Citroën DSpécial من عام 1974. إحياء صورة العصر مع Joost. 

Auto Motor Klassiek » اجتماعات عارضة » Citroën DSpécial من عام 1974. إحياء صورة العصر مع Joost. 
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

عندما ينتهي Joost Citroën يبدأ DSpécial من عام 1974 ثم لا يتوقف ، هنا يتحدث متحمسًا متحمسًا قديمًا يعرف ما يتحدث عنه. فخامة راقية في سيارة مريحة للغاية ، وهذا هو المزيج المفضل بالنسبة له. 

كان لدى DS استجابة تعليق جيدة جدًا للمطبات الكبيرة في سطح الطريق ، وتم ضبط التعليق على الطرق السيئة بعد الحرب. تساهم هذه المرونة في حقيقة أن السائق بالكاد يلاحظ مدى سوء السطح. ال Citroën لا يزال DS يأسر الخيال ويستمر في لفت الأنظار. في الواقع ، يمكن أن يتسبب في بعض الأحيان في حشد صغير في محطة وقود. بالنسبة للكثيرين ، يظل من دواعي سروري أن نرى كيف تصل السيدة الفرنسية إلى الارتفاع المناسب ويمكن أن تبدأ متعة القيادة.   

تطورات تقنية

De Citroën تم إنشاء ID / DS حتى عام 1975 وتضمينه في العديد من الإصدارات المختلفة ، منها Citroën كان DSpécial نموذجًا للمبتدئين. أصبحت DS أكثر فخامة وقوة في السنوات العشرين التي تم بناؤها فيها. أول DS (20) كان بسعة محرك 19 سم مكعب وسرعة قصوى تبلغ 1911 كم في الساعة. ال Citroën يحتوي إصدار DSpécial / ID على محرك منشأ قادم من Citroën HY (سعة 1999 سم ​​مكعب وحوالي 99 حصان) 

انكوب Citroën DS خاص غير مستحسن! 

يوست: "أنا أستمتع بخطوط الإلهة. القيادة تبقى بالنسبة لي ذكرى حلم الصبا. ومع ذلك ، لم يتم التوصية بالسيارة بالنسبة لي ، فقد تكون سيارة محفوفة بالمخاطر بسبب وسائد الغاز (نظام التعليق الهوائي الهوائي). سيارة معقدة من نواحٍ أخرى أيضًا. كان هناك عدد قليل جدًا من الميكانيكيين الذين يمكنهم إصلاح DS بشكل صحيح. ومع ذلك ، ما زلت أؤمن بالسيارة وببعض الشجاعة تجاهلت كل النصائح. ربما لا يمكنك تسميتها حب ، إنها أكثر: محبة ". 

تاريخ موثوق Citroën DS خاص

كانت أجمل قصة لجوست أنه حصل على معلومات تفيد بوجود واحدة Citroën كان DSpécial يقف في زاوية مرآب لتصليح السيارات في بلجيكا لسنوات - من 1983 - وخضع بعد ذلك بكثير لعملية ترميم كاملة ، استغرقت عامين. بعد الترميم (2) تم قطع أقل من 2015 كم حتى اليوم. الصور التي أرسلت إليه كانت مفعمة بالأمل! كانت هناك قائمة بالأعمال: إصلاح شامل للمحرك ، بدون لحام ، فرش داخلي من الجلد ، سجادة أصلية ، سقف أبيض منسجم مع الطلاء الأزرق الجميل ، وألواح خلفية بلاستيكية (بحيث تكون خالية من الصدأ بنسبة 7000٪). قام جوست بنفسه بتزويد السيارة ببعض الإضافات ، مثل سقف Twingo لإعطاء اللعب المجاني لأشعة الشمس وقضيب السحب للقافلة القديمة. 

ليس أصليًا بنسبة 100 بالمائة؟ 

لكن الكثير من المرح وهذا ما يجعل Joost متحمسًا للغاية. القيادة بصفات Citroën DSpécial ، الراحة ، ارتفاع الركوب المستمر ، القيادة الجيدة على أي طريق ، إلهة حقيقية. مصدر رضاه العميق أصلي 100٪. 

إشترك الآن Auto Motor Klassiek وتلقي أغنية جديدة في المنزل كل شهر. لن تخيب أملك.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 10

  1. قصة جميلة وجميلة أن تستمتع بإلهتك جوست. أعود إلى الوراء بسرور كبير عندما كان لدي DS21 بنفسي ، لا يمكن مقارنة هذا الشعور الرائع في أي سيارة أخرى.

    • اعتقدت أيضًا أن محرك HY يدور في الاتجاه الآخر. مع ID و DS ، يكون الصندوق أمام المحرك وخلفه HY. القصة التي تم إخبارها بالفعل قبل 30 عامًا هي أن شخصًا ما قد أجرى مثل هذا التغيير في المحرك وكان للسيارة 1 ترس أمامي و XNUMX تروس خلفية

  2. "محرك HY" ..؟
    تحتوي الحافلة على محرك 1600 سم مكعب ، وهي في الواقع محرك DS مضبوط (والذي جاء بدوره من TA).
    تحتوي هذه الكتلة القديمة من طراز 1911cc على علبة بثلاثة محامل ، بينما تحتوي الكتلة 1985cc اللاحقة على كتلة خماسية.
    DSpecial هو معرف الدخول ، يليه DSuper الأكثر فخامة.
    ثم يأتي DS أو يدوي أو (شبه) أوتوماتيكي.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا