F12 بدلاً من F1 ، DKW F12

Auto Motor Klassiek » مقالات » F12 بدلاً من F1 ، DKW F12
شراء الكلاسيكيات هناك

اثنان السكتة الدماغية انقرضت تقريبا. لم تعد مصنوعة للسيارات الحديثة والدراجات النارية. رغم كل فوائدها. ولكن لا يزال: حصلت هوندا على براءة اختراع محرك ثنائي الشوط. بالطبع ليس مثل هذه السكتة الدماغية البسيطة التي تسيطر عليها اثنين من المكبس ، ولكن الشيء مع الصمامات والمضخات والإلكترونيات بالطبع. ولكن في ذلك الوقت ، صنعت DKW سيارات بمحركات ثنائية الأشواط. سيارات جيدة مع محركات جيدة. في البداية كانوا اثنين من الاسطوانات. في وقت لاحق ثلاث اسطوانات. قدمت DKW تلك النماذج ثنائية الأشواط على أنها متفوقة على محركات رباعي الأشواط في المنافسة.

وفي Den Beginne كان هناك DKW Junior في 1957 مع 660 cc ذات الاسطوانة ثنائية الأشواط ، كما كان معروفًا بالفعل من Dister D's Meisterklasse ، والذي تم وضعه في 1953.

كانت DKW Junior سيارة سيدان صغيرة ذات دفع أمامي من Auto Union AG. خلال العرض الصحفي ، استجاب الناس بشكل إيجابي للسيارة التي تم تقديمها في 1957 في فرانكفورت ، DKW 600 ، في معرض فرانكفورت للسيارات في مارس 1957. تم إعطاء اسم 'Junior' للمحرك الذي نما إلى 750 cc تقريبًا عندما بدأ إنتاجه في 1959 ، وتوفي أثناء ترقية 1963 ، وبعد ذلك عُرفت السيارة باسم DKW F12. تم فتح 'DKW F12 Roadster' بجوار الصالون. لكن ذلك لم يحدث بكميات كبيرة.

كانت DKW معروفة بمحركها ثنائي الأشواط. كانت عبارة عن ثلاث أسطوانات ، وفيما يتعلق بقصة ثنائية الأشواط ، مقارنةً بأشكالها الأربعة ، حيث تم تقديم ثلاث أسطوانات بفخر كـ 3 = 6. تم الإعلان عن وجود ثلاث أسطوانات ثنائية الأشواط ذات جودة عالية مثل ست أسطوانات رباعي الأشواط. أنتج عدد من شركات تصنيع السيارات الأوروبية بالفعل سيارات تعمل بالطاقة ثنائية الأشواط في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولكن بحلول الوقت الذي وصلت فيه DKW Junior إلى السوق ، بدأت الضربات ثنائية الأشواط كمصدر للطاقة تتعرض للضغوط. كان البعض ينظر إلى المحركات ثنائية الأشواط على أنها تدخين وصاخبة ، لكن ذلك كان أقل. كانت المشكلة في السكتة الدماغية هي أن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة بدأت في صنع أربع أسطوانات جيدة ورخيصة رباعي الأشواط. وكان اثنان من السكتة الدماغية والعطش. التي تحسب أيضا بعد ذلك.

تم بناء DKW F12 في مصنع تم إنشاؤه حديثًا في إنغولشتات.

وكذلك تمامًا ، كان للناشئين ، DKW F12 اللاحق ، خط عصري أنيق. مع زعانف الذيل! لأن تشبه الأولاد الكبار لم تؤذي أحدا. لا يزال لدى DKW هيكل منفصل. قدم محرك ثلاث أسطوانات من 741 cc حصان 35 صحي وكان نموذجًا للموثوقية. كان صوته لا مثيل لها. أو لتذوق المصاحبة "قبيحة جدا!".

التوسيع الأحدث للكتلة إلى 796 cc لم يجعل الصوت مختلفًا كثيرًا

كما لم تزيد القدرة المحددة. لكن المحرك الموسع بثلاث أسطوانات أنتج المزيد من عزم الدوران. وهذا دائما جيد. كانت الفكرة أن على DKW أن تنافس VW Beetle. وفي هذا الصدد كان لديه عدد قليل من النقاط القوية. كان لديه مساحة أكبر للأمتعة ومساحة داخلية أكبر. ومع وجود السخان الاختياري الموجود على متن الطائرة ، أصبحت إدارة درجة الحرارة أفضل بكثير من فصل الخريف مقارنة بخنفساء VW Beetle ، حيث كان على هواء التبريد فعل شيء حيال البرد. من أجل جعل التدفئة تعمل بشكل أفضل في بيتل ، نصحت شركة فولكس واجن بفتح نافذة باب مواربة. عدم السماح بدخول البرد ، بل السماح للهواء الساخن إلى حد ما من الفرن بالتدوير / التهوية بشكل أفضل.

كان التنفيذ النهائي لهذا DKW من 1963 و DKW F12

كان لديه سعة اسطوانة الآن 889 سم مكعب وسلم 40 حصان. كانت الأخبار الأكبر بكثير أن DKW F12 كانت السيارة الأولى في فئتها مع فرامل قرصية على العجلات الأمامية.

ولكن كانت نهاية القصة ثنائية الأشواط في الأفق. لقد اكتشفوا البيئة. وكان لا بد من إنقاذها. فكرة معقولة في حد ذاتها.

في وقت مبكر من صيف 1965 ، استحوذت Volkswagen على شركة Auto Union من شركة Daimler Benz: تم إيقاف إنتاج DKWs ثنائية السكتة على الفور تقريبًا. في السوق ، وجدت DKWs صعوبة متزايدة في التنافس مع محركات أقوى رباعي الأشواط ذات أبعاد مماثلة من فولكس واجن ومؤخراً من أوبل. قرب نهاية 1965 ، قام المصنع الذي كانت تديره Auto Union سابقًا بتصنيع سيارات مزودة بشارات Audi ، مع محركات بأربع أسطوانات رباعي الأشواط تم تصميمها بالتعاون مع Mercedes Benz قبل تغيير الملكية. في هذه الأثناء ، أصبحت DKW الآن نادرة جدًا. العديد من العينات ، أعطيت عينات جيدة عقوبة الإعدام غير المكتسبة. لأن: القذرة! ومع ذلك ، تعد DKW F12 الجميلة من الكلاسيكيات المرغوبة التي تنبعث منها مواد ضارة أقل بكثير من جمبو في رحلة رخيصة إلى جزيرة كريت. إنه دائمًا ما تقارن به.

لذلك عندما اتصل ساندر بيوتينك من زلهيم بابتسامة مسموعة وسأل: "خمن ما لدي الآن!" ، تم تحديد الموعد بسرعة. إن DKW F12 هي آلة زمن محببة ولكنها جادة وجيدة الصنع. وعلى الطرق الثانوية يمكنك الاستمتاع بها بينما تجذب الانتباه بطريقة حضارية!

 

DKW F12

 

DKW F12

 

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 6

  1. مرحبًا ، كان لدي مثل هذا dkw في الستينيات ، وأعتقد أنه كان في عام 68 ، لكن كان عمره سنوات ، شاهدني بشكل خاص أتذكر أنه أمامي أنه كان نصف أوتوماتيكي بدون القابض ومع ترس توجيه حتى تتمكن من التبديل دون إمساكي لم أمتلكها لفترة طويلة كنت تفضل سيارة على بنزين نظيف كما كان يطلق عليها آنذاك TH

  2. يكون صوت مثل هذه الأسطوانات ذات الشوطين فوضويًا فقط عند التباطؤ والتباطؤ. بمجرد التحميل وبسرعة عالية ، تعمل آلة مثل المحرك الكهربائي بسلاسة. وضربة ثنائية معلقة بشكل رائع على الغاز.

    كانت الضربة القاضية هي DKW اللاحقة ، F-102. كان لديها محرك 1200cc. الشوطين مع التدفق العكسي اقتصادي حتى 300 سم مكعب لكل أسطوانة ، وفوق ذلك يصعب الحصول على التدفق ويذهب الكثير من بخار البنزين إلى العادم دون أن يحترق. أطلق على السيارة اسم "Die drei vor der Tankstelle" نسبة إلى فيلم كوميدي شهير.

    بالمناسبة ، فإن أكبر المحركات في العالم ، ومحركات السفن الكبيرة التي تعمل بالبحر ، كلها ثنائية الأشواط. ولكن بعد ذلك مع منافذ المدخل وصمامات المخرج. المحرك الأكثر كفاءة لسرعة ثابتة.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا