الكلمة الرمزية للعلامة التجارية الفرنسية Citroën هو : الأصالة . التصميم المذهل والمتميز لل Citroënتعتبر s إحدى السمات المميزة لها، إلى جانب التقاليد الرائعة للعلامة التجارية. كانت XM هي خليفة CX الشهيرة، والتي ظهرت في السوق في عام 1989 وحصلت على الفور على لقب السيارة الأوروبية لهذا العام في عام 1990. ال Citroën كانت XM أيضًا الأولى Citroën والتي تم تجهيزها بنظام التعليق الهيدروليكي النشط الجديد مما جعل السيارة مريحة للغاية.
إن Jan's XM في حالة جميلة، ومن الأفضل أن نقول إنها في حالة نقية، لأنها كانت دائمًا نائمة في الداخل.
Citroën تظل فريدة من نوعها
جان: "ليست فريدة من نوعها فقط من حيث الطراز والإصدار، ولكنها بالتأكيد فريدة من نوعها لأنها Citroën لقد كان XM الخاص بوالدي. كان والدي يحب الكلاسيكيات الفرنسية. كان لديهم صفات أسرت قلوب الكثيرين. Citroën ببساطة يمارس جاذبية لا تقاوم على حشد من المتحمسين. بعد وفاته استحوذت على السيارة التي تستخدم فقط كسيارة هواية. سائقي اليومي هو Citroën تجربة العملاء. وبالتالي فإن السيارة ستبقى في رعايتي وهذه هي الطريقة التي أريد أن أعبر بها عن حبي لوالدي و Citroën. وهذا مثال واضح على سعادة والدي التي انتقلت إليّ. هذه هي الطريقة الوحيدة لحماية التراث عبر الأجيال.
نادرا ما نرى باللون الأبيض
جان: "أنت ترى Citroën لم يعد يتم رؤية XM كثيرًا في الشوارع على أي حال، خاصة عندما يتعلق الأمر بهذه النسخة البيضاء الساطعة؛ سيتضمن حفنة من النسخ. أنا محظوظ لأني أستخدم XM كهواية فقط. ربما تكون سيارة كلاسيكية للمستقبل، وهي سيارة أشعر بالرضا عنها ويمكنني أن أكون فخوراً بها. ففي نهاية المطاف، السيارة القديمة تظهر أن لديك شغفًا!
«إنها أكثر من مجرد هواية؛ فهو مصدر رضا. إنهم يقودون بشكل جيد حقًا، كما أن نظام التعليق الناعم والمقاعد الجيدة ومحرك V6 القوي الموجود أسفل غطاء المحرك يضع ابتسامة على وجهي دائمًا. تظهر الصور الجميلة بوضوح النوافذ العديدة في هذه الصورة Citroën XM. وبالتالي فإن أنماط النوافذ ضيقة جدًا. إن الأنف المرح والمصابيح الأمامية والشبكة تجعل التصميم من قبل دار التصميم بيرتوني رائعًا للغاية.
سحر خاص
هل تستمتع أيضًا بالسحر الخاص للشباب والكلاسيكيين وكبار السن على عجلتين أو أربع عجلات؟ ومن المثير للدهشة أنه يمكنك تعزيز هذا الشعور من خلال الاشتراك فيه Auto Motor Klassiek، والتي، جزئيًا من خلال التقارير والصور، تملأ جزءًا كبيرًا من تاريخ السيارة. لا يجب أن تكون الاعتبارات المالية هي الأساس؛ يكلف الاشتراك السنوي أقل من 50 يورو لـ 12 إصدارًا.
في رأيي أجمل C على الإطلاق. قبل وقته بكثير، يمكن أن يكون النموذج الآن جديدًا تمامًا خارج خط الإنتاج. أرى Xantia كأخ أصغر، وهو أيضًا جميل جدًا. كن حذرًا معه، حتى في فرنسا لم يعد مرئيًا بعد الآن.
من حيث الخطوط، بالنسبة لي لا تزال أجمل سيارة تم إنتاجها منذ عام 1989. كانت Xantia أقل قليلاً، ولكنها أيضًا سيارة جذابة.
ليس علينا مناقشة جودة الرحلة. حتى القيادة الاقتصادية كانت ممكنة، 1:10 والديزل حتى 1:18.
لقد كان اثنان. تبقى الذكريات الجميلة مع الصورة على رف الموقد.
رأيي وتجربتي مع XM.
للبدء: 13 ماسة 😀. تصميم داخلي حيث تجلس بشكل فاخر وواسع. لوحة القيادة (خاصة الأولى) حيث يمتزج الشكل الخارجي بشكل رائع مع الداخل. النسخة الأولى: عجلة قيادة ذات شعاع واحد كديكور مع أزرار، وشاشات المعلومات الرقمية الصغيرة يميناً ويساراً والتي كانت حديثة جداً في ذلك الوقت، والأثاث الممتاز لجميع الإصدارات.
نظام تعليق مريح وآمن للغاية ومعالجة كما سبق. انسيابية مميزة للغاية: تبدو السيارة ذات زاوية، لكنها في الواقع مستديرة بجميع الأشكال. مظهر مهيب وأنيق يمكنك أن تبدو جيدًا معه كرئيس.
كنت أقودها بانتظام على الطريق السريع في ذلك الوقت، وخاصة مع محرك V6، حيث اجتمع كل شيء معًا: يا لها من سيارة رائعة 😎
سيء جدًا: الصحافة السلبية حول، من بين أمور أخرى، مشاكل التسنين والشكوك في العلامة التجارية وحقيقة أن العديد من سائقي CX قد تحولوا بالفعل إلى BMW على وجه الخصوص وتمسكوا مع Beavers. لقد كان XM متأخرًا جدًا ومبكرًا جدًا.
المشكلة هي أن لدي ما يكفي من سيارات الهواة، ولكن بخلاف ذلك ستكون سيارة XM بالتأكيد على قائمة "أريد واحدة".
لقد قمت بقيادة استراحة XM لسنوات بنفسي. سيارة خالية من المشاكل، رائعة في القيادة. هذا الأبيض رائع. جناح جميل خاص على الظهر. وصل طولنا إلى 360.000 ألف كيلومتر. ثم سلسلة التوقيت مكسورة. ربما نسي المرآب.
لم نمانع، لأن طلاء السقف والفتحة الأمامية كان متقشرًا وبعد 160.000 ألف كيلومتر كنت مستعدًا لشيء آخر. لكن مازلت أعتقد أنه موديل جميل، خاصة السيارة السيدان ذات المؤخرة اللطيفة.
كان لديّ CX لمدة 3 سنوات قبل ذلك، وهو أمر رائع أيضًا. عاجلاً أم آجلاً، آمل أن أحصل على واحد من الاثنين مرة أخرى.
واحدة من أجمل Citroënمن أي وقت مضى. أنا فقط أحب CX بشكل أفضل.
على الرغم من أنني أعاني أيضًا من مرض Citrophilia، إلا أن XM كانت سيارة استغرقت بعض الوقت للتعود عليها.
كان مظهرها مسطحًا بعض الشيء بالنسبة لحجم السيارة، وأعتقد أن Xantia تتمتع بنسب أفضل، إذا جاز التعبير.
لكن…. انها تحتاج فقط إلى أن تنضج. اعتقدت لاحقًا أنه كان ظهورًا رائعًا بين جميع الأسطول الألماني الممل في هولندا.
وهذا V6؛ أزيز بشكل رائع بسرعة عالية على الطريق السريع أو سترادا.
حافظ على جمالها واستمتع بالقيادة (أيضًا مع CX).
كان لدي أيضًا أحد الأطباء العامين وكان لدي سيارة تعمل بجد وكان الناس المجانين يلوحون دائمًا ويعتقدون أنه الطبيب ثم اشترى سيارة أوبل أوميغا مستعملة لا يمكن كسرها وتخلصت منها بعد أن كان عمرها 2 عامًا وركضت أكثر أكثر من 29 طن دون مشاكل على الإطلاق ولكن بعد ذلك كان شيطان الصدأ موجودًا
هل سمعت يومًا عن علامات الترقيم؟ هذا يكاد يكون من المستحيل قراءته!
هاها، الغضب، الإحباط لا يسير جنبًا إلى جنب مع تشغيل الجمل.
أنا متأخر فقط Citroen ابدأ بالقيادة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قصص مثل هذه.
اعتقدت أنني سأبدأ بشكل متواضع بـ BX مقابل 4500.
أصبحت تلك واحدة من سياراتي الخالية من المشاكل وكانت تكاليف الصيانة منخفضة أيضًا. لا أعتقد أنه خذلني أبدًا.
تبع ذلك الإصدار الثاني من CX عمره 10 سنوات. كما أنها خالية من المتاعب ومنخفضة التكلفة تقريبًا*. لقد تخلصت منه بعد 2 سنوات و3 ألف كيلومتر لأنني تعرضت للضرب عدة مرات ولم يعد يبدو جيدًا. أخيرًا انكسر كابل القابض* وأخبرت زوجتي. حان الوقت لعربة المحطة. كان هناك أطفال قادمون. أصبح ذلك بمثابة كسر XM، كما أنه خالي من المشاكل وتكاليف صيانة منخفضة. إذن 60.000 ألف كيلومتر مع حيوانات قديمة نسبيًا Citroen. إذا كانوا جميعًا في حالة جيدة جدًا، فهل هذه صدفة؟