عام 2022 يقترب من نهايته. احتفل العديد من عارضات السيارات بذكرى سنوية خاصة أخرى هذا العام. كالعادة ، قمنا بتسليط الضوء على عدد من هذه اليوبيلات هذا العام. حتى الآن مع اقتراب نهاية عام 2022 ، لن نترك سيارة تاريخية دون ذكرها. أو السيارة: نفضل الحديث عن مسلسل. لأن سلسلة BMC's ADO 16 كانت موجودة منذ ستين عامًا. هناك الكثير لنقوله عن هذا الأمر لدرجة أننا نولي اهتمامًا لهذه الكلاسيكية المتعاطفة للغاية من أصل بريطاني في ثلاثة أجزاء. اليوم الجزء الثالث والأخير: النسخ الأجنبية.
كانت سلسلة BMC 1100/1300 ومشتقاتها من اللاعبين الرئيسيين في وطنهم. لكن هذا ينطبق أيضًا في الخارج. تم بناء نماذج ADO 16 في بلدان مختلفة (موزعة على عدة قارات). من المحتمل أن تكون قد عبرت الحدود البريطانية كحزمة CKD أو لا ، وتم توفيرها أيضًا بمواصفات و / أو نماذج و / أو أسماء مختلفة. تلقت الأسواق الأيرلندية والنيوزيلندية طرازات ADO 16 كحزم CKD. بمعنى آخر: تم شحن التكنولوجيا والصفائح المعدنية كمجموعة ، وكان لذلك علاقة بالأسباب الضريبية. تم أيضًا تجميع طرازات ADO 16 في سينيف ، بلجيكا ، بالقرب من واترلو. دخلت الإصدارات البلجيكية البلاد باسم CKD. كانت الأسباب أيضًا مالية.
لا تحظى بشعبية في الولايات المتحدة
De المواصفات الخارجية غالبًا ما تنحرف نماذج معينة عن تلك الموجودة في السوق المحلية البريطانية. الولايات المتحدة هي خير مثال على ذلك. تم تسليم MG Princess هناك ، في الواقع كانت Vanden Plas Princess مع شارة MG. تم بناء أوستن أمريكا أيضًا على أساس هيكل ADO 16 ذي البابين. هذا نجح MG للولايات المتحدة. على سبيل المثال ، تلقت الإصدارات الأمريكية (68-71) - بالإضافة إلى المؤشرات الموجودة أسفل المصابيح الأمامية - أيضًا مؤشرات على جانب الرفارف الأمامية. علاوة على ذلك ، برزت الشرائط الزخرفية السميكة على الجانبين. تم وصف أمريكا بأنها السيارة الثانية المثالية في الولايات المتحدة وكان عليها التنافس مع بيتل. لقد حصلت دائمًا على محرك 1300 مع 1 مكربن SU HS 4 ، وكان متاحًا مع كل من علبة التروس اليدوية (أربعة تروس) وناقل حركة أوتوماتيكي. لسوء الحظ ، كان لا يحظى بشعبية في الولايات المتحدة. كان انتقاد النهاية والتسارع والقوة من الأسباب الرئيسية لذلك.
تقدم أستراليا ADO 16 بمحرك 1500 من الفئة E.
في أستراليا ، ظهرت النسخة المصنعة محليًا من Morris 1964 في عام 1100. تم بيعها جنبًا إلى جنب مع Mini و Austin A40 Farina. في أغسطس 1967 ، انضم موريس 1100 إلى 1100S. تم تزويد هذا بمحرك 1275cc A-series من طرازي Austin و Morris 1300. أفسحت سلسلة 1100 الطريق لسيارة Morris 1500 الرياضية (مع محرك E وعمود كامات علوي معروف منذ أوائل أوستن ماكسي). كان 1500 متاحًا أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثم استلم محرك 1275 سم مكعب. المفهوم مع الباب الخلفي المفصلي في السقف ، والذي أصبح شائعًا بشكل متزايد في أوروبا ، تم إطلاقه أيضًا في مفهوم ADO 1967 في عام 16. لم يصل النموذج الأولي من Longbridge (1967) إلى مرحلة الإنتاج في بريطانيا العظمى. لقد رأى الأستراليون ساقًا فيه ، وقاموا ببناء النسخة ذات الأبواب الخمسة باسم موريس نوماد. كانت على قدم المساواة مع سلسلة 1500 ، تمامًا مثل إصدارات الصالون ، حصلت على محرك 1500 (مع علبة تروس يدوية) أو محرك 1300 (مع ناقل حركة أوتوماتيكي).
أوستن جلايدر الهولندية
أطلق المستورد الهولندي في أوستن Stokvis على إصدارات ADO 16 منها طائرة شراعية. يرجى ملاحظة: تم استخدام هذا الاسم فقط في هولندا ثم على وجه التحديد لطرازات Austin ADO 16. كان تعيين النوع رسميًا وليس اسمًا مستعارًا. على سبيل المثال ، لم يستخدم مستورد Morris Molenaar مطلقًا اسم Glider لإصدارات Morris ADO 16 المتطابقة تقريبًا. تم أيضًا حرمان المتغيرات الأخرى (والأكثر فخامة) من ADO 16 المتوفرة في هولندا من اسم الطائرة الشراعية.
ايطاليا واسبانيا
في إيطاليا ، قام Innocenti ببناء نسخة ADO 1963 من عام 16. بدأت IM (Innocenti Morris) 3. تبع ذلك أوستن J4 و J4S و I5. تتميز إصدارات Innocenti دائمًا بمحركات أقوى (نوعان من مكربن SU) ، واختلافات خارجية (على سبيل المثال: وحدات المصباح في IM3) وتشطيبات فاخرة بشكل خاص ومُحافظ عليها جيدًا. حصلت جميع إصدارات ADO 16 Innocenti على محرك 1098 سم مكعب مع 2 مكربن. غالبًا ما كانت هذه نسخ SU HS2 ، ولكن في السنوات الأخيرة تم تركيب مكربن Dell'Orto أيضًا في إيطاليا. كان لدى Innoncenti أسعار شراء ضخمة ، والتي ، على سبيل المثال ، في منتصف الستينيات على BMW Neue Class و Alfa طبقات مستوى روميو جوليا. قام Authi في إسبانيا ببناء العديد من نماذج Morris و MG و Austin التي كانت لها أوجه تشابه قوية مع النسخ الأصلية من بلد المنشأ الأصلي. بشكل ملحوظ ، كانت نماذج Authi-Morris تحتوي على تفاصيل تجميلية لإصدارات أوستن البريطانية. علاوة على ذلك ، واصل Authi (لاحقًا Leyland-Authi) بناء إصدارات MG بأربعة أبواب ، على عكس البريطانيين. خلال أوائل السبعينيات ، ظهرت أوستن فيكتوريا أيضًا في إسبانيا. كان لها أوجه تشابه مع أوستن أباتشي ، والتي ، مثل فيكتوريا ، كانت سيارة سيدان كلاسيكية مع تأثيرات تصميم من Michelotti.
النهاية النهائية
جاءت الأباتشي من جنوب إفريقيا وتم بناؤها بواسطة ليلاند جنوب إفريقيا / ليكور. نظرًا لأنه كان لابد من بنائه بنسبة 85 ٪ محليًا ، فقد تلقى ، على سبيل المثال ، محرك 1275 سم مكعب معدل تم إنشاؤه بواسطة Leykor. مصدر الطاقة له مواصفات مختلفة مقارنة بمحرك 1275 سم مكعب عادي (نسبة الضغط ، مكربن SU مختلف). بالإضافة إلى ذلك ، كان Apache متاحًا أيضًا باعتباره TC ، وأنت تعرف ما يعنيه ذلك: إصدار به مكربن. بشرت جنوب أفريقيا ADO 16 بنهاية حلقة ADO 1977 في عام 16. وهكذا ، اكتسبت ADO 16 موطئ قدم في كل مكان تقريبًا. خارج بريطانيا العظمى ، تم بيع سلسلة ADO 16 ما يقرب من مليون مرة.
تسلل خطأ.
كان المستورد في أوستن هو Stokvis واستوردت شركة Molenaar السفينة Morris.
عزيزي جو. شكرا لملاحظة ، هذا صحيح بالفعل. لقد غيرتها.
أنا للأسف مفقود في الارتباط إلى أول مقالتين؟
سيكون جميلا.
نأمل أن يكون هناك مقال آخر حول أوستن بالانزا 1800 و 2200.
لقد اشتريت هاتين الكتلتين المختلفتين من المحركات فيما يتعلق بسيارات محتوى CC في أوائل السبعينيات.
فسيحة للغاية ، ما يقرب من 6 أشخاص ، تنجيد جلدي مريح.
لكن نقطة الضعف كانت ، من بين أمور أخرى ، كتل الدفع الأمامية المطاطية ذات الشكل المتقاطع والتي كانت عرضة للتآكل.
ما زلت تتمتع بالكثير من متعة القيادة لبضع سنوات.