DKW RT125 – RT تعني نوع الرايخ

"ثم لا يجب عليك أن تخبره أنه موجود وكم يكلف." منذ أن حصل تاجر السيارات الكلاسيكية ألبرت فينيما على رخصة قيادة الدراجات النارية، وصلت صداقتنا إلى "مستوى" جديد. لقد اشترى ألبرت للتو دراجته النارية الأولى ولا يزال أمامه أميال كثيرة ليقطعها.

الدراجة النارية التي نقف بجانبها قطعت بالفعل تلك الكيلومترات وهي متقاعدة للغاية. تدور أحداث القصة حول أحد معارفي الذي اشترى بعد بحث طويل مثل هذا المشروع مقابل المزيد من المال.

نحن نتحدث عن 125 cc DKW، DKW RT125. هذه العينة هي عينة هولندية قديمة أصلية، وليست مستوردة حديثًا من بولندا أو أي شيء من هذا القبيل. إنه اكتشاف شهير للغاية. هناك شيء غريب بشأن حقائق DK تلك. يتراجع الاهتمام بالدراجات النارية من فترة ما قبل الحرب العالمية الثانية، باستثناء نماذج مثل نماذج WL من Harley ونماذج Zündapp وBMW R75 المعروضة في المتاحف. ضربة خفيفة ثنائية الأشواط؟ لم يتم البحث عنهم كثيرًا على الإطلاق.

إن DKW RT125 هو الاستثناء الشجاع في هذه القصة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الرسومات وحقوق الإنتاج تم تقسيمها بين الحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية كجزء من "wieder Gutmachung". تم إنتاجها - في البداية دون تغيير تقريبًا - بواسطة BSA، وHarley، وMZ وغيرها من الشركات، حتى في الاتحاد السوفييتي.

أثناء الحرب، قامت شركة DKW بصنع "نماذج الفيرماخت"، والتي في حالتها الأصلية الجيدة جدًا تستحق الكثير من المال. فكر في 8.000+ يورو.

بعد الحرب، التقطت شركة DKW الخيط مرة أخرى في إنجولشتات. أصبح هذا هو خط DKW RT125W، حيث يشير الحرف "W" إلى الغرب.

تم تقديم DKW RT125 في عام 1939 باعتباره آخر تطوير مدني قبل الحرب العالمية الثانية. كان التصميم يعتمد على DKW RT100، الذي تم إنتاجه من عام 1934 إلى عام 1940 وكان يُعرف أيضًا باسم RT 2½ hp، ولاحقًا RT 3 hp. في فئة 100 سي سي، كان هذا الطراز بمثابة ضجة في ذلك الوقت، حيث كان به بادئ حركة، وثلاثة تروس يدوية، ومساند للقدمين، ولا يحتوي على دواسات - وهو أمر شائع في هذه الفئة في ذلك الوقت - مما يجعله دراجة نارية "حقيقية".

بدأ إنتاج الدراجات النارية بعد الحرب العالمية الثانية بإنتاج شهري بلغ 80 دراجة، ثم ارتفع إلى إنتاج يومي بلغ 1955 وحدة في عام 400. كانت دراجة DKW RT125 هي الدراجة النارية الأكثر شعبية في ألمانيا في ذلك الوقت. وفي المجمل، تم تصنيع حوالي 450.000 ألف سيارة منها في ألمانيا.

كانوا موجودين في كل مكان تقريبا في بداية الحركة الجماعية المتجددة بعد اندلاع السلام. وكانوا - مثل الحمير اليونانية - يركبون ويحملون حتى يسقطوا. لقد تم صنع الكثير منها، ولكن لم يبقى الكثير منها. وأمثلة ذات تاريخ واضح وطويل ومظهر أصيل إلى حد كبير؟ وهذه الوعود أندر من الوعود التي تتحقق بعد الانتخابات. تتطلب عملية الترميم الهادئة لطائرة DKW RT125 مبالغ أصغر بكثير من عجز الميزانية.

من الممكن أن يصل سعر دراجة DKW RT125 المدنية إلى حوالي 3.500 يورو، وذلك اعتمادًا على أصالتها وتاريخها.

إن تقنية التعامل مع مثل هذا الحيوان الحر المحبب هي بمثابة متعة لأي مبتدئ أو متحمس. حتى البائعين العامين مثل لويس لا يزال لديهم بيانات DKW RT125 على الإنترنت. الأجزاء المتوفرة حاليًا هي عادةً نسخ طبق الأصل. إن الأمر دائمًا يتطلب الانتظار لمعرفة مدى ملاءمته، أو بعبارة أخرى مدى جودته. عند شراء أجزاء معروضة رقميًا، ابحث دائمًا عن المراجعات أو خطط لزيارة مستهدفة لمورد حقيقي.

مع ما يقرب من 4,5 حصان (علبة المرافق 125 سم مكعب التي قام قارئ AMK بتثبيتها في هوندا CB100 الخاص به تنتج 36 حصانًا) لن تضطر إلى تمزيق الحجارة المرصوفة.

لكن مثل هذا النوع من "Reichs Type" 125 يعد شيئًا رائعًا للاسترخاء في أمسية صيفية كسولة.

(يستمر المقال أدناه مع الصور.)