آخر موعد للتقديم: إصدار يونيو -> 21 أبريل
شاحنة بيدفورد (1968) – الحماس والدافع لدى مارك
مارك حارسٌ حقيقي للتراث الثقافي. فهو لا يكتفي بالتعديل فحسب، بل يحافظ على التراث أيضاً. من خلال ترميم المركبات التاريخية، مثل شاحنة بيدفورد، يُسهم في الحفاظ على التراث المتنقل، والأهم من ذلك، أنه يشارك هذا الشغف مع الأصدقاء والمتحمسين وجمهور واسع. بعد شاحنة بيدفورد، بدأ العمل على سيارة أوستن K2 موديل 1947، التي كانت تعمل لدى تاجر فحم في فوردن. كما يعتمد عليه شقيقه في ترميم سيارة داتسون. ولا يتوقف حماسه عند هذا الحد. مارك هو مؤسس متحف فرقة إطفاء هوجيزاند-سابيمير (www.hbvvhs.nlمكان لا يُخزّن فيه التاريخ، بل يبقى مرئياً، متحركاً بكل تفاصيله.
فوكسهول؟
سيكون تصميم شاحنة بيدفورد هذه مألوفًا لمن يعرفها. ترتبط شاحنة بيدفورد HA ارتباطًا وثيقًا بسيارة فوكسهول فيفا، وقد زودتها شركة بيدفورد كمركبة تجارية خفيفة. يندرج طراز عام 1968 الموصوف هنا ضمن سلسلة HA اللاحقة، والمبنية تقنيًا على سيارة فيفا HB. سوّقت بيدفورد هذا النوع كشاحنة عملية ذات 8 أسطوانات، صغيرة الحجم، بسيطة، وموثوقة.
إلى جانب الشاحنة المغلقة، كانت هناك طرازات أخرى ذات طابع مختلف. كانت شاحنة بيدفورد بيغل عبارة عن تحويل رسمي معتمد من شركة بيدفورد إلى سيارة ستيشن واغن، نفذه مصمم هياكل السيارات مارتن والتر من فولكستون. صممت الشركة نفسها أيضًا سيارة روما، وهي سيارة تخييم صغيرة مبنية على أساس شاحنة بيدفورد HA. زُودت سيارة بيغل بنوافذ جانبية خلفية، وباب خلفي مُعدل، ومقعد خلفي قابل للطي، مما جعلها مناسبة كسيارة عائلية.
يجب أن تُروى قصة شاحنة بيدفورد Worden
مارك: "أجرينا تعديلاً بسيطاً على الجزء الداخلي من شاحنة بيدفورد HA. كانت ألواح الأبواب مطلية باللون الأزرق، لكننا قمنا بطلائها باللون الأسود لأنه يتناسب بشكل أفضل مع طابع مركبة الخدمة. الأمر لا يتعلق باللمعان، بل بالمظهر."
"بالتأكيد، نرغب في إلهام كل من كبار السن والشباب. يتميز متحف الإطفاء أيضاً بجانب تعليمي قوي. شرح كيفية عمل كل شيء يثير الفضول والاهتمام. لا نكتفي بما حققناه، بل نريد الترويج للقيمة التاريخية للسيارات وعرضها، كما فعلنا مع شاحنة بيدفورد في فعالية السيارات الكلاسيكية في إيلده. يجب أن نكون حاضرين وأن نستمر في سرد القصة."
هل هذا يحد من المتعة؟
تُفرض المزيد من القوانين واللوائح، ويستهدفنا السياسيون باستمرار بصفتنا هواة السيارات الكلاسيكية، بخططٍ لتقييد استخدامها بشكلٍ أكبر. بالنسبة لنا، ليست هذه السيارات للاستخدام اليومي، بل هي سيارات هواية نستخدمها في الرحلات المحلية والفعاليات والرحلات الجماعية.
ومن الحجج المضادة القوية المشاركة. على سبيل المثال، من خلال الاشتراك في Auto Motor Klassiekفي النهاية، يتعلق الأمر بتراثنا الذي يتم تسليط الضوء عليه كل شهر. سواء كان ذلك يتعلق بالدراجات النارية، أو السيارات الكلاسيكية، أو السيارات القديمة مثل شاحنة بيدفورد HA. حفلة سيارات شهرية تبلغ تكلفتها 49,50 يورو سنوياً، وكذلك Auto Motor Klassiek ويستمر في سرد القصة.
(المزيد من الصور أدناه)
في عام ١٩٦٩، كانت شاحنة بيدفورد HA أول شاحنة نقل لدينا في الشركة. كانت تتسع لشخصين في الأمام، وفي الخلف، قمنا بنقل مقعد خلفي من سيارة 2CV ليتمكن شخص أو شخصان من الجلوس هناك أيضًا. لم يكن هذا مسموحًا به بالطبع، لكنه حدث. سُمح لي بقيادتها في عطلات نهاية الأسبوع، وأحيانًا كنا أربعة أشخاص في الخلف!
كانت سيارة بيدفورد HA سيارة موثوقة وخالية من الأعطال. بعد بضع سنوات، اشتريت سيارة فورد ترانزيت لأتمكن من استيعاب ثلاثة أشخاص في الأمام والحصول على مساحة تخزين واسعة.
أمتلك سيارة أوستن K2 موديل 1947 منذ حوالي 70 عامًا، وهي من أوائل السيارات في مجموعتي المصغرة. لذلك، كنت أرى هذه السيارة على أرض الواقع بشكل شبه يومي خلال تلك الفترة.
كان لدينا في شركتنا أيضًا سيارة Bedford CA، أسوأ سيارة خدمة على الإطلاق، أما البقية فكانت من طراز DAF، والتي كانت تتوقف عن العمل بعد سنتين ونصف، ثم تُرسل إلى ساحة الخردة، وتقضي وقتًا أطول في المرآب من الوقت الذي تقضيه على الطريق. ما زلت أعاني من الكوابيس عندما أتذكر ذلك. لاحقًا، انتقلنا إلى سيارة Simca 1100 ذات العجلات الأربع، وما زلت أتذكرها بحنين، مع عجلة القيادة الكبيرة وعدم وجود نظام التوجيه المعزز.
هذا رائع للغاية.
كان لدينا أيضًا شاحنة بيدفورد HA زرقاء فاتحة اللون في المنزل، في المخبز. ما زلت أسمع صوت محركها الخافت. لم يكن في شاحنتنا فاصل بين المقصورتين الأمامية والخلفية. وكان رقم تسجيلها VV-04-01.
استمتعنا بها لسنوات! ثم ازدادت شعبية أوبل في هولندا مع سيارة كاديت كارافان. وقد استخدمنا ثلاثاً منها أيضاً.
كان جدي يمتلك عدة شاحنات من طراز بيدفورد كاليفورنيا. تعلمت القيادة عليها. استوردت واحدة من إنجلترا قبل بضع سنوات، وما زلت أقودها في فصل الصيف. يا لها من ذكريات جميلة من عام ١٩٦٥!
مزودة بمحرك ديزل بيركنز لا يقهر.
رائع جداً!!!