Simca 1000. آخر سنوات الطراز.

Auto Motor Klassiek » مقالات » Simca 1000. آخر سنوات الطراز.
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)


تم طرح الـ 1000 الناجحة من خط الإنتاج في العديد من مصانع Simca لمدة سبعة عشر عامًا. سوف تقرأ قريبا Auto Motor Klassiek المزيد عن تاريخ Simca الصغير، كجزء من تقرير عن Simca 1006 SR لأندريه ريوس. اليوم نقدم نظرة ثاقبة على تاريخ 1000 نموذج من السنوات الماضية.

Simca (التي كانت تعمل تحت اسم كرايسلر فرنسا لسنوات) تعاملت بانتظام مع سلسلة 1000 منذ بداية الإنتاج في عام 1961. وتقرر القيام بذلك مرة أخرى في الفترة التي سبقت طراز عام 1977. منذ صيف عام 1976، أنتجت Simca سلسلة 1000 المحدثة، والتي كانت تغييراتها مرئية بشكل خاص في المقدمة. حصلت على شبك بمصابيح أمامية مستطيلة. من الآن فصاعدًا، تم تسمية الطرازات (باستثناء إصدارات Rallye) بـ 1005 و1006. واستمرت إصدارات Rallye في التوفر تحت أسماء Rallye 1 وRallye 2. كانت هذه تسمى داخليًا 1007، وكان ذلك يتعلق بعدد سبعة حصانا ماليا. من السهل تخمين المكان الذي يدين فيه الرقمان 1005 و 1006 بأسمائهما.

كان 1005 متاحًا كـ LS، وأصبح مدخلاً للمبتدئين في سلسلة 1000 المحدثة، وقد تم تجهيزه بمحرك 944 سم مكعب العريق، والذي ظهر لأول مرة في 1961 في عام 1000. وظهر المحرك نفسه أيضًا في سيارة 1005 GLS، وهي نسخة أكثر فخامة بشكل واضح مع زجاج ملون، وأضواء هالوجين موجهة وشرائط فرك على الجانبين، من بين أشياء أخرى. بالإضافة إلى ذلك، كانت متوفرة أيضًا مع ناقل الحركة Ferodo. كانت الخطوة الأعلى (من الناحية المالية أيضًا) هي 1006 ريال سعودي، والتي حصلت على تشطيب داخلي أفضل (مع أغطية قطيفة لألواح الأبواب والأثاث). علاوة على ذلك، قامت Simca بتطبيق زجاج أمامي مصفح وإضاءة H4 على هذا الإصدار، وهي عناصر تم تركيبها أيضًا في Rallye 1 وRallye 2. تلقت العجلات أغطية بلاستيكية شبه مخرمة حول المحور بدلاً من أغطية الإطارات المغلقة.

في الخلف، لم يرحب مشتري 1006 SR بمحرك 944 سم مكعب بقوة 40 حصان DIN، ولكن محرك 1118 سم مكعب بقوة 55 حصان DIN. وهذا أعطى 1006 ريال مستوى ناضجًا جدًا من الأداء، وللحد من قيام الشركة المصنعة الفرنسية بتركيب فرامل قرصية على العجلات الأمامية. إن Rallye 1 بمحرك 1294 سم مكعب و 60 DIN حصان و Rallye 2 بنفس المحرك ومكربنين مزدوجين و 86 DIN حصان يكمل النطاق، ويختلف أيضًا في المظهر من حيث الديكور. على سبيل المثال، حصلت Rallye 2 الآن على غطاء أسود غير لامع. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع الرادياتير في المقدمة مرة أخرى لتوزيع الوزن بشكل أفضل. كانت مجموعات الضبط متاحة أيضًا لـ Rallye 2، خاصة للاستخدام في المنافسة.

بعد صيف عام 1977، أجرت كرايسلر سيمكا تغييرات ضمن نطاق المدى الطويل. بقي طراز 1005 LS، واختفى طراز 1005 GLS و1006 SR من النطاق، وتم استبدالهما ببديل مبسط قليلاً مقارنة بـ 1006 SR على شكل 1006 GLS. ظلت إصدارات Rallye 1 و 2 متاحة. وصل عام 1978، وأصبح هذا العام الأخير للإنتاج. كانت سلسلة 1000 في مراحلها الأخيرة. لكن الشركة الفرنسية جاءت بمفاجأة عندما انفصلت عن السوق. أصدرت Simca لعبة Spice Rallye 3، وقد تم إنشاء هذا الإصدار ألف مرة بشكل رمزي ولأغراض التجانس. معظم مشاعل الحاجز المثبتة تمنح Simca مظهرًا أكثر ثباتًا. بفضل استخدام مكربنين مزدوجين من شركة Weber، تمت زيادة قوة المحرك إلى 103 DIN حصان. وكانت السرعة القصوى 183 كيلومترا في الساعة. يمكن أيضًا تجهيز Rallye 3 بمجموعة ضبط تم توفيرها - تمامًا مثل Rallye 2 - خصيصًا لأغراض المنافسة.

في النهاية، سيتم إيقاف السلسلة الأخيرة من سلسلة Simca 1000 طويلة المدى في مايو 1978. وبعد إنتاج ما يقرب من مليوني سيارة خلال ما يقرب من سبعة عشر عاما، أغلق كتاب النجاح.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 18

  1. كانت سيارة Simca Rallye 1 البيضاء هي سيارتي الأولى منذ عام 1974. واشتريتها في عام 1980. وكان لدى صديقي واحدة أيضًا، وقد أقيمت العديد من المسابقات هناك خلال تلك الفترة... لحسن الحظ دون حوادث. كنت أقود السيارة من الثكنات في نونسبيت إلى بارنيفيلد كل يوم لمدة 10 أشهر، ولم أواجه أي مشاكل، ولكن تم إيقافها عدة مرات في منعطف "جميل". مع وجود Hanneke Kappers على الراديو في ذلك الوقت (موسيقى الروك)، كنت تريد أحيانًا العودة إلى المنزل بسرعة كبيرة. لقد ذهبنا أيضًا في إجازة إلى تيكسل مع الخيمة. عندما كان عمره 8 سنوات! كان عمره عامًا، سقط المصد الأمامي، وبعد الفحص أصبح كل شيء تقريبًا صدئًا، ولسوء الحظ جاهز للهدم.... لا تزال تستخدم بوق الهواء، واستمر في إعادة بنائه. أنا أيضا أعتز بكتيب التعليمات.

  2. لقد امتلكت بعض السيارات الرياضية في الماضي. أكثر ما لا يُنسى كان بلا شك سيارة فورد كورتينا لوتس. كانت سيارة Fiat X 1/9 سريعة أيضًا. ولكن ما جعل لعبة Simca Rally 2 ممتعة للغاية هو أننا قمنا بتجريدها من جميع العناصر التي يمكن التعرف عليها بصريًا، كما تم ضبطها أيضًا بواسطة فريق رالي كروس. لا يمكنك أن تتخيل مفاجأة سائقي BMW عندما يتمكن مثل هذا السردين من إطلاق النار مثل سهم من القوس عند إشارة المرور.

  3. كانت Simca 1000 هي سيارتي الثانية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أنه تم صب الخرسانة في الحاوية (حيث تنتمي العجلة الاحتياطية) مثل كتلة على الطريق.
    لا يمكن كسر المحرك، لكن الصدأ السريع كان عارًا
    استمتعت كثيرًا مع Simca 1000.

  4. يا لها من عربة باردة. كنت أقود سيارتي في جنوب أفريقيا في الستينيات في صحراء كالاهاري عند 60 درجة مئوية. لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك أستخدم المدفأة، ها، ها.!! نعم، مع تشغيل المروحة بالكامل. في السنوات اللاحقة ثلاث ممتلكات. شرح جيد. يستغرق الأمر اثنتي عشرة دقيقة فقط لإزالة المحرك/علبة التروس.

  5. في السبعينيات، رأيت سيارة Simca 1000 في هارلم تأخذ منحنى Amsterdamse Vaart إلى Gedempte Oostersingelgracht بسرعة كبيرة لدرجة أنها استدارت جانبًا وهبطت مرة أخرى على قدميها وواصلت القيادة كما لو كان الأمر الأكثر طبيعية في العالم. لم أر أيًا من المارة عند إشارات المرور أو راكبي الدراجات أو الدراجات البخارية يتفاعلون، لكنني رأيت المسودة بالفعل.
    لاحقًا في سيارة Simca 1000 المستعارة، صوت المحرك في الخلف، والشعور بأنك قريب من الأرض
    الجلوس بعيدًا، باختصار، الاتصال المكثف بالعالم الذي تعيش فيه، وزيادة التركيز على الطريق كأمر طبيعي، كتجربة قيادة، لا شيء يفوقها، حتى سيارة موريس ميني لا يمكنها منافسة ذلك.

  6. مقال جميل. لقد مثلت Simca مشهد الشارع في الماضي بشكل واضح مع Simca هذه.
    لا يزال بإمكاني أيضًا رؤية Simca 1501 و1301، دون أن أنسى جميع إصدارات 1100. كان الأخير أيضًا شائعًا لدى ما كان يسمى آنذاك PTT.
    منذ سنوات مضت، عثرت على Simca 1000 في موقع الهدم الخاص بمدرسة Rob Slotemaker للتزلج، والذي كان لديه Simcaa يدور حول الحلبة عدة مرات.
    يا له من عار أنك نادرًا ما ترى هذه السيارات "العادية" من الماضي. ناهيك عن 1005 و 1006.
    سعيد بمتحمس مثل أندريه ريوس!

  7. كانت سيارة والدي الأولى، 69-21هـ، اشتراها مستعملة وكيس من الأسمنت في المقدمة.
    أتذكر رحلة واحدة جيدًا، العائلة بأكملها على متنها ومزاج سريع/جنوني... وبعد أن لا أعرف كم من الوقت كانت دواسة الوقود في الأسفل، صرخ رافعًا صوته فوق المحرك: "نحن سأذهب مائة الآن !!!!" .

  8. كانت سيارتي الأولى بعد حصولي على رخصة القيادة. نسخة يدوية أخرى. صنعت نسخة تجمع بنفسي، بما في ذلك أضواء Cibie ولوحة القيادة المصنوعة من خشب الجوز. قضيت وقتًا رائعًا في قيادتها. سيارة لن تنساها أبدًا.

  9. ووفقاً لدوائر مطلعة -الإيطاليون في فرنسا- أرادت شركة فيات بناء مصنع في فرنسا. وقد رفضت الحكومة الفرنسية هذه الخطة بسبب وجود منافسة شديدة على ماركات السيارات الخاصة بها. ماذا فعل الإيطاليون؟ إنهم يقومون ببناء مصنع Simca في فرنسا، وهو أمر مسموح به. وأصبحت Simca علامة تجارية "فرنسية" ناجحة من أصل إيطالي. لذا فمن المنطقي أن يكون هناك آلاف هجينة.

  10. الطريقة التي تنظر بها إلى السيارة، الموديل والتجهيزات الخاصة بالاتجاه الذي تنظر إليه، نعمة عينيك، إذنك، سبب الزي في فتحة التهوية الجانبية... أسئلة يجب أن يقدرها الممتحن!

    • ثلاثة Simca 1000s مدفوعة. اشتريت الأول مع تلف وأصلحته بنفسي. أما الثانية، فهي معدنية زرقاء جميلة، لأنني اضطررت إلى الانحراف عن دراجة نارية مكونة من ست أشجار، أوقعتها على جانبها في الخندق ثم أصبحت مفكوكة تمامًا. والثالث كان 1000 خاص. في جميع السيارات كان هناك كتلة خرسانية في مقدمة صندوق السيارة. كان الكثير من المرح معها. ولكن مهلا، كل شيء يأتي إلى نهايته.

    • ثلاثة Simca 1000s مدفوعة. اشتريت الأول مع تلف وأصلحته بنفسي. أما الثانية، فهي معدنية زرقاء جميلة، لأنني اضطررت إلى الانحراف عن دراجة نارية مكونة من ست أشجار، أوقعتها على جانبها في الخندق ثم أصبحت مفكوكة تمامًا. والثالث كان 1000 خاص. في جميع السيارات كان هناك كتلة خرسانية في مقدمة صندوق السيارة. كان الكثير من المرح معها. ولكن مهلا، كل شيء يأتي إلى نهايته.

  11. كانت النسخة "الأكثر إثارة" هي 1300 Rallye، حيث لعبت مع NSU 1200 TT وRENAULT 8 Gordini بطولة "القنابل الصغيرة" ذات المحرك الخلفي.

  12. حصلت على رخصة القيادة الخاصة بي. احتفظ بنقطة ضعف لذلك. مثل نوع من الحب الأول. سيارة بابتسامة.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا