Citroën أكسل. طفل مهمل.

Auto Motor Klassiek » خاص » Citroën أكسل. طفل مهمل.
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

لا يجب أن يكون. والقوافي مؤكد جدا مع misbaked. لكن مع ذلك ، فإننا نحرج هذا الجرجير المنسي تمامًا وهو أمر مؤكد للغاية وغير مبرر فعليًا: Citroën أكسل.

زوجة الأب Citroën بالتأكيد لم تحصل على بداية في الحياة. بدأ ذلك في أواخر سبعينيات القرن الماضي في رومانيا ، كان من الممكن تصور ظروف ملهمة أكثر ... نتيجة لمشروع مشترك بين Citroën وتصبح الحكومة الرومانية Citroën يتم استخراج Axel بشكل أو بآخر كمنتج ثانوي لمشروع VD ، مما أدى إلى النجاح Citroën تأشيرة. يبدو أيضًا متشابهًا جدًا ، ولكن من الناحية العملية لم يكن أي جزء منه قابلاً للتبديل. ربما بعض المضايقات. أو أصحابها.

طفل فقير

نتيجة للتعاون مع الرومانيين إلزامية Citroën تحولت إلى شراء عدد لا بأس به من Oltcits ، حيث تم استدعاء الطفل المهمل في السوق المحلية. عدة عشرات الآلاف من نسخ Citroën تم إحضار أكسل إلى أوروبا الغربية وبيعها هناك بشكل أساسي لدغات السيارات البخل. لأنك بصفتك متحمسًا للسيارة ، لم يكن لديك ما تبحث عنه في سيارة واحدة Citroën أكسل. بالنسبة لصاحب البترول ، كان الفقر يقطر. وكذلك بانتظام الأجزاء الضرورية. لم يتم تجميع الشيء جيدًا وكان قديمًا بالفعل عندما غادر المصنع. لم يكن ذلك غير شائع في ذلك الوقت وكان مقبولًا بشكل عام في تلك الأجزاء. Joie de vivre ليست عبارة رومانية من أجل لا شيء وكان ذلك واضحًا في تفسير Aldi عديم الفكاهة لـ Citroënفيزا متعاطفة. تلقى النموذج الفرنسي مؤذ نفس مظهر دنيوي من الرومانيين كما هو الحال مع معطف الغبار الأزرق مع اختراق الهواء تنبت. لم يكلف أي شيء وبدا أنه تحول إلى الصلب والبلاستيك والزجاج والمطاط. لكن المظاهر خادعة.

مدة الفلفل

وراء الكواليس ، Citroën أكسل لأنه يكلف مبلغًا كبيرًا من المال. هذا هو العمولات. بسبب الفساد الهائل والبيروقراطية الفظة والوقحة ، أخذ المشروع بأكمله ثروة إلهية ووقتًا لا يوصف وثمينًا قبل الأول Citroën غادر أكسل بوابة المصنع المبني حديثًا في كرايوفا. كان الربح قد تبخر بالفعل مقدمًا ، ويمكن الآن إضافة الأرقام إلى اللون الأحمر. Citroën نظرت إليه بفزع. المستوردون والتجار في بعض دول أوروبا الغربية أيضًا. بالإضافة إلى النطاق الخاص بهم والموثوق به ، فقد أجبرتهم PSA إلى حد ما منذ عام 1984 على تقديم هذا الطفل الحزين إلى حد ما لعملاء ولكن ليس لديهم سوى عملاء من A إلى B أو البخلاء المطمئنين. ثم أقاموا علاقة وثيقة معهم ، لأنهم غالبًا ما كانوا يزورون بعضهم البعض منذ ذلك الحين. كسر الكثير. وإذا لم ينكسر ، فربما يكون ذلك بسبب تآكله بالفعل.

الكثير للقليل

مع ذلك ، لم يكن الرومان حقًا وكآبة فحسب ، بل كان له الحق في الوجود. خاصة في بلده ، موطنه الطبيعي. تم تعديله أيضًا. تطهير الأرض ، على سبيل المثال ، كان أكبر بكثير من نظيره الفرنسي. من المؤكد أن التكنولوجيا المستخدمة لم تكن خاطئة: فقد تم بالفعل اختبار محركات تبريد الهواء ذات الأربع أسطوانات من 1,1 أو 1,3 لتُعتبر موثوقة. في السوق المحلية ، يمكن طلب Axel أيضًا من خلال محرك 650 cc الشهير المكون من أسطوانتين والذي وصل أيضًا 2CV إلى الأفق مع كل ضوء أخضر. لكن أكبر ميزة كانت بالطبع سعرها: النسخة الأكثر فخامة تكلف أقل من أقل تكلفة Visa في قائمة الأسعار. أنت لا تتوقع أحاسيس الذوق الرفيعة وفاتورة جريئة على الطبق من جولاش أيضًا.

اشترك الآن واحصل على واحد جديد كل شهر Auto Motor Klassiek في الحافلة. مختلف ، وأكثر تنوعًا ، وأكثر تعمقًا من الإنترنت.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 11

  1. Axel هو آخر تصميم حقيقي لـ Citroën (في الواقع لشركة فيات التي كانت مملوكة لشركة Citroën) قبل أن تستحوذ شركة بيجو على العلامة التجارية في أوائل السبعينيات.
    في غضون ذلك ، يقع Axel في رومانيا حيث يُعرف باسم oltcit (Olt هي المقاطعة التي تقع فيها Craijova و Cit van Citroën) كسيارة عبادة حقيقية مع قاعدة معجبين متزايدة.
    كان لموظفي المصنع فريق حاشد حقيقي شهد العديد من التجمعات في الكتلة الشرقية في أواخر الثمانينيات في المجموعتين A و N. وقد تمت الموافقة على سيارات فريق المصنع من قبل الاتحاد الدولي للسيارات في عام 80.
    أنا بنفسي أمتلك 2 أكسل ، واحدة منها نسخة طبق الأصل من فريق الرالي الذي قادوا به مسيرة الدانوب في عام 1

    Citroën أكسل. طفل مهمل.

    • أحسنت!
      نعم ، تركت جودة AXEL شيئًا مطلوبًا ... بالتأكيد ... لكن السيئ يقطع شوطًا طويلاً.
      إن هولندا ذات عقلية ألمانية للغاية عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، وللأسف فإن الأخبار تساهم في هذا ...
      Citroën جاء في طقس قاسٍ في السبعينيات ، لأن قصة المحرك الدوار تمت تجربتها فقط في الفترة التي حدثت فيها أزمة الطاقة أيضًا.
      وهكذا إذا كنت قد استثمرت بكثافة في التكنولوجيا "الجديدة" التي لم تخلو من مشاكل التسنين بعد ... فحينئذٍ (حتى عندما كنت طفلاً كبيرًا) سرعان ما تصعد جسر البنجر.
      هذا لا علاقة له بالجودة على الإطلاق.

      • ركض هؤلاء المحاور مع 1300 سم مكعب مثل الغزلان وعلقوا على الطريق. من الناحية التجارية ، كانوا بالفعل دراما: لقد تم الخلط بين AX و Axel في تجارة السيارات بعد سنوات.
        التعاون له Citroen لا أحسنت. في هذا الصدد ، كان لدى رينو شراكة أكثر سعادة مع داسيا والتي تستمر حتى اليوم.

  2. هناك كتابات سلبية للغاية عن أكسل هنا. عملت كبائع سيارات مبتدئ في أ Citroën عندما جاء Axel في السوق ووجدت العرض التوضيحي ، 12 trs ، مع 5 علبة تروس لطيفة جدًا للقيادة ..

  3. بالتأكيد صحيح. يمكن قول شيء إيجابي فقط عن الهيكل المعدني. كان ذلك رائعًا.
    وفي الواقع ، كان Axel هو التصميم الأصلي من منتصف السبعينيات ، لذا لم يكن منبثق عن Visa.
    و 650 سي سي لم يأت من البطة ، ولكن من الجيش الوطني الليبي وفيزا. قطعة علوية بالمناسبة.

  4. لقد قمت بالتداول في مثل هذا النوع من Axel وامتلكته لفترة من الوقت ، ثم جاءت أنثى وكانت تبحث عن AX ، ولم تكن موجودة في السوق لفترة طويلة وكانت تحظى بشعبية كبيرة ولم يكن لديها سوى 1000 يورو ، - أقول ، الفتاة التي لا يمكن الحصول عليها أبدًا من أجل هذا المال ومع ذلك لدي واحدة ، لذلك نسير إلى AXEL ، إنها تحب ذلك لكنها تقول ، هذا ليس AX ، أقول ، نعم ، هذا AX Extra Luxe. اشترتها وقادتها لسنوات. صحيح حدث!

  5. في عام 1986 ، خلال فترة تدريبي في a Citroënالتاجر ، قام بعمل نسخ قليلة أخرى جاهزة للتسليم. خلال هذا الفحص ، أصبح الفرق في الجودة بين Axel وبقية النطاق واضحًا بالفعل. كان الفرق في استهلاك الوقود (مع 4 أسطوانات مبردة بالهواء) والنماذج الأخرى المبردة بالماء كبيرًا أيضًا.
    بعد عام ، تم استبدال Visa بـ AX ، والتي كانت معجزة اقتصادية تمامًا ، ولكن من الواضح أنها كانت أغلى ثمناً للشراء.
    ولكن مع ذلك ، إذا كنت تبحث عن وسيلة نقل تعمل اقتصاديًا ، فإن AX لا يزال أرخص أثناء الاستخدام اليومي. سواء في الاستهلاك أو في الصيانة ، لأن الفواصل الزمنية كانت أطول أيضًا من Axel المبردة بالهواء.

  6. لسوء الحظ ، لا تكاد توجد أي إشارة إلى GSA: لوحة القيادة المستقبلية ، التي تم التخلي عنها بالفعل في Visa ، والمحركات ، الأقوى بكثير من Visa ، جاءت من هناك إذا لم أكن مخطئًا.

  7. إذا كنت تبحث عن سيارة رخيصة للقيادة من A إلى B في الثمانينيات ، فقد كنت أفضل بكثير (وأرخص) مع Lada 80 (1200)

    • ربما كنت أفضل حالًا مع سيارة Lada ، ولكن فقط إذا ذهبت إلى صالة الألعاب الرياضية لتشغيل عجلة القيادة في Lada للمناورة. كان هذا شيئًا واحدًا. ما إذا كان لادا أيضًا استهلاك أقل أمر مشكوك فيه إلى حد ما. كما يليق بالروسي ، فقد أحبوا رشفة صلبة. من ناحية أخرى ، لم يكن البدء البارد مشكلة.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا