عندما بيجو و Citroën يرسل Cor Tjepkema الماهر رسالة عبر التطبيق تفيد بأنه قد اشترى DAF 66 1300 Marathon Coupé منذ عام 1975 ، وهناك بعض المفاجأة. وليس هذا فقط: هناك أيضًا بهجة فورية. علاوة على ذلك ، يعيش مالك العلامة التجارية DAF الجديد بالقرب من الزاوية ، مما يعني أن مقدمة سريعة لسيارة الكوبيه من الأراضي الهولندية وشيكة.
لقد عرفنا أنا وكور بعضنا البعض منذ عدة سنوات. وعندما يكون DAF 66 1300 Marathon Coupé ، الذي تم رسمه في Terrana ، في Leeuwarden لبضعة أيام ، قمت بزيارة المالك الجديد. كور مسرور بالاستحواذ. قضت الكوبيه معظم حياتها المهنية في ألمانيا. بالعودة إلى هولندا ، تم استعادة DAF إلى مجدها السابق من قبل Moor لعطلة نهاية الأسبوع من Werkendam. لقد فهموا بذكاء فن الاستدارة الإفراط في الاستعادة لحذف. نتج عن ذلك مظهر كلاسيكي نظيف ومبتكر. تم تقديم Staal Classic Center من Gorinchem بشكل كلاسيكي ممتاز وهناك اشترى Cor سيارته DAF الفاخرة ، والتي تكشف أيضًا عن جودة بنائها التاريخي في حالة ترميمها وهذا على مستوى عال.
سعر الشراء التاريخي مبرر
على طول الطريق ، ستلاحظ سبب عدم استلام المشترين لـ DAF 66 كهدية. من جميع النواحي ، لاحظت أن الرغبة في الحفظ والبناء لم تجتمع معًا في DAF. تم تنفيذ العمل بشكل سليم ، وكان له لمسة من الفخامة دون التخلي عن طابعه الواقعي. في نسخة Cor ، لاحظت أن جودة بناء DAF كانت جيدة أيضًا قبل الترميم. بالحديث عن ذلك: اللمسات النهائية من الخشب والسجاد والمقاعد المغطاة بالقماش والجلد الاصطناعي مع مساند رأس مدمجة (قياسي منذ وصول 1300 ماراثون في عام 1973 ، لم يكن لدى DAF 66 1100 Marathon هذه) يعكس طموحًا لطيفًا في تلك المنطقة.
وحدة تحكم مركزية مع خيار وضع لعدادات إضافية
ترى أيضًا وحدة تحكم مركزية مع إمكانية وضع ثلاثة أمتار. قامت داف بتجهيز ماراثون 1300 بهذا المعيار. أولئك الذين يريدون ساعات في وحدة التحكم يمكنهم طلبها. كان علم السباق في وسط عجلة القيادة من بقايا سنوات ماراثون الأولى ، ولا نجده في Cor's DAF. يتم عرض تسمية النموذج هناك.
خطوط وأضواء كاشفة
من الخارج ، يمكنك أن ترى بشكل أساسي من الخطوط السوداء الكبيرة على الجانبين وعلى غطاء الصندوق الخلفي أي الإصدار الذي تتعامل معه. بالطبع ، تم تعزيز هذه الصورة من خلال نقش ماراثون 1300 ، ويمكن أيضًا العثور على هذا المؤشر تحت الغطاء. وعلى عكس أوائل ماراثون 66 ، سلمت DAF إصدارات 66 1300 Marathon مع أضواء كاشفة في الشبكة. تحملها سيارة Cor أيضًا بحيوية. علاوة على ذلك ، حصل ماراثون 1300 على أشياء مثل الزجاج الأمامي المصفح والمكابح الخلفية ذاتية الضبط بشكل قياسي.
يجري في الداخل مرة أخرى
حصل الجزء الفني من DAF أيضًا على إحياء. عندما يكون المحرك في حالة باردة ، تلاحظ أنه يجب تشغيل الكوبيه مرة أخرى ، كما كانت. بعد أول 1.000 كيلومتر من القيادة ، تعود DAF لإجراء فحص إضافي ، وهي حقيقة لطيفة. عندما يكون محرك Cléon-Fonte (Renault) الذي يبلغ 1.289 سم مكعب في درجة حرارة التشغيل ، ستلاحظ مدى جماله وهو يدور. في غضون ذلك ، يعد التفاعل مع Variomatic متعة. يعمل ناقل الحركة المتغير بسلاسة. إنه يمنح DAF ديناميكياته الحيوية والخاصة (المتجولة) وشخصية القيادة.
استقرار الدورة
عند الحديث عن الديناميكيات: قدم وضع De Dion As لـ DAF 66 مزيدًا من الاستقرار في الاتجاه وخاصة في المنعطفات مقارنة بسابقه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوزن غير المعلق يكون أقل ، مما يحسن التوازن. إن 66 جيدة جدًا على الطريق ، وتضفي خصائص التعليق والتخميد الخاصة بها توازنًا جيدًا بين الثبات والراحة. كان لدى DAF أيضًا أشياء جيدة التنظيم مع هذه السيارة وقد أثبتت ذلك السلف (DAF 55) مجال للتطور. وكان 55 بالفعل مصنوعًا من الأشياء الصحيحة. نما 66 على أنه جاء أكثر شبابا ، حتى سن الرشد.
الاخوة في الطريق
بهذه الطريقة ، في صباح يوم أحد جميل في Frisian ، تحصل على انطباع جيد عن DAF 66 1300 Marathon Coupé. وهذا يحصل على دفعة إضافية عندما نلتقي بزميل من سكان المدينة في فولفو 66 في طريقنا إلى ليوواردن. كومبي تم تعديله بشكل رجعي قليلاً. لأن كومبي يحمل أجزاء داف. لم يمض وقت طويل على مشاركة الخبرات الضرورية لمنزل مالك فولفو 66. ينتج عنه الوعد بعمل تقرير ثنائي مع اثنين من المشتقات 66 وأصحابها ، وهو حقًا شيء نتطلع إليه.
كلاسيك خاص من التربة الهولندية
العودة إلى DAF 66 1300 Marathon Coupé. تحتفظ هذه السيارة بسيارة خاصة أخرى من شركة Cor Keeping: أقدم بيجو 505 في هولندا. القراء العاديون على دراية بهذه بيجو ، وبالطبع سنفعل كل ما في وسعنا لتعريفك بالاستحواذ الجديد على Cor. لأنه خلال الانطباع الأول ، أصبح من الواضح أنه اشترى سيارة كلاسيكية خاصة مع DAF 66 1300 Marathon Coupé. وهو جيد جدا ايضا
الصور: إريك فان بوتين ومركز ستال كلاسيك ، جورينشيم
أعلى سيارة.كما عملت مع دافج بنفسي من 600 حتى بما في ذلك فولفو ،
شخصيا يمكنك أن تصبح أكثر صعوبة مع 55
لقد كان وقتًا رائعًا جدًا بالنسبة لي للعمل مع تلك السيارات.
من المؤسف أنه لم يبق منهم سوى القليل.
إنه لأمر مؤسف أن تم تدمير الكثير من Dafjes لعكس اتجاهها في ذلك الوقت (على الرغم من أنني اعتقدت أنه كان برنامجًا رائعًا عندما كنت طفلاً)
أخيرًا ، المالك الحالي هو فرد خاص.
اعتبارًا من أغسطس 2014
مقال جميل ... لقد امتلكت 14ya بنفسي لمدة 66 عامًا. ومع ذلك ، اضطررت إلى بيع هذا بتردد كبير بسبب مشاكل التخزين ... رقم التسجيل هو VF-71HY. هل لدى أي أحد أدنى فكرة أين حبي القديم الآن .. ؟؟
يشير فحص لوحة ترخيص الإدارة المركزية إلى أنها مملوكة لفرد خاص منذ أغسطس 2014 حتى يومنا هذا.
جميل Daf Cor!
عمل والدي في Daf طوال حياته ، بما في ذلك عندما كان Daf…. ومع ذلك ، كانت سيارة van Doorne سابقة لعصرها بفارق كبير ، وهو الشيء الذي لم يلحق بالجماهير. بالطبع ، داف ليس الوحيد الذي يخضع له. لحسن الحظ ، لا يزال لدينا جزئيًا شاحنات NL!
تفاصيل رائعة ، مالك السيارة (صديق لي) لديه أيضًا سيارة حديثة جدًا مع Variomatic. وهي سيارة Audi a4 b7 avant مع 1.8T. في أودي يطلق عليه اسم مختلف ، لكن الفكرة هي نفسها.
