فورد فيديت 1954 - صنع في فرنسا، تصميم أمريكي

من يعتقد أن سيارات فورد من خمسينيات القرن الماضي يجب أن تكون بالضرورة من ديترويت، لم يُمعن النظر في فورد فيديت. إنها من تلك السيارات التي تحتاج دائمًا إلى شرحها في الاجتماعات. أمريكية في فكرتها، فرنسية في أصلها، ومزودة بمحرك V8 يتميز بشخصية فريدة أكثر من أدائه. Auto Motor Klassiek في الجزء الثاني، نتعمق في قصة مارينوس كريستيانز وسيارة فورد فيديت موديل 1954 الخاصة به.

الصور: ماكس دي كريجر لصالح Auto Motor Klassiek

سيارة فورد فيديت من تلك السيارات التي تُسيطر عليك تدريجيًا. ليس لسرعتها، ولا لراحتها، بل تحديدًا لأنها تتطلب منك بذل أقصى جهد. يقود مارينوس الكثير من السيارات الحديثة في عمله، وقد فقد تمامًا متعة القيادة. كان لا بد من تغيير ذلك. ليس بسيارة جديدة، بل بسيارة تُعيد إليك متعة القيادة. وهكذا وجدت ضالتها في سيارة فورد هذه، رغم أنها لم تكن ضمن قائمة رغباته في البداية.

العمل خلف عجلة قيادة سيارة فورد فيديت

قيادة سيارة فورد فيديت ليست مجرد انزلاق مريح على الأسفلت. إنها تتطلب توجيهًا دقيقًا، وتغييرًا سلسًا للسرعات، وتخطيطًا مسبقًا. عجلة القيادة ثقيلة، والفرامل تحتاج إلى قوة، ومن الأفضل التعامل مع المطبات بحذر بدلًا من التهور. مع ذلك، ستشعر بانغماس كامل في تجربة القيادة. في السيارات الحديثة، أنت من يقودك؛ أما في هذه الفورد، فأنت من يقودها. وهذا تحديدًا ما يميزها.

تحت غطاء المحرك الطويل، يكمن محرك V8 جانبي الصمامات سعة 2,2 لتر، بقوة 55 حصانًا. أرقام ليست مبهرة، لكن المحرك يتميز بصوته وطابعه الفريدين. تأتي سيارة فيديت بثلاث سرعات وسرعة ثابتة يُفضل زيادتها تدريجيًا. بعد بعض المشاكل الأولية، كان تنظيف المبرد كافيًا لحل مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك المعروفة. الآن، تسير السيارة بسلاسة بسرعة 90 كم/ساعة، بل وتصل إلى 105 كم/ساعة، وإن لم يكن ذلك ممكنًا دائمًا.

فورد SAF

صُنعت سيارة فورد فيديت من قِبل شركة فورد الفرنسية (Société Anonyme Française). عُرض هذا الطراز في معرض باريس للسيارات عام 1948، واستمر إنتاجه حتى عام 1954. استُوحِيَ تصميمها من الولايات المتحدة، وكان مُشابهًا لطرازات ميركوري، إلا أن المنتج النهائي كان أكثر انضغاطًا بشكل ملحوظ من نظيراتها الأمريكية. هذا ما جعل فيديت أكثر ملاءمة للطرق الأوروبية، دون التخلي تمامًا عن مظهرها الأمريكي.

طلاء كروم، مقدمة جريئة، زعانف خلفية أنيقة، ولوحة عدادات تُذكّرنا بسيارات الخمسينيات. عجلة قيادة كبيرة، عدادات بإطارات كروم، ومقصورة داخلية بلون الهيكل. أنت في قلب الحدث، بكل معنى الكلمة.

تقع سيارة فورد فيديت بين عالمين

يُثير هذا الأمر أحيانًا نقاشًا في الفعاليات. هل هي أمريكية أم فرنسية؟ هل ينبغي السماح بعرضها بين السيارات الأمريكية الكلاسيكية؟ تقع سيارة فيديت بين هذين التصنيفين. صُممت في ديترويت، وصُنعت في فرنسا، وبِيعت تحت اسم فورد، ثم لاحقًا تحت اسم سيمكا. وفي نهاية المطاف، سُمح لها بالتألق في اجتماع أمريكي تحديدًا بسبب تاريخها الفريد.

كانت سيارة فيديت متوفرة بعدة أنماط للهيكل، بما في ذلك سيارة فاستباك بأربعة أبواب تُفتح عكسيًا، وسيارة سيدان، وسيارة ستيشن واغن، وحتى سيارة كوبيه وسيارة مكشوفة. في عام 1952، خضعت السيارة لتحديثات كبيرة، شملت زجاجًا أماميًا قطعة واحدة، ومكابح محسّنة، وصندوق أمتعة أكبر. كما زاد طول السيارة بمقدار 17 سنتيمترًا.

سيارة متحمسة

لا تزال هذه الفيدات أصلية إلى حد كبير، حتى أنها تحتفظ بنقاط الإشعال وشمعات الاحتراق الفرنسية. إجراء بعض التعديلات جزء من العمل. دواسة عالقة، عداد مسافة غير دقيق، مصابيح أمامية ضعيفة. لا يكترث مارينوس. هذه ليست سيارة تحتاج أن تكون مثالية، بل سيارة تعيش. أما الرحيل؟ فلن يفعل ذلك بعد الآن. على أقصى تقدير، ستُركن سيارة أخرى بجانبها يوماً ما. لكنهم لم يفكروا في الأمر نفسه مع هذه الفورد.

(فيما يلي بعض الصور الإضافية.)