BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. السلسلة البريطانية الواسعة والسنوات المضطربة

Auto Motor Klassiek » مقالات » BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. السلسلة البريطانية الواسعة والسنوات المضطربة
شراء الكلاسيكيات هناك

عام 2022 يقترب من نهايته. احتفل العديد من عارضات السيارات بذكرى سنوية خاصة أخرى هذا العام. كالعادة ، قمنا بتسليط الضوء على عدد من هذه اليوبيلات هذا العام. حتى الآن مع اقتراب نهاية عام 2022 ، لن نترك سيارة تاريخية دون ذكرها. أو السيارة: نفضل الحديث عن مسلسل. لأن سلسلة BMC's ADO 16 كانت موجودة منذ ستين عامًا. هناك الكثير لنقوله عن هذا الأمر لدرجة أننا نولي اهتمامًا لهذه الكلاسيكية المتعاطفة للغاية من أصل بريطاني في ثلاثة أجزاء. اليوم الجزء الثاني: النطاق البريطاني الواسع

ظهر ADO 1962 لأول مرة في أغسطس 16 باسم Morris 1100. وبعد ذلك بوقت قصير ، تبعه MG 1100 ، الذي حصل على محرك BMC A برأس أسطوانة معدّل واثنين من المكربنات. بدأت إستراتيجية العلامات التجارية المتعددة لسلسلة ADO 16. كان الطلب على Morris 1100 على وجه الخصوص مرتفعًا. لم تكن أوقات الانتظار لمدة تسعة أشهر استثناءً في السوق المحلية ، أيضًا لأن BMC اعتبرت أسواق التصدير مهمة. على سبيل المثال ، كان إنتاج حزم CKD لنيوزيلندا في طور الإعداد. بالإضافة إلى ذلك ، لعبت الإضرابات بالفعل دورًا مهمًا خلال الستينيات. اكتسبت النقابات العمالية نفوذاً متزايداً واحتجت علناً على علاقات العمل الصعبة وهياكل الأجور وظروف العمل. في "مصنع كاولي" على وجه الخصوص ، كان العمال متقبلين للغاية ، مما أدى إلى انقطاعات مختلفة في العمل.

تستعد وتوسيع نطاق ADO 16

على أي حال ، كان على BMC أن يرفع السرعة. تم إدخال نوبات ليلية للإنتاج ، وتم بناء منشأة إنتاج جديدة وحديثة في Longbridge. ثم تم إنتاج أوستن 1100 الجديدة هناك. كانت هذه هي السيارة التي وسعت نطاق الحجم داخل سلسلة ADO 1963 في عام 16. اختلفت أوستن من الناحية التجميلية عن موريس في التفاصيل. واصلت BMC القيام بما تفعله بشكل أفضل: اتخذ نموذجًا أساسيًا واحدًا كنقطة انطلاق للعديد العلامات التجارية. كان Morris و Austin في طيف الحجم ، وكانت MG خطوة واحدة فوق ذلك ، وكذلك كان العدد الأخير من العلامات التجارية المتاحة داخل ADO 16. وسعت Riley Kestrel و Wolseley 1100 النهاية الفاخرة للطيف. كانت Vanden Plas Princess الفاخرة للغاية أعلى الخط، مع بطاقة سعر مقابلة تحصل عليها أيضًا على فولفو 122 إس أو أ Citroën تم العثور على DS 19. حصلت MG و Riley و Wolseley و Vanden Plas أيضًا على محرك 1098 cc مع 2 مكربن ​​SU. في غضون ذلك ، قام Innocenti (من عام 1963) في إيطاليا و Authi في إسبانيا (1966) ببناء نسختهما من سلسلة ADO 16 ، وسوف تقرأ المزيد عن هذا في الجزء 3 الأسبوع المقبل.

العقارات ومحركات 1275 سم مكعب

كما استمرت التطورات في بريطانيا العظمى. في عام 1966 ظهر أوستن كونتريمان وموريس ترافيلر: محطات بثلاثة أبواب كانت إضافة رائعة إلى النطاق. في يونيو من العام 1967 المضطرب بالنسبة لـ BMC ، ظهر محرك 1275 سم مكعب بقوة 59 DIN حصان كخيار لإصدارات MG و Riley و Vanden Plas و Wolseley. وفي أكتوبر من ذلك العام ، قدمت BMC طرازات ADO 16 Mk II في لندن. حافظت المتغيرات العقارية على مبادئ تصميم Mk I. تم تعديل الصالون بصريًا. أصبحت الأجنحة الموجودة في الخلف أكثر تقريبًا ، وكانت هناك تصميمات داخلية جديدة ، ومؤشرات على الرفارف وأنواع شبكية جديدة.

أوستن وموريس 1300 ، انخفضت المبيعات بسبب مشاكل الإنتاج

كان إطلاق Mk II أيضًا لحظة لإتاحة محرك 1275 cc لإصدارات Austin و Morris. تلقت كل 1275 سم مكعب علبة تروس متزامنة بالكامل بأربع سرعات كمعيار قياسي ، وكان ناقل حركة أوتوماتيكي متاحًا أيضًا (حسب النوع). لم يكن محرك 1275 cc (المعروف بشكل أساسي من Mini Cooper S ، من بين أشياء أخرى) ترقية لمحرك 1098 cc الحالي ، ولكن كان لديه كتلة محرك مختلفة وكان مطلوبًا خط إنتاج منفصل لذلك. وقد أدى ذلك إلى التأخير الضروري في إنتاج هذه المحركات ، وبالتالي في تسليم النماذج أيضًا.

يضغط Roerig 1967 على وضع السوق لطرازات ADO 16

في عام 1967 ، واجهت BMC المزيد من المشاكل. كان توريد قطع الغيار أيضًا دون المستوى المطلوب ، لذلك غالبًا ما كانت السيارات غير المكتملة تنتظر الانتهاء. اللوجيستيات الفوضوية وظروف العمل السيئة والإضرابات تلقي بظلال متزايدة على إنتاج نماذج BMC ، كما عانت متغيرات ADO 16 كثيرًا. النتيجة: في السوق المحلية لبريطانيا العظمى ، استحوذت فورد كورتينا على السيارة الأكثر مبيعًا. لنقل هذا مرة أخرى إلى… .. طرازات ADO 1968 عام 16.

مرة أخرى في الأعلى ونهاية اسم لامع

تلقت أنواع Riley و MG و Vanden Plas و Wolseley اليدوية محرك 1968 cc أقوى مع مكربن ​​في عام 1275 ، وتلاشت إصدارات 1100 بشكل متزايد في الخلفية لهذه الشارات. كان كل من رايلي وإم جي بمحرك 1300 أقوى مع 71 ديسين حصان. جاء هذا المحرك أيضًا في أوستن وموريس 1300 جي تي ، تمامًا مثل علبة التروس ذات نسب التروس المعدلة المستخدمة لإصدارات 1300 السريعة. عندما ظهر هذان النوعان الرياضيان من العلامات التجارية ذات الحجم الكبير ، انتهى الأمر مع Riley ، التي تقاعدت في عام 1300. في الواقع ، وضع البريطاني الجديد ليلاند (1968) أيضًا خطًا مؤلمًا من خلال اسم العلامة التجارية اللامع رايلي. وقد تم ذلك بالفعل مع إصدارات MG بأربعة أبواب. بالإضافة إلى ذلك ، كان MG 1300 (بابين) متاحًا فقط لأسواق التصدير.

مارك III. الفصل 16 ADO الأخير في بريطانيا العظمى

تدريجيًا ، تراجعت مجموعة ADO 16. اختفت جميع عارضات الأزياء البريطانية Morris ADO 16 من المشهد في عام 1971 ، بما في ذلك طراز 1100. كان هذا هو أول ظهور لـ ADO 16 في عام 1962. تولى المارينا المسؤولية نيابة عن موريس. تفاصيل لطيفة: تم استخدام اسم مارينا في الدنمارك لسنوات لموريس 1100. واستمر الجيل الثالث من ADO 16 فيما يتعلق بأوروبا في عام 1974. اختفى ولسيلي لبعض الوقت.قبل سنوات. في يوليو من ذلك العام ، تم إيقاف إنتاج جميع طرازات ADO 1300 التي لا تزال متوفرة في أوروبا. آخر طراز ADO 1100 تم بناؤه في بريطانيا كان…. a Vanden Plas Princess 16. قبل ذلك بوقت قصير ، قام البريطاني ليلاند بسحب قابس أوستن 16 و 1300.

مفهوم طويل الأمد ، لا مثيل له من قبل الخلفاء

هذه هي الطريقة التي انتهت بها مسيرة طرازات ADO 16 في السوق المحلية ، التي ابتليت الآن بمشاكل اجتماعية واقتصادية خطيرة. ولكن على الرغم من الرياح الصناعية والاجتماعية المعاكسة المنتظمة ، كانت سلسلة ADO 16 ناجحة. تم بيعه أكثر من مليون مرة في السوق المحلية. وهي محقة في ذلك ، لأنه في عام 1962 كانت هذه السيارات تقدمية وحديثة للغاية. وبذلك ، ضمن مصمموه مسيرة مهنية طويلة. والشهرة التي جعلت من المستحيل تقريبًا لخلفائه الخروج من الظل الجميل لسلسلة ADO 16. تصرف ADO 16 مثل شمعة في مهب الريح.

الأسبوع القادم ستقرأ الجزء الأخير من السلسلة في الجزء 3: في الخارج ومختلف ، التاريخ الأجنبي (النهائي)

BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
ويليام ريتشارد موريس بجانب Morris 1100 ، الذي ظهر لأول مرة في أغسطس 1962
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
كان طراز MG 1100 هو الطراز الثاني من طراز ADO 16 ، والذي تم إطلاقه بعد بضعة أشهر من تقديم Morris 1100
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
فاخرة ورياضية ورشيقة. رايلي كيستريل. في عام 1969 ، لم تكتف شركة ليلاند البريطانية بإلغاء النموذج الذي كان يسمى 1300 MkII. وليس هذا فقط: اختفت ماركة Riley تمامًا
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
Austin 1100 Mk II ، غالبًا ما يمكنك معرفة ما إذا كنت تواجه وجهًا لوجه مع Morris أو Austin
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
حصان فاخر مطلق ضمن سلسلة ADO 16. الأميرة فاندن بلاس. تكلفته فلساً واحداً ، في عام 1966 يمكنك شراء فولفو 122 إس أو فولفو XNUMX إس بنفس المال. Citroën س19.
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
كانت طرازي Morris Traveler و Austin Countryman إضافة عملية إلى مجموعة ADO 16
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
Wolseley 1300 بلون بني جميل.
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
كان عام 1967 هو العام الذي أصبحت فيه محركات 1275 سم مكعب (أخيرًا) متاحة لجميع طرازات ADO 16 من المنزل البريطاني
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
فاتح للشهية بشكل خاص ، طرازات Austin / Morris 1300 GT
BMC ADO 16. أكثر الكتب مبيعًا هو ستون عامًا. الجزء 2. التدرج البريطاني الواسع
جزء من مجموعة Mk III المعروضة ، ممثلة في هذه الصورة بنماذج أوستن

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 6

  1. إنه لأمر مخز أن القليل جدًا من صناعة السيارات البريطانية قد نجا.
    أنا ، مالك وسائق العمل الفرنسي ، يجب أن أعترف بأن جميع العلامات التجارية مثل Austin و Morris و Wolseley و Riley و MG وغيرها تجذبني بشكل متزايد.
    غالبًا ما تزال معروضة للبيع بأسعار معقولة.
    يُعرض نسبيًا أقل من العمل الألماني والفرنسي.
    شكرا لهذه المقالات!

  2. سيارات جميلة ، ليست أفضل أو أسوأ من غيرها ، لقد قمت بقيادة سيارة فيات ، سيمكا ، رينو. الصدأ أيضا ، كسر أيضا. جولف 1 ، شيروكو 1975 ، أيضا مشاكل الصدأ بسبب الطلاء الخارجي فقط وعدم وجود مانع للصدأ. استغرق الأمر الفرنسي 12 أسبوعًا لتزويد محرك بدء التشغيل الخاص بي من Simca ... أعتقد أن Minor ، و Mini ، و Glider و Landcrab (الأخ الأكبر للطائرة الشراعية) أحدثوا ثورة في وقتهم ، وأجسام أخرى ذاتية الدعم ، ودفع عجلة التغذية ، ترشيد المكونات. فقدت إنجلترا حصتها في السوق من ناحية بسبب النزاعات العمالية ومن ناحية أخرى بسبب الإدارة السيئة من خلال عدم الاعتراف في الوقت المناسب بأن العملاء يمكنهم أيضًا شراء منتج في مكان آخر. سيء للغاية ، لكن ما زلت أجده رائعًا ، مثل الذهاب إلى معرض أو ركوب العبارة إلى الجانب الآخر. لقد جعلها خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي أكثر صعوبة. سيء للغاية ، التاريخ يعيد نفسه ...

  3. لم يستأنفوني أبدًا. وما زلت أجد صعوبة في وضع هذه السيارات الإنجليزية. عادة ما يكون الإصدار الأول متقدمًا عن وقته بكثير ، وقد تم تجاوز الإصدار الأخير بمرور الوقت. في المنتصف ، إنها شبكة أو مصباح أمامي أو شارة يجب أن تُحدث الفارق.

  4. كانت سيارتي الأولى موريس 1100 ، ثم كان لدي MG 1300 MK II.
    كانت MG على وجه الخصوص سريعة جدًا ، وكانت كلتا السيارتين تتمتعان بمعالجة لا تصدق ، وفقدت الجميع على الطرق المتعرجة.

  5. كان لدي 1300 الظباء البيج MG1969 ببابين ، وقد عولجت أيضًا بالدينترول ، بحيث كان السعر مشابهًا بالفعل لشركة فولفو أمازون و Citroën بطاقة تعريف؛ في وقت لاحق ، كان لدي الجزء (تحت الرغيف الفرنسي المطلي بالكروم بلون شوكولاتة جاكوار البني). جميل ، كان لدي جهاز جديد تم تركيبه في دوفر في عام 1980 ، وكان لدي حتى عام 1984 وقمت ببيعه لجامع مقابل 40.000 ألف فرنك بلجيكي (1000 يورو) ما زلت أشعر بالأسف لذلك.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا