نقي، حزن خالص. يحدث هذا لك إذا كنت معتادًا على قيادة سيارة 2CV4 التي كانت والدتك تقودها غالبًا. وبعد عقود تجد نفسك خلف عجلة قيادة سيارة من النوع A Citroën بنفس مصدر الطاقة المتواضع. السيارة الكلاسيكية في الخدمة هي Dyane من عام 1968. وهذا لا يعود تاريخه إلى السلسلة الأولى، بل إلى السلسلة المنقحة الأولى، بمحرك 435 سم مكعب. أو هل يمكن لكمية متواضعة من القوة الحصانية في معطف ساحر أن توفر متعة خالصة؟ الاعتماد على ذلك.
51، 52، 53، 54. إبرة العداد تزحف ببطء. بالنظر إلى الضجيج الناتج عن ضعف أداء مصدر الطاقة ثنائي الأسطوانتين، ستشعر بأنك تسير بشكل أسرع. حتى تركز عيناك على الطريق مرة أخرى. ثم ترى الوتيرة المريحة والضعيفة التي يمر بها كل شيء. 60,65,70,75. العصابة قادمة، كل حصان هو واحد، ونحن في طريقنا منذ فترة. والغاز الإضافي الذي نضيفه الآن إلى المحرك الذي تم تسخينه يتسبب في اهتزاز كل شيء. إنها تناسب هذا النوع من السيارات، هذه الشقيقة الفرنسية الغريبة والمحبوبة للغاية لسيارة 2CV. تبدو أكثر حداثة، لكن الجو والصوت والهواء والانطباع المستقل تمامًا هو نفس انطباع البطة. لذيذ.
يبدو Dyane حقًا أكثر حداثة بعدة درجات. لا تزال نسختنا المطلية باللون Bleu Weekend تحتوي على العمود C المغلق، ولكنها كافية في كل شيء للتعرف عليها على هذا النحو على الفور. وهذا ينطبق أيضًا على خاصية الربيع. تتناغم الانحرافات الطويلة للنظام النموذجي مع أنابيب الزنبرك المركزية مع الإطارات الأمامية وممتصات الصدمات الموضوعة طوليًا (تمامًا مثل نظام التعليق). تم تصميم التوجيه وفقًا لهذه الخاصية، وهو يعمل بشكل ممتع بشكل غير مباشر. وعندما تدور الدفة، يتم التعامل مع مستوى مائل جانبيًا. يعد التعليق على أذن واحدة أمرًا رائعًا أيضًا في Dyane، وأنت تعلم أنه لا يمكن أن تسوء الأمور أبدًا.
الترقب ضروري. من حيث السرعة والتسارع على أي حال. لقد كان السير على الطريق السريع يمثل تحديًا، ولكن اليوم لا داعي للذهاب إلى هناك على الإطلاق. وليس من الضروري، لأنه حقا كلاسيكي مثالي للطرق الريفية، للطرق الصغيرة. إنها في أفضل حالاتها هناك. Citroën لم تقم بتثبيت براميل كبيرة جدًا على Dyane. ولكن إذا أخذت ذلك في الاعتبار، فلديك ما يكفي من الوقت لإيقاف الديان في الوقت المناسب. حتى لو كنت تقود دائمًا بسرعة منخفضة نسبيًا. يعد تبديل التروس باستخدام ذراع المظلة - جنبًا إلى جنب مع القابض قصير الشوط الذي يعمل بشكل جيد - أمرًا ممتعًا. في كل شيء، وهذا أيضًا جزء من الحزمة الساحرة لهذه المجموعة Citroën- هل تعمل. ولهذا ستتم مكافأتك بجزء كبير من الراحة، والذي يسير جنبًا إلى جنب مع المبادئ الأساسية الخالصة.
البساطة يمكن أن تكون جذابة بشكل مذهل. مجرد إجراء البداية، حيث تضع المفتاح (أسفل اليسار) على الإشعال وتبدأ تشغيل المحرك المتواضع باستخدام زر سحب مركزي. أو فكر في الطريقة التي تقوم بها بتأمين الباب الخلفي. ترفع الغطاء ويستقر على قضيب واحد. ويمكنك فتحه مرة أخرى باستخدام زر الخطاف في المنتصف. مفيد أيضًا: النافذتان المنزلقتان لكل باب أمامي. وبعملية بسيطة تقوم بفتح السقف لتوصيل الهواء الداخلي والخارجي. وفي الوقت نفسه، لا توجد مشكلة على الإطلاق بالنسبة للأشخاص طوال القامة في العثور على مكان واسع خلف عجلة القيادة المسطحة. سواء كانت صغيرة أو كبيرة: يتطلع كل سائق إلى مجموعة بسيطة من الأدوات والمعدات نفسها التي تتكون من الأزرار والرافعات. كل شيء وظيفي، ويعمل. بحيث يمكنك التحكم بسهولة في التهوية والتدفئة مع وجود سقف مغلق على سبيل المثال.
هذا الإصدار ليس هو الإصدار الفاخر، ولكنه إصدار Confort الفاخر. وهذا يعني أن هناك مقعدين في الأمام بدلاً من الأريكة. الأثاث في الأمام والخلف مريح ومغطى بجلد صناعي بني جميل. يحتوي هذا الإصدار على المزيد قليلاً. ألواح الأبواب البلاستيكية المقولبة لطيفة جدًا. لقد حصلوا على الراحة، ولكن ليس الإصدار الأساسي. أغطية العجلات مؤشر آخر على أننا على الطريق مع النسخة الأكثر فخامة.
Citroën كان دائمًا بارعًا في بناء السيارات الخاصة. وفي حالة الأنواع A: يمكن الجمع بين البساطة وأسلوب التصميم الفريد للغاية. مثل ديان التي لفتت الأنظار بإطلالتها الساحرة مع تأرجح وركيها. وأظهرت كيف قدمت البساطة الساحرة والرومانسية والمتواضعة على طريقتك الخاصة.
مع الشكر لآن كرامر
يا لها من قصة جميلة. هذا هو ما يبدو عليه الأمر عندما تستمتع بقيادة سيارة، وهي ليست في الواقع سيارة، ولكنها أقرب إلى نمط حياة. لقد كنت أستمتع بما يسمى بالبطة الحقيقية لمدة 53 عامًا (وليس في نفس النسخة). لقد قمت مؤخرًا بقيادة سيارتي إلى هناك مع حفيدتي، التي كانت تبلغ من العمر 12 عامًا آنذاك، جنوب إسبانيا. صعودا وهبوطا حوالي 5.000 كيلومتر من التمتع الخالص.
أو 2CV أو Diane، حسنًا... لا يهم بالنسبة لي. لقد نشأت مع هذه الأشياء المحبوبة جدًا في الشوارع، وكان علي أن أقود سيارتي يمينًا ويسارًا، وكثيرًا ما عملت عليها لمساعدة الأصدقاء الذين تقطعت بهم السبل على العودة إلى الطريق. لو كان عليهم فقط إجراء الصيانة بدلاً من إهمال "الكاذبة" كثيرًا. وسوف يعلمهم! كانت قيادة هذه السيارة (السيارات) ممتعة دائمًا. البساطة الساحرة لسيارة محبوبة حقًا مع نظام تعليق مبتكر. كم يمكن أن تكون الحياة جميلة. وكانت تجربة تجاوز شاحنة على الطريق السريع أمرًا رائعًا. زحفنا بجانبها بوصة بوصة، حتى أمسك سائق الشاحنة بقطعة خبز من النافذة لإطعام البطة التي كنا نجلس فيها. لقد انقسمنا تقريبًا إلى نصف الضحك. الذكريات الجميلة فقط!
من خلال تجارب سائق 2CV، أعلم أن السائقين جعلوا تجاوز مجموعتهم أكثر صعوبة بالنسبة لسائقي Duck الأوائل من خلال التسارع قليلاً، لذلك لم يتشتت انتباه السائق ولم يكن لديه في كثير من الأحيان خيار آخر سوى مواصلة القيادة خلفه شاحنة.
قطعة مكتوبة بشكل جميل، تستحق ديان.
صوت المحرك هو نفس صوت البطة، لكن الأصوات الأخرى (لحسن الحظ) ليست كذلك. تنتج الأبواب ذات الإغلاق الأفضل والأكثر صلابة ضوضاء رياح أقل مقارنة بالبط. السقف لا يهتز ، وهو ما تم تضمينه مع أسطح البط القديمة. إذا اضطررت في أي وقت مضى إلى تجاوز شاحنة أو مواجهتها في يوم عاصف، فأنت تعلم جيدًا أنه لم يكن هناك سوى قطعة من القماش المشمع (ترفرف) فوق رأسك. حتى أن هناك بديلاً بلاستيكيًا قابلاً للإزالة. لكن ذلك لم يحظ بشعبية كبيرة، ربما بسبب السعر.
أعتقد أن الضجيج هو العيب الوحيد في Duck، لكن زوجتي لا تريد Dyane، فهي تعتقد أنها بطة مزيفة. لذلك نواصل بسعادة في 2CV6 Special.
يا له من وصف رائع لسيارة صغيرة رائعة وبسيطة؛ ليس من قبيل الصدفة أن تحظى الأنواع A بشعبية كبيرة ...
استمتع به، خاصة عندما تكون الشمس مشرقة، فهذا هو الهاتف المحمول المثالي للاسترخاء لجميع أفراد الأسرة.
أحضر سلة نزهة..
أوه، يا لها من لطيفة، خاصة في هذا الإصدار بدون النافذة الجانبية الثالثة. والمتقشف بشكل رائع. تقرير رائع، شكرا على هذه الذاكرة الرائعة.
ذكريات جيدة جدا. تم نقل كل شيء، من جذوع الأشجار إلى الموقد إلى البيانو. ساعد في ذلك ملحق من "Commerciale"، وهو غطاء من الصفيح يغطي مساحة العجلة الاحتياطية، وتم نقله إلى "الستات" اللاحقة. لسوء الحظ، لم أعد أتحمل ضجيج الملاكم التوأم في طبل من الصفيح. ولكن لا يزال بإمكاني الاستمتاع بالرحلات والمغامرات في ذاكرتي لأميال.