كاواساكي GPZ 1100

الأب الأصلي ، كاواساكي Z1 (900 ج) ، المحرك الذي دفع من الناحية الفنية هوندا CB750 ohc قبالة العرش جاء من 1972. زودت الأسطوانات الأربعة ذات أعمدة الكامات العلوية المزدوجة 81 hp وكانت بالفعل كلاسيكية في بداية التسعينات.

حتى 1100 سم مكعب

ولكن حتى الثمانينيات ، صمدت Kawasaki GPZ 1100 ، التي نمت إلى 1100 سم مكعب ، على أرض الواقع. على سبيل المثال ، كان طراز Kawasaki GPZ 1982 الذي تم تقديمه في عام 1100 جيدًا بقوة 108 حصان عند 8.500 دورة في الدقيقة وفي - على سبيل المثال - 1998 و 2018 ، لا يزال هذا ضمانًا للأداء الرائع.

كان نجاح GPZ في بساطته

لأنه من حيث البناء ، كان محرك Kawasaki GPZ 1100 لا يزال قريبًا جدًا من محرك والده الأصلي. في الواقع ، كان الحقن التغيير الأكثر بعيدة المدى. وأن الاستهلاك على الرغم من تطوير المنتج - الذي ساهم أيضًا في عزم الدوران المثير للإعجاب - مع الاستخدام الممتع كان مع ذلك في 1 على 12,5؟ مواه ..

حجم كاواساكي جيد للشعب الهولندي الناضج. ولكن يمكن لأصدقائي M / F المنحوتين الأقصر والأكثر نحافة أن يواجهوا صعوبة في ذلك. الشيء الذي يزن شيءًا صالحًا للطريق يبلغ كيلوغرام 265. قد يكون ارتفاع المقعد 80 سم قد انخفض بمقدار بضعة سنتيمترات على مر السنين ، ولكنه يظل يعمل بجدية.

لطالما كانت كتل كاواساكي في المركز الثاني

كما أنها تولد اهتزازات عالية التردد تعمل أشياء غير ودية للغاية باستخدام الأنوار والمسامير والصواميل ولوحة الترخيص. إن الألواح الأربعة (أيضًا في حالة عدم التحميل) صاخبة تمامًا من الناحية الميكانيكية. على الدراجات النارية ذات الخبرة مثل الكلاسيكيات لدينا ، تسمع غالبًا الموتر سلسلة عمود الحدبات ، وهو مكون يحتاج إلى استبدال كل كيلومتر 25D.

شراء جيد!

ولكن نظرًا لأن هذه الدراجات النارية ليست من الكلاسيكيات المطلوبة بالفعل ، فغالبًا ما تكون الأسعار ومستويات الصيانة في مستوى دون المستوى. هناك ثم العمل الذي يتعين القيام به بعد الشراء. ومع عملية الشراء هذه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن محرك الأربع أسطوانات ، الذي أصبح قديمًا جدًا ، يحتاج إلى مراجعة بين 50.000-60.000 كيلومترات.

يمكن أن تشير الضوضاء المعدنية عند التسارع تحت الحمل إلى حدوث ضرر محمل. إذا رأيت ذلك بعد ذلك كاستثمار ، فعليك الانتظار وقتًا طويلاً لعائدات الاستثمار. لأنه بعد مراجعة كتلة كاملة ، أنت فقط على 2.500.

وبعد ذلك يجب ألا يكون هناك الكثير من العمل في الحقن. لكن حسناً: طالما أن المحرك يعمل بشكل صحيح واستهلاك الزيت ليس أعلى من 1 على 1200 ، فأنت مبهج وديناميكي على الطريق على كاواساكي GPZ 1100 الكبيرة. إذا كان استهلاك الزيت بالقرب من 1 يأتي إلى 600-700 ، فلا يزال بإمكانك أن تكون محظوظًا لأنك تواجه مشكلة بعد استبدال أختام أدلة الصمامات.

وكانت هذه الدراجات النارية وحوش

وكثيرا ما قدمت كيلومترات سريعة معها. يتم بيعها بشكل جيد ، ولكن لم يعد من السهل العثور على عينة فنية جيدة. ولكن إذا نجحت ، فأنت تعاني من وحشية رائعة من رفيق السفر. بالطبع سلوك القيادة والفرامل مؤرخة بشكل كبير. لكن مع الجيل الأول من كاواساكي GPZ 1100 ، لا يزال لديك آلة رائعة تحت مؤخرتك.

الجيل الثاني: أكثر أناقة