بينيلي سي. يمكنك أن تسرق من اللصوص.

Auto Motor Klassiek » محركات » بينيلي سي. يمكنك أن تسرق من اللصوص.
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث إذا قرر الابن الثري لسياسي إيطالي ومالك أرض إسباني في إيطاليا أنه يريد استعادة الهيمنة العالمية في الدراجات النارية من اليابانيين من إيطاليا؟ خاصة إذا كان النهج هو أنه يجب القيام بذلك بسرعة وبدء هذا الهجوم باستنساخ 1 على 1 تقريبًا لهوندا CB500 وهوندا CB500 × واحد ونصف.

4 × واحد ونصف يساوي ستة، و500 × واحد ونصف يساوي 750

وهناك لدينا Benelli 750 Sei. دراجة نارية ذات ست أسطوانات في الخط. كانت هذه الآلة تعمل بسلاسة كبيرة لدرجة أن المختبرين في الوقت الذي تم فيه تقديم هذا الحدث المهم قاموا تقريبًا بتضمين صورة في المقالة لعملة معدنية (!) تتوازن على جانبها على خزان Benelli. نحن الآن في عام 2023. لقد جربنا تحقيق التوازن باستخدام بطاقة الائتمان. هذا لم ينجح. هل كانت تلك العملات المعدنية الدائمة أخبارًا مزيفة؟ يعمل محرك شاحنة Benelli بسلاسة حريرية. عندما نزور Sei التالي، سنأخذ العملات المعدنية معنا!

أولا كان هناك الكشف

تم الكشف عن سيارة Hondabeater، Benelli 750 Sei (ستة)، في خريف عام 1972. وقفت الصحافة العالمية للدراجات النارية وشاهدت مع العديد من كبار الشخصيات الإيطالية: أول دراجة نارية من سلسلة مع محرك مستقيم سداسي الأسطوانات كانت تتألق في دائرة الضوء. تم منح فستانه الأحمر لمسة خفيفة من اللون البرتقالي. لطيف جدًا. وأدلى أليخاندرو دي توماسو، الذي اشترى بينيلي المريضة في العام السابق، بإعلانه الأسطوري للحرب ضد اليابان.

لا توجد فرصة مقدما

لم يكن لدى الإيطاليين أي فرصة ضد اليابانيين الأربعة الكبار الذين قسموا العالم. لكن الإيطاليين ليسوا من النوع الذي يعوقه التحليل العقلاني. يذهبون للعاطفة بدلا من المعكرونة. لكن الإيطاليين لديهم بعض نقاط القوة الفائقة التي تساعدهم دائمًا على التسجيل. تتمتع الدراجات النارية الإيطالية بسمعة ممتازة من حيث الأناقة والتصميم والتعامل. كان الجانب السلبي تقليديًا يتعلق بموثوقية الوحدة الفرعية وحقيقة أن المعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة تخضع عادةً لقانون المقامرة.

كان Benelli 750 Sei رمزًا لما أصبح فيما بعد قيامة صناعة الدراجات النارية الإيطالية.

تم تطوير الدراجة النارية – بدون مرافق CAD/CAM – في وقت قصير للغاية وهو عام واحد. لا بد أنه كان هناك توفير للوقت في حقيقة أن الإيطاليين كانوا أكثر إلهامًا من أنواع هوندا ohc. كان الرأي العام هو أن De Tomaso قد وضع ببساطة سيارة CB500 مقنعة بالإضافة إلى سيارة هوندا CB500 ونصف في سترة إيطالية على العجلات. عندما تم تحدي دي توماسو بشأن هذا الأمر، أشار إلى سلوك التقليد السابق لليابانيين: "ليس هناك عيب في السرقة من اللصوص".

نقاط الضعف

وعلى الرغم من اعتماد المحرك سداسي الأسطوانات على أفكار شركة هوندا، إلا أنه كان يعاني من بعض نقاط الضعف. يقوم Smit Bros بإزالتها على Texel. إنها تزود المحركات ذات الست أسطوانات بسلسلة أساسية مع شداد، لذلك لم يعد لديها ميل للطحن عبر أنبوب الزيت ويعمل المحرك بشكل أكثر هدوءًا.

توفر مضخة الزيت في هوندا CB650 تزييتًا أفضل، كما أن وعاء زيت هوندا مناسب لتر إضافي من الزيت. يتم تلميع التروس الموجودة في علبة التروس. تم تعديل الرابط أيضا. المفاتيح الأصلية صغيرة الحجم. يمر التيار الكامل من خلاله. لا يمكنهم التعامل مع ذلك. يتم تثبيت مرحلات صغيرة على Texel، بحيث تتحكم المفاتيح فقط في تيارات التحكم. كما أن المقبض ذو الشفاه القصديرية الخاص بمقياس السرعة مبرمج مسبقًا ليفشل. في سميت بروس. تم تثبيت الإشعال الرقمي. أفضل بكثير من المجموعات الثلاث المنفصلة لنقاط الاتصال. وأفضل من إليترونيكا الأصلية.

قمرة القيادة تحصل على الدعم. وإلا فإنه مضمون للتمزيق. يبدو التعليق الخلفي المعدل أصليًا، ولكن تم تجهيزه بتصميم كوني داخلي في تيكسل.

وإذا كانت الأصالة ليست هي الشيء الخاص بك؟ ثم هناك الكثير من الخيارات. تم تصنيع هذا "المتسابق" في NL ويقع في Gallery Aaldering. أيضا لطيفة

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

بينيلي سي: يمكنك السرقة من اللصوص

بينيلي سي: يمكنك السرقة من اللصوص
بينيلي سي: يمكنك السرقة من اللصوص
إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 18

  1. كان لدي أيضًا sei in 81 بعجلات مصبوبة من Laverda. تحت الصيانة بواسطة Gerrit Eekhuis في برومن (مستورد). بعد الخدمة رأيت أن هناك عوادم أخرى عليها، عوادم أفضل. سألت Gerrit لماذا فعل ذلك. أنا كانت صالة عرض القيادة الخاصة به. التكلفة صفر! تم شراؤها في 81 مقابل 2500 غيلدر، والسعر الجديد في 78 نحو 10000! بيعت بـ 90 قبل عام 2000، ولم يكن أحد مهتمًا بذلك، وما زلت نادمًا على ذلك...

  2. لقد وجدت sei 900 العام الماضي. من المالك الأول ماشي أقل من 500 كم على الساعة. أدركت على الفور أن هذه فرصة رائعة، فاشتريتها وستظل جميلة تحت سجادة ساخنة!

    قال بينيلي. يمكنك أن تسرق من اللصوص.

  3. لقد تمكنت من تجديد اثنين من benelli sei، أحدهما لأخي والآخر لنفسي. اشترى المنجم بالقرب من أوتريخت من طالب هندسة الدراجات النارية. كان الشيء منفصلاً تمامًا حتى المسمار الأخير. أراد الطالب تحويلها إلى مروحية، لكنه لم يصل إلى هذا الحد. لقد قمت بجمع كل شيء مرة أخرى في العلية الخاصة بي. وما كان مفقودا من هوندا 500 مستعار. قمت بتركيب الأسلاك بنفسي وقمت بتركيب الإشعال الإلكتروني بواسطة صديق. شيء ممتع للقيادة. تم بيعها في النهاية مقابل القليل جدًا.

  4. لقد أتيحت لي أيضًا الفرصة لقيادة / امتلاك هذه المجموعة الستة الحمراء الجميلة. ما زلت أشعر بالأسف على أي وقت مضى للتداول فيه. كان هناك عيب واحد. في ذلك الوقت، كان سائقو الدراجات النارية التابعون للشرطة الوطنية يوقفونني بانتظام لإلقاء نظرة عليها لأنها كانت بارزة بسبب العوادم الستة.

  5. لقد قمت أيضًا بقيادة سيارة بينيلي. عندما احترق العادم، اتضح أنه لم يكن هناك عادم جديد يناسب سيارتي Benelli. ألغى المورد الخاص بي نصف إيطاليا، دون نتائج (أنا أتحدث عن عام 1965، ولم تكن أجهزة الكمبيوتر والإنترنت موجودة بعد). لقد ظل جهاز Benelli يصدأ غير مستخدم في مرآبنا لسنوات. بعد هذه الكارثة بدأت ركوب الدراجات. بالمناسبة، ما زلت أفعل ذلك. سيس.

  6. لقد كنت ذات يوم المالك السعيد لـ 750 Sei لفترة من الوقت. ولكن أيضًا مالك غير سعيد للغاية لفترة من الوقت. على سبيل المثال، احترقت مجموعة الأسلاك بالكامل مرتين. في النهاية، فقد Sei حياته عندما انكسرت السلسلة وتحطمت عبر الكتلة مع 180 على مدار الساعة. مزق سي. كثيرًا ما أفكر باعتزاز بالوقت الذي أمضيته مع Sei. اشتريتها جديدة في ذلك الوقت مقابل 7500 غيلدر. إنه أمر لا يصدق عندما تفكر في أنه يتعين عليك دفع هذا المبلغ مقابل دراجة كهربائية في الوقت الحاضر.

  7. تظل أيام دراجتي البخارية وKreidler وZundapp وقتًا رائعًا بالنسبة لي للنظر إلى الوراء، وهنا في Alkmaar كان هناك مركز Peereboom للدراجات ذات العجلتين في Nieuwesloot، والذي كان وكيلًا لشركة Benelli، من بين أشياء أخرى. في ذلك الوقت كنا نقف بانتظام هناك يسيل اللعاب تقريبًا أمام نافذة المتجر بدراجاتنا البخارية. أحلم بسيارة Benelli 750 sei حمراء كانت معروضة في نافذة المتجر لعدة أشهر، يا لها من جوهرة، بعد أيام دراجتي البخارية، اخترت سيارة وليس دراجة نارية ، ولكن من المؤكد أن Benelli كان على رأس قائمتي.

  8. دراجة مثيرة للإعجاب، حتى لو قلت ذلك بنفسي باعتباري ماهرًا غير قابل للشفاء تقريبًا في الملاكمين الجرمانيين ذوي الأسطوانتين. أعتقد على الفور أن "Laufkultur" لهذا المحرك الإيطالي سداسي الأسطوانات جميل جدًا. جلست ذات مرة على ظهر سيارة هوندا CBX. عملت هذه الكتلة أيضًا بشكل جيد للغاية. إنه لأمر رائع أن يكون هناك عشاق لمحرك الست أسطوانات تمكنوا، بعد كل هذه السنوات، من التخلص من مشاكل التسنين من الـ 750 SEI. ويجعلهم أكثر جمالا. دراجة جميلة. بدون أدنى شك!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا