BFG: فشل مدروس جيدًا

ذات مرة، عندما كان التلفزيون لا يزال أبيض وأسود، كان هناك مسلسل رسوم متحركة على شاشة التلفزيون: The Shaddocks and the Gibis. كانت عائلة Shaddocks كائنات غريبة غالبًا ما تعمل بلا جدوى مع التكنولوجيا أو تعبث بالتكنولوجيا. لكننا نسبب ضررًا لـ BFG 1300 من خلال وصفها بأنها دراجة نارية من طراز Shaddock. تعود جذور الاسم التجاري لهذه السيارة رباعية الأسطوانات إلى أسماء مبتكريها: السادة بوكاردو، وفافاريو، وغرانج.

لذا فإن المفكرين الذين كانوا وراء هذه الفكرة هم السادة بوكاردو وفافاريو وغرانج. وسرعان ما اختفى أول هذا الثلاثي عن الأنظار. ولدت الفكرة في ظل ما يشبه "معرض المخترعين"، "Concours Lépine". في عام 1978، فاز الثلاثي الشجاع بمبلغ 50.000 ألف فرنك فرنسي عن فكرتهم المتمثلة في صنع دراجة نارية فرنسية ثقيلة باستخدام أكبر عدد ممكن من قطع غيار السيارات (الفرنسية) الموجودة. وكان ينبغي لهذا النهج أن يضمن القدرة على تحمل التكاليف، والتوافر، والبساطة، والموثوقية. بدأ الإنتاج النهائي في عام 1982.

BFG 1300، النجاح في تكنولوجيا السيارات

في ذلك الوقت، كانت هوندا جولدوينج قد أظهرت للعالم أن "تكنولوجيا السيارة" في الدراجة النارية قد حققت نتائج جيدة وجميلة للغاية. تميزت BFG بشكل خرقاء إلى حد ما بخطوطها الخرقاء ولوحة القيادة المأخوذة من Renault 5 Alpine. علاوة على ذلك، واجه سائقو الدراجات النارية المحافظون تقليديًا صعوبة في معرفة أن BFG لم يكن لديه موقع احتياطي لإمدادات البنزين. المكربن ​​​​المفرد المثبت مركزيًا لم يناسبهم أيضًا.

أنتج BFG 1300 قوة 1299 حصانًا من 70 سم ​​مكعب

لكن المحرك حقق نجاحًا كبيرًا في عزم الدوران. أنتجت سيارة BMW R100RT أيضًا 70 حصانًا، ولكن كان لها عزم دوران أقصى يبلغ 58,8 نيوتن متر عند 4100 دورة في الدقيقة. سحب BFG 3500 نيوتن متر عند 98,1 دورة في الدقيقة! بالإضافة إلى ذلك، كانت BFG مريحة جدًا لدرجة أنها كانت تستهلك الكثير من الأميال. عند 6000 دورة في الدقيقة كانت السرعة القصوى 200 كم / ساعة فقط. ولكن عند 4000 دورة في الدقيقة، سارت سيارة BFG هذه بطاعة بسرعة 130 كم/ساعة. ويمكنه الاستمرار على هذا النحو لعدة قرون. ركض الملاكم ذو الأربع أسطوانات بسرعة تتراوح من 1 إلى 14. وكانت الكتلة أيضًا مرنة بدرجة كافية. من 1500 دورة في الدقيقة فقط في خمس، انطلق محرك BFG بسرعة.

كان توجيه BFG 1300 أفضل من Goldwing

بفضل خزانتها الطويلة ووضعية جلوسها الممتدة ومقودها المسطح، كانت BFG، بقاعدة عجلاتها التي تبلغ 1600 ملم، دراجة نارية توجيهية أفضل بكثير وأكثر نشاطًا من Goldwing. يتحول صندوق التروس ذو الخمس سرعات بشكل جيد. وكل تلك الهدية الزاويّة القبيحة توفر حماية ممتازة ضد الرياح والعناصر. قام هذا العملاق الفرنسي أيضًا بعمل كبح ممتاز لأن الفرامل جاءت من بريمبو. لقد تم الآن إثبات سهولة استخدام الفكرة وموثوقيتها. يوجد داخل نادي BFG الفرنسي آلة يبلغ طولها حاليًا أكثر من 480.000 ألف كيلومتر. خالية من المتاعب!

في الواقع، كانت BFG نوعًا من سيارات هوندا الأوروبية التي كانت متقدمة جدًا عن عصرها.

الوضع

وفقا لمعلوماتنا، تم تصنيع حوالي 600 BFG. وذهب بعض هذا إلى الخدمات الحكومية المختلفة. لقد رأينا ذات مرة ثلاث نسخ جديدة لم يتم بيعها في أمستردام منذ سنوات. كان آخر الموهيكيين يحمل MBK على الدبابة. لا تزال هناك حوالي 400 نسخة معروفة داخل نادي BFG.

بالكاد تجدهم هنا، لكن في فرنسا يكلف الجزء العلوي المثبت ألفًا أو اثنين. تصل قيمة النسخ الأنيقة والجيدة إلى 6.000 يورو كحد أقصى. غالبًا ما تصبح الأعمال البلاستيكية متموجة بسبب الأشعة فوق البنفسجية. هناك القليل أو لا توجد مواد بديلة متاحة.

لقد عاش نموذج الصور الخاص بنا وعمل مع مالكه الحالي لمدة 20 عامًا تقريبًا. يتم استخدام السيارة الغريبة ببساطة – وبدون أي مشاكل – للتنقل. ويجري النظر في بيعه.

(تستمر القصة أدناه مع الصور.)