كانت السيارات الألمانية هي المعيار لسنوات ، ولكن في جميع المجالات كانت تهمها بطريقة مختلفة عن الماضي. لا يتعلق الأمر فقط بممارسات الغش المطورة بالفعل. أصوات حول انخفاض الجودة التقنية في مختلف العلامات التجارية الألمانية تتزايد أيضًا. والآن تمت إضافة فضيحة الكارتل. مبادئ تكاليف المال. بالضبط. تقرأ هذا الحق.
لسنوات ، استخدم الألمان المبدأ في سياراتهم الألمانية الربح قبل الموثوقية. ولسنوات طويلة كان يمكن للشركات المصنعة الاعتماد على القيم الأساسية التاريخية. ما زالوا يفعلون ذلك. وما زال صندوق البريد الخاص بي يملأ العلاقات العامة للمستورد ، حيث يمكنك قراءة أنه قد تم كسر سجلات المبيعات مرة أخرى. لكن عاجلاً أم آجلاً لن يفلت منشئو السيارات الجرمانيين من ذلك. الائتمان لا ينضب. مبادئ مثل الموثوقية والموثوقية تتعرض لضغوط من عدة جوانب. وهذه هي بالضبط تلك المفاهيم التي أعطت صناعة السيارات الألمانية بأكملها مكانة رائدة.
تم بناء هذه الصورة بعناية من قبل شركات صناعة السيارات الألمانية ، خاصة بعد الحرب العالمية الثانية. وقفت جميع العلامات التجارية للجودة إلى حد أنها حقا تبرز عندما سقطت سيارة من حيث الجودة. عندما أقود سيارتي الكلاسيكية أو الشباب من ألمانيا ، أشعر بالفعل بهذه الجودة. المعيار الذي بلغ ذروته في الثمانينيات والنصف الأول من التسعينيات. على سبيل المثال ، في Audi 80 B3 و B4 ، ومرسيدس بنز W123 و W124 ، Fünferواحد Siebener إذا كانت سيارة فولكس فاجن باسات من تلك السنوات مدفوعة يعرف ما أقصد.
لقد انتهت تلك الأوقات من عدة جوانب. في غضون ذلك ، فإن المتشككين يعتقدون أنني أستمتع Duitse قسم النتائج. ليس هناك ما هو أقل حقيقة. كان حبي للسيارات يغذيها العناد الإنكليزي ، العناد الفرنسي ، الذكاء الياباني والصقل الإيطالي المزاجي. مع الأمن السويدي. لمسة من العظمة الأمريكية. مع الجودة الألمانية ، في بعض الأحيان لا يمكن قبولها داخل التسلسل الهرمي لسيارتي. يؤلمني أن أجد أن تجربة العرض الألماني الحالي لم تعد كما هي من قبل. صنع في المانيا الغربية هو صدى الجودة من الماضي بالنسبة لي. "لكن الجميع يغش. الجميع يعمل معا. والجميع ينقذ "، تسمع. سيكون هذا صحيحًا ، ولكن بالنسبة إلى الحكم الذاتي الرائد ، يجب ألا يكون هذا ذريعة أبدًا. مثل ذلك لا ينبغي أن يكون عذرا لأحد.
على سبيل المثال ، الابتكار هو الكلمة السحرية لفولكس واجن وأودي. الآن أوبل الفرنسية تواصل جعل القيادة الألمانية بأسعار معقولة. وما زال القول المأثور "Das Beste oder Nichts" و "Freude am Fahren" موضوعيين ، لكنهما يتماشيان بشكل خاص مع منافسي القوس الألماني الجنوبي من صحيفة "ذي تايمز". لقد تحولت حقائق الماضي إلى أصوات مجوفة قليلاً. في غضون ذلك ، تتصدر كيا (سواء كان ذلك بفضل الألماني بيتر شراير أم لا) وتويوتا اللوائح التي تستمع إلى {دينار أردني en العلامة التجارية الأكثر قيمة في العالم. علاوة على ذلك ، هم ، مع عدد من الزملاء الآسيويين ، واحدة من أكثر السيارات الموثوقة التي يتم إنشاؤها. على الرغم من العديد من حملات التذكير.
وفي كلتا الحالتين. لم يعد بإمكاني تحمل عدم إمكانية الوصول إلى السيارات الألمانية المزعومة ، والتي ما زالت تبني سيارات جذابة ، ولكن مع نقاط انطلاقها التاريخية ، تم التعويل على الموثوقية والالتزام بالمواعيد والموثوقية. وفي بعض الحالات ، تم التلاعب بقيم القياس وإبرام اتفاقيات أسعار للحفاظ على أرقام المبيعات في خطها. الاتقان؟ بلا منازع؟داس الحرب einmal. لحسن الحظ ، لا تزال الكلاسيكيات الجرمانية والشباب في وفرة. يثبتون أن القول المأثور "كل شيء كان أفضل" موجود بالفعل.
آه ، يجب أن ينتج عن ذلك عرض أعلى من 500 e لمحرك Audi 100 1900 خماسي الأسطوانات 1983. من زاوية مالك المرآب سمعت كل أنواع قصص الرعب حول الإلكترونيات في السيارات الجديدة. نحن محظوظون بذوقنا الجيد 🙂
لديّ سيارة Audi 80 B4 جميلة ، أتمنى أن أركبها لفترة من الوقت. يزحف العداد ببطء نحو 300.000 كم. في بعض الأحيان ينكسر شيء ما ، لكن الصيانة ليست باهظة الثمن والأجزاء عمومًا تكلف القليل. يكسب مرآب سيارتي القليل من سيارتي (يطرق) ، لكنهم يتفقون معي على أنني سأحافظ على السيارة.
أودي اليوم هي سيارات جميلة وسريعة ، لكنني لم أستطع تحمل تكاليف امتلاكها باستثناء الشراء. الآن عادةً ما أقضي بضع مئات من اليورو سنويًا على الصيانة و MOT.
نعم و لا. بمجرد أن تقود سيارة BMW 330i ، فأنت لا تريد أي شيء آخر ...
القصة حقيقية. لدي نفس التجربة. لقد تحولت من بي ام دبليو لكزس منذ سنوات. لم يندم أبدا وأقل اضطرابات بشكل واضح وبالتالي أقل بكثير تكاليف الصيانة
أتفق تمامًا مع الكاتب قبل عامين على أنه تم شراء علامة تجارية تم بناؤها على ما يبدو في مصنع لادا ، تعليقات من شركة pon على شكاوى تفيد بأننا لا نستطيع أن نفعل شيئًا هو عمل سابق ، لذلك لم يعد لي أي قوم من جديد. سيارة
لقد لاحظت بالفعل منذ عشرين عامًا بعد ثلاث موجات ورفايتين أن هذه العلامة التجارية كانت أسوأ من ، على سبيل المثال ، ياباني ولم يصدقني أحد ، لكن فولكس فاجن ملأتني وسيارة أسوأ بكثير وهي أيضًا باهظة الثمن للغاية ، لا تشتري مرة أخرى.