شكودا 1000 MBX سيارة عبادة من شكودا

Auto Motor Klassiek » مقالات » شكودا 1000 MBX سيارة عبادة من شكودا
شراء الكلاسيكيات هناك

ظهرت شكودا 1000 MBX De Luxe لأول مرة في مارس 1966 في معرض جنيف الدولي للسيارات. دخلت السيارة الفسيحة ذات الخمسة مقاعد مع المحرك الخلفي والدفع الخلفي حيز الإنتاج في أكتوبر من نفس العام. أصبحت غريبة بالنسبة لمعايير أوروبا الشرقية في ذلك الوقت.

اعتمد MBX على نموذج إنتاج شكودا 1000 ميجابايت بأربعة أبواب ، والذي اعتمد على هيكل حديث أحادي الهيكل ومحرك مثبت خلف المحور الخلفي. في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، قامت سكودا ببناء مصنع جديد تمامًا لإنتاج سكودا 60 ميغا بايت في المنطقة المجاورة مباشرة لمرفق الإنتاج الحالي في ملادا بوليسلاف. يتكون المصنع الجديد من منشآت حديثة مع أكثر من أربعين صالة إنتاج ومباني أخرى متنوعة على مساحة 1000 هكتارًا.

ميزات خاصة

يعود تاريخ MBX ببابين إلى عام 1960 ، عندما تم بناء النموذجين الأوليين من شكودا 990 تيودور. تم تصميم الهيكل الخاص - مع أعمدة C المنحدرة إلى الداخل بشكل واضح والتي اندمجت مع النافذة الخلفية البانورامية والبابين مع حواف بلا نوافذ - في مصنع Kvasiny. احتفظ هيكل السيارة بمساحة السيارة السيدان الأصلية ، مع رؤية محسّنة (خارجية). لا يمكن للسائق والراكب الأمامي فقط خفض نوافذ أبوابهم ، بل يمكن للركاب الخلفيين أيضًا فتح النوافذ الضيقة في الخلف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طي النوافذ ذات العمود C المثلث للخارج لمزيد من التهوية.

الطراز الغارق B والنمط C الخاص: ميزات نموذجية لـ Skoda MBX. الصورة: سكودا
الطراز الغارق B والنمط C الخاص: الخصائص النموذجية لل MBX. الصورة: شكودا

لاول مرة في جنيف

تم تقديم سكودا 1000 MBX De Luxe لأول مرة للجمهور في 10 مارس 1966 في معرض جنيف للسيارات. فاجأ النموذج الزوار بأشكاله الأصلية. أعطى الطراز ذو البابين انطباعًا بعدم وجود عمود B بسبب الأسطح الزجاجية الكبيرة. انتهى هذا العمود B في وسط هيكل السيارة أسفل خط النافذة ، مع إمكانية قلب الجزء العلوي الضيق مع النوافذ.

أنتجت عمالة كثيفة

تم تشغيل سكودا 1000 MBX بواسطة محرك بنزين رباعي الأسطوانات بإزاحة 988 سم3 وانتاج الطاقة من 38 kW / 52 حصان في 5.000 دورة في الدقيقة. بوزن فارغ يبلغ 815 kg وسعة تحميل تبلغ 375 kg ، وصلت السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 127 km / h. كان استهلاك الوقود بين لتر 7,8 و 8,0 من البنزين على 100 كم. وقد تم تجهيز النموذج مع اثنين من المكربن ​​Jikov وفقا لمعايير ؛ تم تجهيز محرك مع المكربن ​​واحد في حالات قليلة فقط. بدأ التجميع المكثف للوقت في ODKODA 1000 MBX ، والذي استغرق ساعات عمل عديدة ، 1966 في الجزء المستقل من مصنع Mladá Boleslav في أكتوبر ، بحيث لم يتأخر خط الإنتاج الرئيسي. آخر اثني عشر طرازًا من MBX من إجمالي نسخ 1.403 من الإصدار 1-lit تخطت 1968 مبكرًا من خط الإنتاج.

أعطيت MBX الداخلية مع نظام الألوان الجميلة. الصورة: شكودا
أعطيت MBX الداخلية مع نظام الألوان الجميلة. الصورة: شكودا

MBX مهم لشعبية الأجنبية

في نوفمبر 1967 ، تم توسيع نطاق طراز العلامة التجارية مع 1100 MBX De Luxe الرياضية. ظلت قوة المحرك غير متأثرة بإزاحة 1.107 cm3ولكن الميزة كانت أن عزم الدوران زاد من 75,5 إلى 81,4 Newtonmeter. تحسينات أخرى كانت مضخة زيت أكثر قوة وتبريد أكثر كفاءة. تم بناء وحدات 1969 1.114 من هذا الإصدار الأقوى ، وبذلك يصل إجمالي عدد إصدارات MBX ثنائية الباب إلى 2.517. على الرغم من انخفاض حجم الإنتاج نسبيًا مقارنةً بطراز إنتاج سلسلة 1000 MB (سيارات 443.156) ، فقد عزز هذا الإصدار بشكل كبير شعبية العلامة التجارية inKODA في العديد من الأسواق الخارجية التي تتطلب الكثير. أعطت Coupé pKODA 110 R (1970-1980) الأسطورية متابعة مناسبة لنجاح نسخة MBX الجذابة ذات البابين ، متبوعة بنماذج Garde و Rapid.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 7

  1. في عام 1967 ، أصبحنا daeler ، تم الانتهاء من كل شيء في Voorschoten ، وبعد أسبوع تم إلغاؤه من أجل Nijmegen ، تم تعيين تاجر آخر اشترى في ذلك الوقت وكالة لطيفة مع موقع أجمل ، كان من المؤسف بيع اللحظة هذا جيد بشكل معقول فقط.

  2. لادا 1200 ثمنها 80000 فرنك في بلجيكا
    تكلفة سكودا 75000 فرنك
    Zastava 750 (Fiat 600) كان الأرخص بسعر 69000 فرنك (1 يورو = 40 فرنك)

  3. كان والدي يتطلع إلى سكودا. كان أقوى قليلاً (آليًا ، على الأقل على الورق) من عامي. لقد تمكنت أنا وأخي من تجنب هذا الخطأ الأبوي.

  4. إذا كانت تحتوي على "بطاقة اسم" أخرى عليها ، لكانت قد بيعت بشكل أفضل. شيء جميل ولكن idd كثيفة العمالة. كما أنه لم يكن سلسًا بدرجة كافية لما يشع ، حتى في ذلك الوقت. شكرا ايريك على هذا المقال.
    تحيات من YVR دافئ ،

    باس.

  5. تم تسعيرها أرخص من لادا.
    كانت نسخة الكوبيه على وجه الخصوص مبطنة بشكل جميل.
    تم بيعها بكميات كبيرة في بلجيكا في السبعينيات ، ولسوء الحظ تم التخلص منها أيضًا على نطاق واسع لأنها كانت رخيصة الثمن للغاية.

    • لم يتم بيع MBX و Lada في نفس الوقت.

      ربما تقصد خليفتها ، سكودا S110R كوبيه. كانت باهظة الثمن / رخيصة مثل Lada 1200S ، أقل بقليل من 10.000 جيلدر في هولندا. كانت سيارات السيدان أرخص بالطبع. لذلك كانت Skodas أقل قليلاً في الترتيب من Ladas ، أيضًا في تشيكوسلوفاكيا.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا