يجب أن يكون في ألم. وما إذا كانت ابريليا موتو 6.5 جميلة؟ حسنًا ، الآراء منقسمة حول ذلك. هل هي دراجة نارية أم أنها شيء مصمم؟ ولكن تمامًا مثل العديد من الدراجات النارية التي كانت (تقريبًا) غير قابلة للبيع في وقتها ، أصبح APRILIA Motó 6.5 الآن من الكلاسيكيات المرغوبة. شكرًا للرجل الذي صمم الكراسي غير الملائمة والضغط البرتقالي الغريب: فيليب ستارك. فيليب ستارك (باريس ، 18 يناير 1949) هو مصمم فرنسي للديكورات الداخلية والأواني ... أحد أشهر تصميمات Starck هو تصميم موتو 6.5 للدراجات النارية. لكن بالطبع هناك أيضًا تلك الكراسي وهذه الصحافة البرتقالية.
اشتهرت أبريليا بالدوائر في منتصف التسعينيات. لكن على الطريق العام رأيت القليل. وأرادت العلامة التجارية تغيير ذلك. كان يجب على فيليب ستارك أن يفعل شيئًا لأبريليا من قبل: لقد صمم دراجة بخارية لن تتجاوز مجرد نموذج أولي.
6,5 سيغير كل ذلك. كانت الدراجة النارية في الواقع أول "دراجة حضرية". دراجة نارية جميلة للأشخاص العصريين في بيئة حضرية ديناميكية. أو لحواف البحر الأبيض المتوسط المشمسة. مع Aprilia Motó 6.5 ، كان التركيز واضحًا على القدرة على المناورة والتحكم. والنظرات. شيء نجح فيه ابريليا بشكل جيد. كما تم الإشادة بنظام التعليق لأنه حل وسط مثالي بين الراحة والتعامل. ولكن قبل كل شيء ، كان 6,5 قطعة تصميم ، بيانًا لـ "الشباب والأثرياء".
لكن النهج الفرنسي الإيطالي يختلف بالطبع عن النهج الألماني. كان Aprilia Motó 6.5 قطعة تصميم واضحة لدرجة أن راكبي الدراجات النارية العاديين لا يريدون الكثير معها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك بعض المراوغات الهيكلية لهذا الشيء. في الإصدار الأول ، على سبيل المثال ، لا يمكن مطلقًا تشغيل الخزان فارغًا لأن حنفية الوقود كانت أعلى بكثير من الجزء السفلي من الخزان. من ناحية أخرى: كان رأس الأسطوانة مع 5 صمامات موضوعة بشكل شعاعي شيئًا رائعًا. لضمان التشغيل الصحيح للصمامات الموضوعة شعاعيًا ، تم تأريض أربعة من الكامات الخمسة بشكل مخروطي. تم تدمير Aprilia Motó 6.5 بالكامل في العديد من المجلات الألمانية.
كان ذلك جزئيًا لأن فيليب ستارك لم يكن لديه أدنى فكرة عن الدراجات النارية. ولكن مع ابتكاره وضع "التصميم" في الواقع على الخريطة في الأراضي البخارية. وقد فعل ذلك بطريقة جميلة وبسيطة للغاية. ومع ذلك ، فإن استدامة فكرة Starck مشكوك فيها. تم تجميع المحركات بطريقة قذرة ولم تكن جودة البلاستيك والطلاء مقنعة للغاية. لم يكن هناك ما يدعو للقلق عند التجول والتجول والإبحار. لكن أبريليا لم تحب الكثير من الهرولة. كان نظام العادم المصمم على أعلى مستوى قيدًا عند الزفير من Aprilia Motó 6.5.
بعد انتهاء الإنتاج في عام 1996 ، استغرق الأمر أربع سنوات أخرى قبل بيع Aprilia Motó 6.5s الأخير. في غضون ذلك ، يتم عرضها وبيعها مرة أخرى. ربما الآن هو الوقت المناسب لشراء واحدة. لأنها ستكون باهظة الثمن على الأرجح قريبًا. أوه ، نعم: مثل هذه Aprilia Motó 6.5 هي أيضًا دراجة نارية لطيفة جدًا لركوبها. سوف تنسى ذلك تقريبا. التعليق الأمامي فقط أكثر من اللازم والتعليق الخلفي غير مخفف بدرجة كافية. و ابريليا موتو 6.5 لا تحب الماء المالح.
الأسود 6,5 في الصورة معروض للبيع في فلاندرز مقابل 2.000 يورو. في Roadrunner Motoren و Velp ، توجد نسخة برتقالية / فضية نقية تقريبًا. فكر في مبلغ 4.000 يورو كحد أقصى للحصول على نسخة لطيفة للغاية. وهذا ليس مكلفا.
ونعرف أيضًا Stack من جميع أنواع الأدوات (الجميلة جدًا) من صناعة السيارات والسيارات
يا! لم اكن اعرف ذلك! شكرًا لك!
في هيلفرسوم يوجد حتى 1 كعمل فني.
إذا لم يكن ذلك دليلاً على الذوق. ... .
قطعة علوية مطلقة!
أشك في أن Starck لم يكن لديه أدنى فكرة عن المحركات. كان لديه هوندا ذات اسطوانة واحدة مع مفاتيح متطابقة في كل مدينة حيث كان لديه مهام كمهندس معماري. (طوكيو ، نيويورك). لقد صمم 3 أبريلياس ، ومن المؤكد أن الأسطوانة 2 هي جمال ؛ تعتبر دراجة المدينة 6.5 هذه رائعة لمدن مثل باريس ، وليس للخارج أو في مدن مثل NL. بصفتي مالكًا ، أجد سلوك القيادة مضطربًا للغاية ، خاصة في المنعطفات. لكنها موثوقة وخالية من المشاكل لمدة 20 عامًا.
دائما ما تفوق اعتبارات المالك اعتبارات المراقب! شكرا للمعلومات إضافية!
عديم الشكل؟ حسنًا ، بصفتي مفكرًا بصريًا ، أرى شكل بيضة تلوح في الأفق حول مصدر الطاقة والخزان. لا يزال شيئًا لطيفًا ، خاصة تلك ذات اللون البرتقالي بالفعل
جميل أن Aprilia Moto 6.5 عاد إلى دائرة الضوء في 'AMklassiek'. الشعبية آخذة في الازدياد وهذا ملحوظ. حيث تلقت المقدمة في 6 ديسمبر 1994 في بولونيا ردود فعل متباينة للغاية من الصحافة وتجار أبريليا ، فإن التقدير يتزايد الآن. وينعكس هذا أيضًا في ارتفاع الأسعار. لأول مرة سيكون هناك جناح خاص لـ Moto 23 (في القاعة 26) في Motorbeurs في أوتريخت (من 2023 إلى 6.5 فبراير 9). سيتم عرض الإصدارات الثلاثة (البرتقالي والعاجي والأسود).
في الواقع تصميم جميل جدا. خاصة في نظام الألوان البرتقالي / الرمادي. غالبًا ما ينظر إليه بعين مائلة ، لكن لم يجرؤ على الشراء أبدًا. كسائق BMW محافظ ، أشعر بالأسف لذلك
لقد رأيت مؤخرًا واحدة مقابل اثنين فقط في فلاندرز. كان ذلك رخيصًا. وهم يندرون! حان الوقت لاتخاذ قرار سريع!
شيء جميل عنيد يمكن رؤيته ، و (أو لأنه) أسطوانة واحدة. عادةً ما يكون الإيطالي غير عملي ، وكان هذا هو Yamaha SZR ذو الخمس صمامات (المعروف أيضًا باسم Belgarda). كلاهما ، في رأيي ، مفيد بشكل خاص لعدد قليل فقط - ولأهداف قليلة جدًا. على عكس UJM ، حيث يمكنك الذهاب إلى العمل لسنوات دون الحاجة إلى إصلاح الكثير - لكنها ليست ممتعة كثيرًا. أو في الواقع لا على الإطلاق.
لذا احتفظ بهذه الدراجة في مشهد الشارع ، لأنني أقدر حقًا هذه "الرحلة".
وأعتقد أن مصطلح "القليل من المرح" رائع!
كقاعدة عامة ، تحتوي المحركات على خطوط سائدة أفقية أو قطرية قليلاً مما يعطي وحدة التصميم. لكن هذا المحرك ليس له خطوط على الإطلاق. إنه غير متبلور.
أعتقد أن هذا وصف جميل! شكرًا لك!