ذكرت BOVAG بالأمس في منشور في جريدة BOVAG على الإنترنت أنها تدعم بالكامل Frans Weekers. من بين أشياء أخرى ، ذكر توم هويكنز المتحدث باسم BOVAG أن أرقام الاستيراد الحالية ليست ذات صلة ، ولكن هذه الأرقام مطلقة تستخدم الآن معفاة من الضرائب للاستخدام اليومي. كما دعا عام 40 إلى حل وسط اتفاق معقول التي يتم التعامل مع الموقتات القديمة الملوثة. البيانات رائعة على الأقل ، لأن وزير الدولة للشؤون المالية حجب المعلومات الهامة. يفكر BOVAG في هذا الأمر بشكل مختلف ولا يجد أن المعلومات المحجوبة مهمة.
الأرقام المطلقة
مع النشر ، كانت مجموعة المصالح مفاجئة بشكل خاص. وصحة البحث الممتاز لـ Vrijstellingoldtimer.nl موضع تساؤل. وفقًا للمتحدث باسم BOVAG Tom Huyskens ، فإن المعلومات التي تم جمعها بواسطة Van Embden cs حول ، من بين أمور أخرى ، أرقام الاستيراد المحجوبة غير ذات صلة. هذا غريب ، لأنه - تمامًا مثل Vrijstellingoldtimer.nl - يتحدث الناس عن الأرقام المطلقة. إنه لأمر مدهش أن البادئ Wouter van Embden من Autobelangen قد اعترف يوم الجمعة الماضي في معرض السيارات الوطني BNR أنه يجب القيام بشيء ما مع ديزل الموقت الشاب من عام 1984 إلى عام 1986. وبعبارة أخرى: الناس ليسوا غير مرحب بهم في إجراءات الديزل. ولم يعلق توم هويسكينز المتحدث باسم BOVAG على هذا الأمر بعد.
نسل
من اللافت للنظر أن BOVAG تنتشر فقط في المنشورات الديزل ، في حين أن الحل الوسط السنوي 40 - الذي يقف وراءه - يؤثر أيضًا على غاز البترول المسال وسيارات البنزين. لذلك يشبه إلى حد كبير أن BOVAG تستفيد من "روح مرسيدس الديزل" السائدة في ملف المؤقت القديم ، وخاصة لتفرخ الخزانة. في الواقع ، "لاهاي" تدرس دراسة الزيادة المعلنة في رسوم الاستهلاك. BOVAG ، بالطبع ، يدعم هذا لأن غالبية مؤيديها سوف يحصلون على تخفيض بأذرع مفتوحة. ولكن إذا اعتقدت BOVAG أن "مالك الديزل 84-86" يقوم بالتبديل إلى سيارة أصغر سنًا ، فمن المستحسن مراجعة ملف Vrijstellingoldtimer.nl أو زيارة موقعها على الويب. أثبتت اهتمامات السيارات بالفعل أن جزءًا صغيرًا فقط من "المجموعة المتأثرة" يجعل التبديل إلى مؤقت غير قديم للاستخدام اليومي.
السيارات الأصغر سنا
الحديث عن السيارات الأصغر سنا: تم اختبار السيارات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود في بث TROS Radar على 23 في سبتمبر الماضي. اتضح أن جميع السيارات - مع محرك 3 VW TDI الاسطوانة - لم تلبِ تقريبًا استهلاك الاختبار المعلن. حتى الآن ، لم يستجب BOVAG ، في حين أن هذه السيارات تجول معفاة من الضرائب حتى 1 January 2014 أو تندرج تحت معدل ضريبي إضافي مناسب. على أي حال ، من المحتمل أن يكون لهذه الفئة من السيارات ككل حصة أعلى في عدد الأميال السنوية الهولندية على أساس سنوي مقارنة مع أجهزة ضبط وقت الديزل القديمة. BOVAG لديها مصلحة أكبر في هذا.
لا حجج جديدة
وهذا سبب آخر يجعل المنشور الخاص بدعم تسوية 40 عام أحادي الجانب. حقيقة أن BOVAG يتخذ خيارات لدعم إجراء ما هو بعيد المنال. لكن ذلك لم يحدث بحجج جديدة. وقد تجلى ذلك بالفعل بواسطة Vrijstellingoldtimer.nl. تمامًا كما تم إثباته - وبصورة خاصة بفضل ملف الموقت القديم - أن مئات الملايين من الناس تضيع كل عام بسبب حسابات غير صحيحة من قبل وزارة المالية. لقد تباهى بأنه يجب على BOVAG الانتباه إلى هذا بدلاً من بذل جهد لوضع Vrijstellingoldtimer.nl في ضوء مختلف على المستوى السياسي.
أجيب بأسبوع في الغرفة اكتشف حقيقة بوفاج
في غضون ذلك ، أجاب فرانس ويكيرز ظهر اليوم في مجلس النواب على الأسئلة التي طرحها عضو البرلمان عن حزب PVV Roland van Vliet حول المعلومات المحجوبة وغير المكتملة. في ذلك ، ذكرت ويكيرز أنه "لم تكن لديه البيانات الصحيحة وقت إبلاغ مجلس النواب في أبريل 2013". ومع ذلك ، وعد العاملون في الأسبوع بأن المعالجة الموضوعية للخطة الضريبية ستتم على أساس المعلومات الصحيحة. تحقيقا لهذه الغاية ، فإنه يتخذ خطوة نحو TNO ، من أجل الاستمرار في الحصول على الأرقام الصحيحة. هذه خطوة غير ضرورية ، لأن فوتر فان إمبدن أظهر هذه الأرقام لفترة طويلة. ومع ذلك ، يشير Weekers إلى أنه قدم معلومات غير صحيحة. كما يشير إلى أنه لم يتم فعل أي شيء بخصوص أرقام الاستيراد اعتبارًا من 1 يناير 2012 وأن وزير الخارجية ترك الأمور تأخذ مجراها. هذا سئ جدا. لحسن الحظ ، يبدو أن وزير الخارجية بدأ يتحول. في منتصف أكتوبر يتوقع ويكيرز - كما يقول نفسه الآن - أن يكون لديه الأرقام الصحيحة. وبهذا يشير أيضًا إلى أنه - على عكس ما تدعيه BOVAG - فإن الأرقام الصحيحة مهمة ببساطة. على الرغم من أنه كان يجب أن يدرك ذلك في أبريل 2013.
هذا يفتح فمي…. يبدو أن Weekers لديه أصدقاء في BOVAG لا يزال لديهم القليل من الأشياء الجيدة بالنسبة له…. إنه مخالفة !!
لن أذهب أبدًا إلى مرآب مرتبط بـ BOVAG مرة أخرى! وأنا أحاول أن أجعل كل شخص أعرفه يفعل ذلك بالضبط. الضغط لإخراج عشاق القدامى من سيارتهم ومن ثم فقط أمل أن يشتروا مثل هذا الديزل الحديث الغبي مع جميع أنواع الأمراض في مرآب BOVAG. فواتير السماء العالية والبؤس. يبدأ محرك الديزل MB 240 الخاص بي بعد شهور من التوقف ويعمل كما لو كان جديدًا. يمكنهم بسهولة التعامل مع مليون كيلومتر وأكثر. أقوم بجميع أعمال الصيانة بنفسي لأنها لطيفة جدًا وبسيطة ، بدون أجهزة كمبيوتر وغيرها من الإلكترونيات غير المرغوب فيها ، مما يتسبب في جميع الأعطال. بقدر ما يتعلق الأمر بالحكومة (r) ، هناك مجموعة واحدة فقط من الناس. لذا فإن النخبة. تهتم دولة هولندا جيدًا بهذه المجموعة. أنهم يستطيعون العيش في رفاهية ويكرهون جان قابل دي بيت في فنجان قهوته القديم
إنهم لا يريدون أن يفقدوا "وجوههم" ولهذا السبب لا يمكنهم خسارة ويكيرس الآن.
حسنًا ، من الواضح مرة أخرى ما لديك في BOVAG كصناعة .......
أعضاء BOVAG أغبياء تمامًا مثلما يفعل في الأسبوع اثنان من الأمريكيين القدامى ، نعم يوجد غاز البترول المسال ويقود أقل من 2000 كم ويطلقون عليه اسم الملوثات القديمة
يتم تعيين هؤلاء الضيوف حقا المجرمين البيئية
حتى الآن يجب أن أقود البنزين كل ثلاثة أشهر قبل أن أدفع 600 يورو
ما هو الأسوأ للبيئة غاز البترول المسال أو البنزين
لو كنت عضوا في bovag كنت قد قلت ذلك على الفور
لقد كنت أقود أيضًا سائقًا قديمًا لسنوات ، لكن ليس لدي مشكلة في دفع ضريبة الطريق. في الواقع ، هذا صحيح ، على ما أعتقد. لكن المشكلة الكبرى هي أنه مجرد سخافة!
يمكن أن تكلفك السيارة الصغيرة بسهولة 700-1000 يورو سنويًا! حتى لو لم تفعل شيئًا به وهو مرتب في سقيفتك!
لقد تم بالفعل وضع العديد من القواعد الضريبية ، ولكن أبسطها هو:
- إلغاء ضريبة الطريق (أو تقليلها إلى بضع عشرات في السنة) أو تحويلها إلى نقود وقوف السيارات أو ما شابه.
- الدايم على سعر البنزين
لماذا ا؟ الملوث دفع! الكثير من ثاني أكسيد الكربون يعني الكثير من استهلاك الوقود ، وبالتالي فإن هؤلاء يدفعون أكثر. الشخص الذي لا يقود السيارة لا يدفع شيئاً ؛ معرض!
كل هؤلاء الأجانب (بما في ذلك كل هؤلاء البولنديين) يدفعون بشكل جيد ؛ بعد كل شيء ، يجب عليهم أيضًا التزود بالوقود هنا. وجميع الهولنديين الذين لديهم سيارة على لوحة أرقام أجنبية يدفعون جيدًا.
لا حاجة لأنظمة أكثر تكلفة لا يمكن السيطرة عليها. لا تدقيقات ضريبية: ما المدخرات التي ينبغي أن تسفر!
لقد سئمت من محاولة BOVAG الاستفادة من معاناة عشاق السيارات الكلاسيكية. سيارتي الجميلة التي تم صيانتها جيدًا (VOLVO 244 1981 على غاز البترول المسال) ، والتي أتجول بها من حين لآخر فقط ، أصبحت الآن تساوي 7000 يورو أقل ولن أتمكن من دفع ضريبة الطريق بحلول 1-1-2014. سأضطر إلى البيع أو التنازل. إذا تم المضي قدمًا في الخطط ، فلن يكون هناك أي شيء مرة أخرى في شركة مرتبطة بـ BOVAG على الميكروب الموجود بجانبه وسندفع ببساطة ضريبة الطريق عليه!
BOVAG يدعم Weekers لأنهم على ما يبدو يستفيدون منه أكثر. دع هذه القصة تغني خاصة مع وسائل الإعلام المختلفة.
الصدق هو أفضل سياسة! Vd Embden ورفاقه تظهر الأرقام.
يمكنك ضبط القواعد على أسس صحيحة. BOVAG على ما يبدو لا!
كان لدي رأي بأن BOVAG محترف ... أنا الآن أعرف أفضل!
Vd Embden التهاني!
إن Bovag أمر لا يصدق تمامًا كما لم يعد منتجها يحدث