لا بأس به! أنا شخصياً أعتقد أن الكوبيه جميلة حقًا ، وأنجح طراز من ميشيلوتي ومن المؤسف أن فولفو أسقطتها. إذا عدت بعد سنوات عديدة ، فمن المدهش مدى روعة سباق 66 1300 ماراثون. أرقى من فولفو 343 الأحدث ، على سبيل المثال ، والتي في رأيي أعلى بكثير في الدورات. يرسل 66 ضوءًا ، ويكذب مثل سجل على الطريق ، ويعمل بهدوء ، وكل شيء واضح ولا شيء رخيص.
يمكن أن يكون الكونسول المركزي مليئًا بساعة أو مقياس سرعة الدوران أو مقياس فراغ ، ولكنه يناسب أيضًا مقاييس VDO القياسية 52 مم ، والتي كانت متاحة للبيع في أي متجر سيارات.
حوالي عام 1973 ، حدث شيئان أصابهما إنتاج سيارة الركاب Daf البالغ من العمر أربعة عشر عامًا. الأول كان أزمة النفط. أيام الأحد خالية من السيارات ، وكوبونات الوقود ، ومستقبل غامض للغاية. انخفضت المبيعات لجميع العلامات التجارية ، لكن Daf كانت شركة تصنيع صغيرة وبالتالي كانت أقل قدرة على الاستجابة للوضع الاقتصادي. والثاني هو "الغزو الياباني". الأشخاص الذين ، على الرغم من أزمة النفط ، كانوا يبحثون عن سيارة جديدة يمكنهم فجأة شراء سيارة Datsun أو Toyota أو Mazda الرياضية الكوبيه ذات المظهر الحديث بنفس المال ، مع تضمين كل شيء بالفعل كمعيار. لا توجد ثلاث لوحات عمياء اقتصادية حيث كان عليك وضع عداداتك في نفسك ، ولكن راديو وزجاج ملون وولاعة وساعة ومقياس سرعة الدوران من المصنع.
فلوريدا 13.035 - تكلفة هذه السيارة في عام 1975.
للحصول على مبلغ مماثل ، اشتريت سيارة BMW 1502 و Chrysler 160 و a Citroën GS X2 و Ford Capri 1300L و Mazda 929 Hardtop Coupé و Opel Ascona 1.9S / R و Renault 16TL و Subaru 1400 Coupé GSR و Toyota Celica 1600ST و Triump Dolomite و Vauxhall Magnum 1800 أو VW Scirocco. في هذا الملعب ، لم يستطع داف ، مهما كان جميلاً ، أن يفوز.
ماراثون جميل جدا! كانت سيارتي الأولى تبلغ من العمر 1 عامًا عندما بدأت في HTS Autotechniek ، ثم ما زلت في Apeldoorn. مرة واحدة تم تنظيم مسيرة مسائية حول أبلدورن وهناك فزت بالفعل بالجائزة الثالثة مع زميلي الطالب كملاح. يرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أننا ، بعد أن ارتكبنا خطأً على طريق ريفي ضيق ، يمكننا الرجوع بنفس السرعة. لذلك كانت ضحكة كبيرة!
الذي باع مرة أخرى بعد عام ثم حوالي 10 سنوات Alfa اشتريت جوليا جي تي سبرينت 1600 من عام 66. في الواقع صدفة: سمعت عن سيارة فيات 124 قابلة للتحويل وذهبت لألقي نظرة عليها. اتضح أنه مفتوح تمامًا في الأسفل كما هو الحال في الجزء العلوي مع غطاء المحرك لأسفل ، حقًا فاسد تمامًا ، لذلك لم يكن ذلك شيئًا. لكن ذلك Alfa كان هناك أيضًا ثم اشتراه. سيارة جميلة ، أصلحت الصندوق بنفسي عندما تعطل عند 180 بسبب نقص الزيت بسبب التسرب. مغامر ، لا سيما السحب السريع إلى حد ما من بيلين إلى أبلدورن خلف سيارة المرسيدس لزميله الطالب. كيف بدا الناس عندما تم تجاوزهم على طريق ذي مسارين ورأوا فجأة حبل سحب بعد مرسيدس ثم Alfa... اضحك كثيرا بعد ذلك 😉
DAF هو رمز من أيندهوفن وهذا DAF هو أيضًا مثال كتابي لمعرفة Brabant وخبرتها وفخرها واستراتيجيتها وذوقها ونهجها والتزامها وذكائها.
عندما أرى DAF ما زلت مليئًا بالفخر 😀