية نجاحًا كبيرًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى بساطتها وموثوقيتها، وهي الصفات التي تقدرها آنيكي أيضًا عندما اشترت سيارتها الأولى.
غالبًا ما يرغب أصحاب السيارات الكلاسيكية في استعادة جزء من شبابهم، وهذا ينطبق بالتأكيد على آنكي. ولم يتلاشى حبها لسيارة رينو 4 منذ ذلك الحين. وكانت تبحث منذ فترة عن سيارة رينو 4 أخرى، سيارة من شأنها أن تحيي ذكرياتها. وعلى الرغم من أنها عثرت على العديد منها، إلا أنها كانت في كثير من الأحيان في حالة سيئة. غالبًا ما يتم إطلاق العنان للعناصر الموجودة في هولندا، مما يجعل الصدأ أكبر عدو للعديد من السيارات الكلاسيكية. لم ترغب Anneke في الدخول في هذه المعركة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارة رينو 4 مطلوبة بشدة من قبل المتحمسين، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار النماذج التي يتم صيانتها جيدًا. ومع ذلك، واصلت آنكي الأمل في العثور على اكتشاف خاص، وعثرت عليه في النهاية: سيارة رينو 4 TL الجميلة من إسبانيا.
رينو 4 TL من اسبانيا
تقول آنيكي: “عندما اكتشفت السيارة رقمياً وسمعت قصة تاريخها، تم بيعها على الفور. كانت سيارة Renault 4 TL أصلية تمامًا، ولا تزال في طلاءها الأول وتم الاعتناء بها بشكل ممتاز. حتى أنه تم نقلها من إسبانيا إلى هولندا بواسطة المالك السابق دون أي مشاكل. التعاطف الذي شعرت به سيكون معروفًا لدى المتحمسين الحقيقيين.
في ذلك الوقت، كانت سيارة رينو 4 TL هي النسخة الأكثر فخامة من سيارة رينو 4 القياسية. وبفضل المحرك المحسن والمزيد من ميزات الراحة، أصبح هذا الإصدار مشهورًا بشكل خاص. وتتابع آنيكي: "بالنسبة لي، شكل سيارة رينو 4 مألوف ويضرب به المثل في الراحة. على الرغم من عمره، إلا أنني مازلت أعتقد أنه إبداع خاص. مع وجود أربعة أشخاص على متنها، تظل القيادة ممتعة، ولا يزال هناك مساحة كبيرة للأمتعة. علاوة على ذلك، فإن جميع المطبات على الطريق يتم تلطيفها بسهولة بفضل راحة التعليق الرائعة التي يوفرها "صندوق الكتل" الصغير الخاص بي.
هذه الميزات جعلت رينو 4 تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. في المجموع، تم إنتاج أكثر من ثمانية ملايين نسخة من رينو 4 بين عامي 1961 و1994. وأصبحت السيارة رمزا للتكنولوجيا البسيطة ولكن الفعالة، والتي كانت موضع تقدير كبير، خاصة في البلدان ذات الطرق الوعرة - مثل أفريقيا وأمريكا الجنوبية عدد. تمكنت رينو 4 أيضًا من الاحتفاظ بمجموعتها الخاصة من المشجعين المخلصين في هولندا، بما في ذلك آنيكي.
ثمنها
إذا نظرنا إلى الثمانينيات، كانت سيارة رينو 80 مدرجة في قائمة الأسعار في ذلك الوقت مقابل 4 غيلدر. بالنسبة لتنجيد الجلود الاصطناعية، كان لا بد من دفع 11.995 غيلدرًا إضافيًا، وإذا أراد المرء لونًا معدنيًا، تمت إضافة 340 غيلدرًا أخرى. بالنسبة لسيارة Renault 380 TL، التي كانت مجهزة بشكل أكثر فخامة قليلاً، دفع الناس حوالي 4 غيلدر، باستثناء الخيارات الإضافية. يُظهر الآن سعر سيارة Renault 13.250 TL الجديدة من Anneke من إسبانيا مبالغ مختلفة، لكنها تستحق كل غيلدر بالنسبة لها.
علاج تجديد
وتختتم Anneke قائلة: “إن امتلاك هذه السيارة الجميلة TL 4 يجعلني أشعر بشباب القلب مرة أخرى. بالنسبة لي، أصبحت سيارة رينو 4 بمثابة نصب تذكاري في عصرها، وأحب أن أشارك حماسي مع المتحمسين الآخرين. لقد لاحظت أن الجميع لا يزال يعرف هذه السيارة، وتظهر التعليقات أن الـ 4 لا يزال لديه الكثير من المتابعين المتحمسين. ولكن من منا لا يريد أن يراه في رقم 4؟ إنها حقًا سيارة من الوقت الذي كانت فيه السيارات لا تزال تتمتع بوجهها الخاص.
الرحلات مع سيارة رينو 4 التي كنت أعيشها في شبابي ستبقى معي دائمًا، سيارة من الطراز الأول، عندما أرى واحدة أنظر إليها دائمًا. 😉
أول سيارتين لي كانتا من طراز R2. TL أحمر ولاحقًا GTL أزرق. لقد استمتعت به كثيرا. يمكنك أن تفعل أي شيء معها. أفهم لماذا لا تزال تحظى بشعبية وبالتالي فهي باهظة الثمن 🙁
إنهم (للأسف) لم يعودوا يصنعون بهذه الطريقة.
شيء رائع. قدتها 1:18. لم يكن لدي قضيب سحب، لكنني لم أكن بحاجة إليه. يمكن أن تستوعب مرتبتين مفردتين.
الجانب الصادق: المحرك غالبًا ما يتلعثم ويخذلني أحيانًا.
والأسوأ من ذلك: أن سيارتي ذات الدفع الرباعي الجديدة صدأت بعد أكثر من 4 سنوات وتم إخراجها من الطريق. حتى في النهاية ليست رخيصة حقا.
لكنني ما زلت أحب طفلي البالغ من العمر 4 سنوات. سيس.
استخدم صاحب العمل الأول سيارة R4 كسيارة شركة. يمكنك أن تأخذ معك الكثير من أدوات (السباكة). عندما كان الجو صقيعًا، حدث أحيانًا أنه لن يبدأ. فقط ضع بطانية حول البطارية وسيتم حل هذه المشكلة. كانت البطارية مشحونة بالكامل في مهب الريح. هل كنت أنتظر ذات مرة أمام المسار، هل ينطفئ ويبدأ؟ بعض الاخرق بين الحين والآخر. بعد لحظة واضحة، افتح حجرة الطفو و"نعم"، يوجد القليل من الماء في حجرة الطفو. لقد تخلصنا من هذا بأفضل ما نستطيع وبعد ذلك بقليل كنا في طريقنا مرة أخرى. تم أيضًا تغيير التروس باستخدام رافعة لوحة القيادة بسلاسة. ما عليك سوى استخدام القابض للقيادة بعيدًا، ثم لم يكن التبديل باستخدام القابض ضروريًا حقًا. الكل في الكل سيارة رائعة. حتى لمسافات طويلة. كل يوم من Zuidlaardermeer، عبر Hoogezand لالتقاط زميل، إلى Leeuwarden. ثم عبر الطريق A7 ذو المسارين. إذا أردت التجاوز، كان عليك القيام بجولة سريعة لتتمكن من تجاوز الشاحنة بسلاسة.
إنه لأمر مخز أنه لم يعد من الممكن صنع شيء مثل هذا. ويجب الاستمرار في توسيع حزمة السلامة.
سيارة خاصة، وهذا مثال جميل. أنا شخصياً اعتقدت أن R6 كانت أكثر نجاحاً قليلاً، وهي نفس المفهوم ولكنها أكثر اتساعاً وراحة قليلاً. لكن R4 أثبت نفسه كنموذج. استمتع بها.
كان لدي أيضًا R4 في ذلك الوقت، لكن كان لديّ GTL. كان السعر 11.195 غيلدر. في رأيي كانت أكثر فخامة قليلاً وكان محركها أثقل قليلاً.
أتذكر هذا الإعلان جيدًا، والشيء السخيف هو أن الإعلان التالي كان عن سيارة مرسيدس بقيمة 15.000 غيلدر من الملحقات.
قضيت وقتا رائعا. كان لدي ما مجموعه 3 R4s، وفي الأخير قمت بوضع كتلة من R6 فيها. كانت تلك حفلة، ثم مررت بجوار خنفساء، والتي لم تستطع مواكبتها بعد ذلك. ولكن من المؤسف أن سيارة R4 هذه حصلت على لوحة أرقام صفراء قبيحة مع ترميز حديث. هل لم يعد مرقماً حسب سنة البناء الأصلية؟
إذا كنت ترغب في الاستمتاع بهذا لفترة طويلة في هولندا: ضعه في الداخل من أكتوبر إلى مايو.
البقاء في الخارج طوال العام أمر كارثي.
أعتقد ذلك، لكن اللوحة الصفراء تم تقديمها في 1-1-1978. لذلك ربما يكون R4 هذا بعد ذلك التاريخ.
كانت سيارة رينو 5 تحمل الطرازين 950 و1300، وهما مناسبتان أيضًا.
تم في الماضي.
كان R4 متاحًا بمحركين مختلفين، 2 سم مكعب و850 سم مكعب. كان الأخير يعمل بمعدل 1100 دورة في الدقيقة أقل بنفس القوة من 1000. يحتوي R850 المذكور أعلاه على محرك 4 سم مكعب.
أكثر من 8 ملايين نسخة من نفس الطراز الذي لم يتغير هو أمر لا يكاد يحلم به مصنعو السيارات اليوم.