هوريكس إمبيراتور (1954-1958)

كانت شركة Horex ، كما كانت موجودة من عام 1928 إلى عام 1956 ، شركة تصنع دراجات نارية ذات جودة عالية مطلقة. بصرف النظر عن جودة Horex ، تلك الجودة التي لا يمكن إنكارها ، كانت Horex لا تزال العلامة التجارية للقرارات الخاطئة المتأخرة جدًا. وهذا أمر مؤسف وسيظل كذلك. The Horex Imperator (1954-1958) ...

طوال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، استمرت المحركات في التحسن والتعقيد. حتى الحرب العالمية الثانية ، أنتجت شركة Horex محركات تتراوح بين 250 سم مكعب و 1000 سم مكعب. كانت Horex واحدة من شركات تصنيع الدراجات النارية الألمانية القليلة التي خرجت من الحرب العالمية الثانية تقريبًا دون أضرار قصف. بفضل العلاقات الجيدة مع الأمريكيين ، كانت Horex أول شركة ألمانية تنتج الدراجات النارية مرة أخرى بعد الحرب. استمر النمو السريع حتى أصبحت أزمة في صناعة الدراجات النارية. من عام 1953 ، فضلت البرجوازية السيارة. انخفضت أرقام المبيعات على الرغم من تحسينات المحرك التي تم إجراؤها على طرازات Regina. في عام 1955 ، رأى المقيم البريطاني نور النهار. كانت هذه آلة ذات أسطوانة واحدة رباعية الأشواط مطورة حديثًا ، وتم تصنيعها في إصدار 250 و 350 سم مكعب.

بعد مرور عام ، في عام 1956 ، تم إصدار Horex Imperator ، وهو محرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط سعة 400 سم مكعب بقوة 30 حصان ، وهو ما يمثل "قمة الفاتورة" المطلقة. تم تصنيع الآلات من 1954 إلى 1956 ، وتفيد بعض المصادر في وقت مبكر من عام 58.

أول 500 سم مكعب

سبق إيمبيراتور Horex 400 cc بسلسلة صغيرة من 500 cc Horex Imperators من 1950-1951. قال أوب: "كان الإمبراطور القديم ثقيلًا جدًا". عمل. رودولف جونكل. تم تكليفه بإنشاء Horex Imperator 2.0. الوافد الجديد كان يزن نفس وزن سابقتها. لكنها أصبحت أقل ثقلاً: 400 بدلاً من 500 سم مكعب. أنتج محرك 409 سم مكعب 26 حصان. يحتوي Horex Imperator الجديد على شوكة أمامية متداخلة ونظام تعليق خلفي. علاوة على ذلك ، لأسباب تتعلق بالتكلفة ، كان هناك اعتماد كبير على مفهوم مجموعة البناء: قابلية تبادل الأجزاء بين النماذج المختلفة (Reginas).

كان مثل Horex Imperator في وقته آلة غطى بالرمل في الجزء السفلي من قطاع السوق الثقيلة. كان دراجة نارية بجولة باهظة الثمن وسريعة وديناميكية.

ولكن الأهم من ذلك بكثير: إن Horex Imperators هم أجداد جميع الأسطوانات اليابانية متعددة الأسطوانات بعمود كامات مدفوع من مركز العمود المرفقي. كانت هوندا أول من حقق النجاح مع تلك البراءة (Patentschrift No. 893 ، Deutsches Patentamt).

في أعقاب ذلك باسم Zündapp

لم يعد بإمكان Zündapp توفير المحركات الثقيلة للولايات المتحدة بعد توقف إنتاج Grüne Elefanten. احتاج مستورد Zündapp Berliner بسرعة إلى آلة "ثقيلة وسريعة" في نطاقه مرة أخرى. تم توسيع Horex Imperator إلى 450 سم مكعب ، وتلقى تغييرًا خفيفًا وتم شحنه إلى الولايات المتحدة بمقود أعلى مثل Zündapp Citation. ومع ذلك ، سرعان ما اكتشف الأمريكيون أن Zündapps الجديدة كانت مجرد Horexes. والشركة التي تمثل الممثل الرسمي لشركة Horex في الولايات المتحدة لم تكن راضية أيضًا عن هذا التطور.

لكن الجينات تم تناقلها

الشيء العظيم هو أن "التقدم في الجودة والتكنولوجيا" لشركة Horex لم يكن بدون عواقب. لأن Horex ألهمت العلامة التجارية اليابانية Hosk. وكان هذا المحرك مرة أخرى - عبر Showa - مصدر إلهام للرجال من Yamaha الذين - بالإضافة إلى خبرتهم في بناء كتلة المحرك المكونة من ست أسطوانات لـ Datsun 2000 GT من James Bond's - استفادوا أيضًا من عبقرية Horex. وبالتالي فإن سلسلة XS650 من Yamaha ، سلسلة XSXNUMX ، هي أحد أقارب Horex Imperator.