في نهاية السبعينيات ، كانت BMW E21 السيارة المفضلة للعديد من المتحمسين. النسخة التي تصدرت القائمة كانت BMW 323i ، السيارة التي توج بها البافاريون أعمال جيل E1978 من عام 21. قدنا بمثال جديد ، تم تسليمه في هولندا ، من المجموعة الخاصة لـ Gerard Kramer ، واستمتعنا به على أكمل وجه.
كانت سيارة BMW هذه ، المطلية في Polaris Silber ، على شبكية العين لفترة طويلة ، وخلال يوم سبت جميل كانت هناك أخيرًا. مثال عائلة Kramer هو جوهرة السيارة ، أصلي تمامًا واقتصادي في الخيارات ومجهز بجميع الوثائق تقريبًا. علاوة على ذلك ، يعود تاريخها إلى عامها الأول من البناء ، 1978. وستتعرف على BMW 323i على الفور. انسَ الشعارات ، انظر إلى السيارة قطريًا من الخلف وابتسم لك أنبوبان عادمان بارزان. يخبرونك أن رحلة مع الذين يريدون الحصول عليها من تلك السلسلة في انتظارك. هذا يثير التوقعات ويمكننا بالفعل أن نخبرك: سيتم الوفاء بها بالكامل.
المقصورة الداخلية النموذجية من BMW
التصميم الداخلي هو نموذج BMW من تلك السنوات. إنه عمل رياضي ، وكأن لا شيء يجب أن يصرف الانتباه عما يهم حقًا: القيادة. قبل القيام بذلك ، من المهم الخوض في بنية عناصر التحكم ، لكنك ستصل إلى هناك. المقعد رائع ، لكنه يغوص بعمق في الداخل ويثبّت يديك لتحديد الموضع الصحيح على عجلة القيادة الدقيقة ، والتي تنحني نحوك ، كما كانت. تم العثور على الموضع الصحيح في سيارة BMW 323i بسرعة ، خاصة بعد عودة مسند الظهر قليلاً. وبعد ذلك يمكن أن تبدأ الحفلة.
تطور جميل لعزم الدوران والقوة
تترك سيارة BMW 323i قدرًا لا يمكن تخيله من القشعريرة على الذراعين. يكشف محرك M20B23 ذو الست أسطوانات السلس (2316 سم مكعب ، Bosch K-Jetronic) عن التوازن ، وعزم الدوران الجميل والمنتشر بشكل جيد ، وصوت ragrin Reihen-Sechs وما زال هناك الكثير من الإمكانات لتتجاوز بسرعة 100 كيلومتر في الساعة. في الحالة الأخيرة ، لن تضطر حتى إلى العمل بجد للوصول إلى هذه السرعة ، لأن المحرك يتفاعل بشكل متوازن ولكن بقوة مع حركة هبوطية تدريجية لدواسة الوقود. يسير تطوير الطاقة (143 DIN hp) جيدًا مع عزم الدوران الثابت. يصل هذا فقط إلى ذروته البالغة 190 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة ، لكن قيمة 125 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة لا تترك شيئًا مرغوبًا فيه من حيث الوضوح. يمكن لعلبة التروس ذات الأربع سرعات المتداخلة أن تتعامل مع كل ذلك بسهولة ، على الرغم من أن علبة التروس ذات الخمس سرعات لن تبدو بالتأكيد في غير مكانها في سيارة BMW الهائلة هذه ، والتي كانت متاحة أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.
هيكل مريح ، بالتأكيد "للأمام مباشرة"
مجد مصدر الطاقة ، الذي يبدو متوازنًا وقويًا ويتناسب تمامًا مع هذا الهيكل المبارك. إنه يرتد ويخرج بشكل رائع بشكل مريح. ويخمد جيدًا دون أن يلاحظه أحد. هذا الجزء هو أيضًا من الدرجة الأولى ، ولكن احذر: لا تحب سيارة BMW 323i الزوايا في الطليعة. فرصة الاختراق ليست للقط بفضل القوة الكبيرة على العجلات الخلفية بسرعات عالية. نحن نعلم ذلك. نحن لا نحاول حتى ، لأننا نمتلك السيارة على سبيل الإعارة. نأخذ بعض المنعطفات اللطيفة بسرعة أعلى قليلاً. تحافظ BMW على مسارها ، لكن لا شعوريًا تشعر بتحذير خفيف قادم من الخلف.
