يعرف عشاق السيارات الحقيقيون اسم روسكا، وهو صانع سيارات هولندي قام ببناء عربات فريدة من نوعها على أساس سيارة فولكس فاجن بيتل منذ الستينيات فصاعدًا. تبدأ قصة روسكا بالتعاون الإبداعي بين المصور بول هوف وصاحب المرآب آري روسكا. تقدم هوف بطلب إلى شركة Ruska لبناء عربة باجي على الطراز الأمريكي، ومن ثم ولدت واحدة من أكثر العربات شهرة في هولندا.
كانت ذروة عمل شركة Ruska في تصنيع عربات التي تجرها الدواب في السبعينيات. وقد قدمت شركة Ruska نماذج مختلفة، تعتمد جميعها على هيكل السيارة VW Beetle. بالإضافة إلى شراء عربات التي تجرها الدواب الجاهزة، كان هناك أيضًا خيار شراء مجموعة أدوات البناء. تلقى المتحمسون الذين يقومون بالأعمال اليدوية حزمة كاملة من Ruska، والتي يمكنهم من خلالها بناء عرباتهم الخاصة، بشرط أن يقدموا هيكل Beetle ومحركًا مناسبين بأنفسهم.
أيقونة عاريات
يتم تشغيل سيارة Ruska Super Buggy ذات اللون الأحمر الجميل بمحرك VW الموثوق به، والذي يوفر صوته المميز وحده تجربة قيادة رائعة. تصميم Ruska Super Buggy بسيط ولكنه فعال: جسم مفتوح خفيف الوزن مثبت على هيكل بيتل قوي. حتى بعد انتهاء الإنتاج، تستمر متعة Ruska Buggy في العيش. يوجد مجتمع نشط من مالكي عربات التي تجرها الدواب في هولندا، والذي لا يركز فقط على Ruska Buggies، ولكن أيضًا على العلامات التجارية والموديلات الأخرى. تتكون أنشطة هذا النادي من تنظيم الجولات وتبادل الأجزاء ومشاركة القصص حول شغفهم المشترك: العربات التي تجرها الدواب.
روسكا سوبر: التغييرات والتحسينات
يصف النادي قصة Ruska Super Buggy بالتفصيل، ونقتبس: “كانت عربات Ruska الأولى تقف على هيكل فولكس واجن بيتل قصير بطول 40 سم، مقارنة بعربة Bugle الإنجليزية. كان هيكل السيارة Ruska Super مشابهًا بشكل لافت للنظر لهيكل Bugle. بعد السلسلة الأولى من "Supers"، غيّرت Ruska عددًا من الأشياء بسرعة. كان أحد التغييرات المميزة هو إضافة "نتوء" ممدود بين المصباحين الأماميين، مما جعل المصابيح الأمامية متباعدة قليلاً وتتوافق مع لوائح RDW. وبالإضافة إلى ذلك، أضافت روسكا حافة إضافية إلى أسفل الأنف. تم تعديل قضيب اللف والتارجا، مما أعطى العربة مظهرها الخاص.
على مر السنين، أدخلت شركة Ruska المزيد من التغييرات وتم طرح أنواع جديدة في السوق. يمكن العثور على الأوصاف التفصيلية لهذه النماذج وتطورها في كتاب "Buggies, Bajas, Kitcars and Replicars".
سيارة متحمس حقيقي
يقول جان بفخر: "تم تسليم سيارتي Ruska Super Buggy جديدة في هولندا عام 1965. وقد تم تقصير الهيكل بشكل احترافي بمقدار 30 سم، وعلى الرغم من قدمها، لم يتم ترميم العربة أبدًا. يعد هذا الطراز، Ruska Super، واحدًا من أنجح العربات التي تجرها الدواب بعد Ruska B.1. بالنسبة لي، تتمتع هذه العربة بجودة Heer Olivier B. Bommel العالية. مع سيارتي المكشوفة أستطيع أن أشم رائحة الريف. إنها ببساطة أيام رائعة لتجربتها معًا في الطبيعة. نحن لا نستمتع بالطيور فحسب، بل إن الغليان المميز لمحرك فولكس فاجن يمنحنا أيضًا أجواء الصيف. توفر المتعة الخارجية في العربة سحرًا فريدًا يصعب وصفه؛ إنها وسيلة مغرية للغاية للمتعة الصيفية.
تاريخ وتراث روسكا
بدأت شركة Ruska كشركة بناء أجسام صغيرة في أمستردام، أسسها آري روسكا. وبالإضافة إلى العربات، قامت الشركة أيضًا ببناء مركبات أخرى، مثل النسخ المتماثلة للسيارات الكلاسيكية والسيارات الرياضية. اشتهرت العلامة التجارية ببراعتها في التصنيع واستخدام قطع غيار فولكس فاجن. واحدة من أكثر النماذج شهرة، أصبحت Ruska Super Buggy معروفة سريعًا كرمز للحرية والمرح في الستينيات والسبعينيات، وهي الفترة التي كان فيها ركوب العربات التي تجرها الدواب مرادفًا لحياة خالية من الهموم.
ومع ظهور معايير السلامة الأكثر صرامة واتجاهات السوق المتغيرة، انخفض إنتاج العربات التي تجرها الدواب. ومع ذلك، فإن إرث روسكا لا يزال حيًا في المجتمع المتحمس من المتحمسين والأندية الذين يعتزون بهذه السيارات الخاصة ويستمرون في الاستمتاع بمتعة القيادة التي لا يمكن إنكارها والتي توفرها سيارة Ruska Buggy.
