"علاء" تعني الجناح. الطيور لها أجنحة ويمكن أن تطير. كما أنها سريعة ... اعتاد الناس أن يكونوا أصغر بكثير مما هم عليه الآن. وفي الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، كان يُنظر إلى رجل إيطالي يبلغ طوله 1,65 مترًا على أنه ممثل لأوروبا الجنوبية. هذا ما يفسر أبعاد دراجات Aermacchi النارية الجميلة. في الخمسينيات من القرن الماضي ، غاصت شركة صناعة الطائرات Aeronautica Macchi في سوق المحركات الجماعية الناشئة وبدأت في إنتاج الدراجات البخارية والدراجات النارية لاحقًا. مثل Aermacchi Ala Verde 250.
نظرًا للأسهم التي اشترتها العلامة التجارية الأمريكية Harley-Davidson في الستينيات واستحواذها في النهاية على الشركة الإيطالية ، أصبحت الدراجات النارية تُعرف باسم "Aermacchi-Harley-Davidson" وفي النهاية باسم "Harley-Davidson". في عام 1971 ، استحوذت AMF على Harley وأصبحت Aermacchi-Harley-Davidsons هي AMF / Harley-Davidsons. لم يكن استيلاء الأمريكيين على السلطة سيئًا على Aermacchi في ذلك الوقت. كان على الإيطاليين التعامل مع نقص المساحة لأنهم اضطروا إلى مشاركة المصنع مع زملائهم الذين ينتجون الطائرات. مع وجود مساحة أكبر ، يمكن إنتاج المزيد من الدراجات النارية. وهذا الجزء منها ذهب إلى الولايات المتحدة؟ "نيسون مشكلة!" فشل زواج المصلحة بطبيعة الحال بسبب عدم المساواة بين المشاركين والاختلاف في العاطفة بين الإيطاليين والأمريكيين.
ايرماتشي علاء دورو وعلاء فيردي
(1960-1968) بعد إدخال Aermacchi Ala d'Oro و Aermacchi Ala Verde ، تم البحث عن دراجات نارية Aermacchi بشدة كدراجات نارية لسباق الهواة وفي المسابقات الوطنية. ظهرت Aermacchi في البداية في جميع أنحاء أوروبا. كانت Aermacchi Ala Verde هي النسخة الرياضية من Ala Azzurra السياحية. مثل Chimera ، كان Ala Verde يحتوي على محرك صمام علوي أحادي الأسطوانة مبرد بالهواء مع أذرع دفع. كانت أسطوانة كتلة المحرك مسطحة تقريبًا للحصول على مركز ثقل مثالي وتبريد مثالي. تم وضع القابض الرطب متعدد الصفائح في الطرف الأيسر من العمود المرفقي وكان ناقل الحركة الأساسي إلى علبة التروس رباعية السرعات عبر التروس. كان صندوق التروس قابلاً للتحويل في البداية باستخدام طريقة كعب إصبع القدم على الجانب الأيسر. تنفس المحرك من خلال مكربن Dell'Orto بقطر 24 مم وسعة خزان الوقود 17 لترًا. كان للدراجة النارية هيكل أساسي مع أنبوب مركزي وشوكة تلسكوبية مثبتة في المقدمة. في العمق كان هناك swingarm عادي مع عنصرين الربيع / المثبط.
التحديث الأول
في عام 1963 حدث تحديث جدي. تم تحسين نظام التزييت وأصبح ناقل الحركة الاختياري بخمس سرعات متاحًا. تم جعل القابض أثقل ، وتم تحسين التركيبات الكهربائية وأصبحت الشوكة الأمامية أقوى. كما تم إعادة تصميم عجلة القيادة والألواح الجانبية والعادم. بالنسبة لعام 1964 ، تم تقديم محرك جديد قصير الشوط. في عام 1967 ، تبعت تغييرات جديدة على الخزان والرفارف ومقعد الراكب والمصباح الأمامي والشوكة الأمامية. تم استبدال العجلات ، التي كان قياسها 17 بوصة على جميع "دراجات العملاء" حتى تلك النقطة ، بعجلات 18 بوصة. كان هذا هو الحل الأكثر ملاءمة للمشكلة التي لاحظها الدراجون ذوو الخبرة: فقد حدت دواسة الكعب من الخلوص الأرضي عند الانعطاف. حقيقة أن هذا جعل الدراجة النارية أقل حيوية قليلاً لم يلاحظها أي شخص في ذلك الوقت.
نهاية القصة
جاء التغيير النهائي في عام 1970 ، حيث تم تركيب دبابة جديدة مرة أخرى في Aermacchi Ala Verde وتجديد أدوات التحكم الكهربائية. زادت القوة إلى 18 حصانًا وأصبح الترس الخامس الآن قياسيًا. أصبحت العجلة الأمامية أكبر ونمت إلى 19 بوصة.
في يوليو 1972 ، توقف إنتاج Aermacchi Ala Verde 250. أصبح جهاز Aermacchi "الرياضي" الجديد هو التلفزيون ("Turismo Veloce") 350.
في غضون ذلك ، أصبحت جميع دراجات Aermacchi النارية مطلوبة بشدة بعد الكلاسيكيات. لذلك إذا كان لا يزال لديك نسخة متربة في السقيفة ...
أعطيت الشخص الموجود في الصور حي الشتاء الماضي. يعمل المحرك مثل السحر.
دراجات رياضية 250 سم مكعب و 18 حصان. . . .
تعال الآن
في الواقع ، كانت 250 سم مكعب و 18 حصانًا "رياضية". لا يزال التفاؤل الإيطالي بالسرعات القصوى المعلنة لمثل هذه الأشياء يفاجئني. لكن مهلا ، بوووه! إذا كان يعمل بشكل جيد مع كتلة تعمل مثل السحر ، فلا بأس بالطبع. تغير الزمن وتحسين التقنيات. الآن مع 250 سم مكعب ، تحصل على 30 حصانًا أو نحو ذلك. على الأقل للدراجات الأبسط. دراجات Moto3 في الوقت الحاضر مع 250 سم مكعب كل 60 حصان عند 14.000 دورة في الدقيقة ، لذلك قرأت. مثل هذه الكتلة في إطار صغير وخفيف الريش مملوءة تحت مؤخرة الطيارين الذين يبدو أنهم يعانون بشكل قاطع من التقزم وفقدان الشهية (ولكن ليس في الحقيقة بالطبع) يسحبون تلك الأشياء مثل فرقة الإطفاء نحو 230-240 كم / ساعة. ما إذا كانت سمة مثل هذه الجولة القوية تفسح المجال للقيادة المدنية هو السؤال إلى حد كبير بالطبع 😬 وجهة نظري للرياضة هي أيضًا شيء مختلف عن 18 حصان. لكنني أتحدىهم ، أولئك الذين ينجحون في الحفاظ على نفس هذه الخيول القليلة تعمل بكامل طاقتها. هذا يجعلك سائقًا جيدًا على الطرق المتعرجة ، حتى لو لم تكن 18 حصانًا على شريط السحب كثيرًا. لذلك هناك قدر كبير من الروح الرياضية على اللوحة دفعة واحدة. ونعم ، أعتقد أن هذا الإيطالي الصغير مذهل. قام الميكانيكي بعمل جيد للغاية!