سعى بعد تحفة
هذه سيارة سياحية رائعة ، تظهر صفاتها بشكل لا لبس فيه ، خاصة على Langstrecke ، يمكنك أن تشعر بذلك على الفور. وما تشعر به أيضًا هو مزيج من التوجيه ، والقابض ، والتغيير ، والتباطؤ. لم يكن هناك فلس واحد من الألم ، والكثير من الاتصالات وهذا لمدير تنفيذي مضغوط من عام 1978. إنه يقول كل شيء عن كيف كانت BMW قادرة على ترك سياراتها تتدحرج من خط الإنتاج. إن الركوب مع BMW 323i من المجموعة الخاصة لعائلة Kramer يوضح سبب كون هذه السيارة هي السيارة التي كان عليك اقتناؤها إذا كنت تسير بسرعة الدول تمامًا. لقد عمل في وظائف. ووضعوا الآخرين في الظل. يا لها من تحفة. يا لها من سيارة جيدة بشكل مثير للإعجاب هي هذه البافارية. ما يزال.
الإشتراك الآن وبالتالي دعم جميع مبادرات AMK للمتحمسين للوقت القديم. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تتلقى شهريًا Auto Motor Klassiek في الحافلة.
الصور: بارت سبايكير
الشكر لـ: Jannie و Gerard و Anne Kramer
اشتريت سيارة 1982i E318 صغيرة مستعملة في عام 21 كسيارة يومية. لم أتمكن أبدًا من توديعها ، وبعد استعادة كاملة في عام 2004 ، استخدمها فقط في أشهر الصيف في الطقس الجاف. السيارة التي لن تتعبك.
ما زلت معجبًا كبيرًا بهذه العلامة التجارية. أراد أيضًا بشكل قاطع في دروس e21. هذا ما حدث في تجربة رائعة 320/6. ونعم كان جهاز 323i أيضًا على قائمة أمنياتي.
أجمل 3 على الإطلاق !!!
تعليقات لطيفة هنا ، لقد اشتريت 37 320 أسطوانات منذ 6 عامًا وما زلت أقودها بانتظام. غالبًا ما أحصل على إعجاب وردود الفعل من…. حسنًا ، ما زلت أحب السيارة ولن أتخلص منها أبدًا. تحية من سائق E21
سيارة جميلة ، لكنها كانت باهظة الثمن في السابق.
كان لصبي من صفي واحد (كان لديه أب غني قليلاً) ، على الرغم من أنه شاب مُستعمل (أو عرض توضيحي) ولكن لا يزال. دائما تمزق مع هذا الشيء.
"عمل رياضي". ما زلت أفهم هذا الأمر رياضيًا ، لكنني دائمًا أجد أن "العمل" غير منطقي. هل هناك دباسة وثقب وآلة كاتبة في لوحة القيادة أو شيء من هذا القبيل؟
في ذلك الوقت ، كان يعمل في مرآب BMW حيث كانت E21 reihe متبوعة للتو بسلسلة E30. كان محرك 323i أول محرك بست أسطوانات "صغير" من BMW مع الحقن. كان جمال النماذج الموسعة هو التخصيص الذي قام به بعض عملائنا في ذلك الوقت ، مثل نسبة قريبة من Getrag ذات الأرجل ، و sperdiffs ، و bilsteins ، و turbos. بغيض يا لها من احتمال أن هذه السيارة هي كل BMW!
عندما أرى هذه السيارة لدي ذاكرة جميلة جدًا لن أنساها في حياتي. في عام 1 كنت في الثالثة عشرة من عمري وكنت طالبًا في Rob locksmith. سنلتقط شيئًا في المنزل ، قال لي بينما هو رمى بالمفاتيح لي أمام باب المدرسة الزلة. فكرت حتى بوابة الحلبة. اعتقد خلاف ذلك. لا يوجد ضابط شرطة يعتقد أن هناك رجل يبلغ من العمر 1979 عاما خلف عجلة القيادة ، على حد قوله.
القيادة في جادة زاندفورت بابتسامة من الأذن إلى الأذن مع المعلم الكبير بجواري. سأعتز بهذه الذكرى دائمًا.
RIP روب .....
في السبعينيات ، كانت هذه سيارة أحلامي كسائق سيارات مبتدئ. خاصة أن 70hp استأنف. ثم ، مع ذلك ، بقيت مع فولفو 143S البالغة من العمر 10 سنوات.
لكن الزمن تغير: في عام 2008 حصلت على 118D كسيارة شركة ، مع…. أيضا 143 حصان وحوالي 300 نانومتر من عزم الدوران. وكان هذا أصغر إصدار ديزل من السلسلة 1 في ذلك الوقت. بالمناسبة ، قطعت ما يقرب من 240.000 ألف كيلومتر خالية من المتاعب.
أفضل سيارة امتلكتها على الإطلاق ؛ صرخة الرعب تصل إلى أصابع قدمي!
من أي وقت مضى تداولت في 1600 Renault Fuego ... phew ، الذي استغرق بعض الوقت لتعتاد عليه
يجب أن يكون 323i أسرع من فويغو (إلا إذا كان لديك توربو) ، لكن مثل فويغو أجمل بكثير! على الأقل أنا اعتقد ذلك.