شركة KNAC غير راضية عن المنطقة البيئية في أوتريخت لسيارات الركاب

Auto Motor Klassiek » مقالات » شركة KNAC غير راضية عن المنطقة البيئية في أوتريخت لسيارات الركاب
شراء الكلاسيكيات هناك

ومساء الخميس الماضي، وافقت أغلبية أعضاء مجلس مدينة أوتريخت على إنشاء المنطقة البيئية لسيارات الركاب. تمت الموافقة على هذا الإجراء في شكل معدل. جميع سيارات الركاب التي تعمل بمحرك البنزين مرحب بها أيضًا في مركز الكاتدرائية اعتبارًا من 1 يناير 2015. تم أيضًا رفع الحد الأدنى لسن محركات الديزل (حتى Euronorm II بما في ذلك) إلى 15 عامًا فما فوق. نادي السيارات الملكي الهولندي ليس راضيًا عن هذا الإجراء ويدعي أن التخفيف تم تنفيذه جزئيًا بسبب جهوده.

 

مرساة للسياسة الرمزية في أوترخت: سيارة مرسيدس بنز W124 ديزل.
مرساة للسياسة الرمزية في أوترخت: سيارة مرسيدس بنز W124 ديزل.

الجدارة KNAC
في الأشهر الأخيرة، عارضت KNAC إنشاء المنطقة البيئية وقامت بالضغط من أجل إجراء استفتاء استشاري (غير ملزم). جمعت مجموعة المصالح عددًا قليلاً جدًا من التوقيعات لهذا الغرض. ومع ذلك، تشير KNAC إلى أن لها تأثيرًا واضحًا على التعديلات في المنطقة البيئية المقترحة في البداية. واستند ذلك إلى منع السيارات التي تعمل بالبنزين التي يزيد عمرها عن 19 عامًا. أيضًا، وفقًا للخطة الأولية، لم يُسمح بدخول سيارات الديزل التي يبلغ عمرها ثماني سنوات فما فوق إلى وسط المدينة. "إنه الفضل لنا. أحدثت مبادرة KNAC ضجة كبيرة لدرجة أن الدعم للقواعد الصارمة داخل المجلس البلدي قد انهار".

 

سياسة الرمز
ومع ذلك، لا تزال هناك نقاط خلافية بالنسبة إلى KNAC. "لم ننته بعد. بادئ ذي بدء، ستكون هناك انتخابات بلدية جديدة قريبا. ولهذا السبب نواصل الضغط ضد تقديم الاقتراح المعتمد. نحن لسنا راضين عن الاقتراح المعتمد والتعديلات التي أدخلت عليه، ولكن جروين لينكس على وجه الخصوص كان مذنباً بالسياسة الرمزية. يعيش 120 شخصًا بالضبط في وسط مدينة أوتريخت ويقودون سيارة ديزل تندرج ضمن الفئة المحظورة. إن تقديم المنطقة البيئية لهذا الغرض هو أمر بعيد جدًا. ومن المحزن أيضًا أن نلاحظ أن شركة Groen Links تبتكر تدابير دون حساب آثارها. علاوة على ذلك، أشار بيتر ستال - رئيس KNAC - إلى أنه لا يستبعد اتخاذ إجراء قانوني إذا استمر المجلس البلدي الجديد في طرح المنطقة البيئية في عام 2014.

 

مؤسسة أوتوبلانجين
وكانت مؤسسة Autobelangen واضحة من خلال فوتر فان إمبدن: "إنه إجراء مثير للسخرية! إن سيارات الديزل القديمة ليست بالضرورة أكثر تلويثاً من السيارات الأحدث. ويصف الحد الأقصى للسن بـ 15 عامًا بأنه تعسفي تمامًا. ويضيف: "علاوة على ذلك، طالما أن البلدية نفسها هي الملوث الأكبر بحافلات الديزل الملوثة، فليس لها الحق في الكلام".

 

الاعتراضات الليبرالية
لم يكن VVD مستمتعًا أيضًا. ويرى الليبراليون أن أوتريخت تظهر في الواقع أن السيارات غير مرحب بها. يتنازع VVD أيضًا على عدد من الأمور الأخرى. على سبيل المثال، يُذكر أن الفعالية محدودة، وأن جودة الهواء لم تتحسن إلا بالكاد، وأن إمكانية الوصول والآثار الاقتصادية الناتجة تتعرض لضغوط وأن مخطط الهدم ينطوي على الكثير من التكاليف. علاوة على ذلك، فإن العديد من سائقي السيارات لا يعرفون ما إذا كان الديزل الذي يستخدمونه قبل عام 2000 يفي بمعايير Euro II. غرامة 200 يورو لانتهاك القواعد المتعلقة بالمنطقة البيئية تسبب أيضًا دماء سيئة. وذكر VVD أيضًا أن "أوتريخت تتقدم على القوات لأنه لا يوجد تنظيم وطني موحد حتى الآن. وهذا يزرع البلبلة."

 

أطر أكثر إحكاما
وقد أوضح الليبراليون - وكذلك وسائل الإعلام الوطنية المختلفة - نقطة معينة في هذا الشأن منذ فترة طويلة تم لفت الانتباه من خلال هذه الأعمدة. ولهذا السبب نعلن عن ذلك مرة أخرى: لتعزيز التدفق والتنقل، وقبل كل شيء، لإبقائه واضحا، لا بد من تشديد الأطر الوطنية. يُسمح لكل بلدية بوضع سياستها الخاصة ضمن أطر محددة. وهذه نقطة بداية ممتازة، ولكن فيما يتعلق بالتنقل، فهي لا تؤدي دائمًا إلى تحسين الوضوح. ولذلك فمن المستحسن، على سبيل المثال، أن تعمل KNAC أيضًا بجد لتحقيق ذلك.

 

 

 

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

  1. قامت شركة ADAC الألمانية مؤخرًا بالتحقيق في تأثير المناطق البيئية الألمانية، ولم يكن هناك أي تأثير إيجابي يمكن قياسه.

    ليس من المستغرب في حد ذاته لأن الأشخاص الذين يقودون سيارات طويلة الكيلومترات يقودون سيارة حديثة بسبب السعر والموثوقية.
    إن السائقين الذين يقطعون مسافات طويلة يوميًا يقودون سياراتهم بشكل نظيف بالفعل.

    ومن المدهش أن يتم تنفيذ ذلك وإنفاق الأموال على البنية التحتية والبحث والمسؤولين التنفيذيين.

    وإذا انخفض العبء عن المتوسط، فسوف تصبح السيارات الأحدث والأنظف متاحة في وقت أقرب بكثير.

    يمكنك بسهولة القبض على سائقي الديزل القدامى الذين يسيئون استخدام المخطط من خلال منح الإعفاء فقط إذا كان حامل لوحة الترخيص لديه أيضًا سيارة عادية باسمه.

    ترتيب بسيط، لا توجد تكاليف للمناطق البيئية والتنفيذ، ولكن الدخل من المتحمسين الذين يقومون بالتزود بالوقود والإصلاح.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا