KNAC و FEHAC إرسال رسالة إلى المخبر مجلس الوزراء بشأن سياسة الموقت القديم

أرسلت KNAC و FEHAC بشكل مشترك رسالة إلى مخبر مجلس الوزراء إديث شيبرز حول سياسة الأقدم. في الرسالة يناقشون سياسة متماسكة للسيارات الكلاسيكية فيما يتعلق بالتراث المتنقل (القطارات التاريخية والطائرات والسفن والسيارات والدراجات النارية). أعرب كل من KNAC و FEHAC عن أربع وجهات نظر كتابية لإديث شيبرز. أشار FEHAC في مرحلة سابقة إلى أنه من المستحسن احترام الحد الأدنى للسن الدولي وهو 30 عامًا للسيارات. من عام 2013 فصاعدًا ، وضعت KNAC أيضًا قضية المنطقة البيئية على الخريطة الوطنية من خلال الدخول في معركة قانونية مع بلدية أوتريخت. 

تم تقديم قانون التراث في 2016. من خلال تقديم هذا القانون ، حصلت القطارات التاريخية والطائرات والسفن والسيارات والدراجات النارية على مكانة تراثية. وبذلك اتخذت الحكومة خطوة مهمة نحو وضع محمي للتراث المحمول. ومع ذلك ، فقد تم تنفيذ عدد أقل من التدابير المحفزة للتراث في السنوات الأخيرة ، مثل مخطط الزمن القديم الحالي. مثل هذه التدابير تشكل تهديدا لتراث الطريق. ينطبق هذا أيضًا على نقاط البداية للأحزاب الوزارية المرشحة اليسارية Groen Links و D'66.

مساحة لإصلاح عواقب التشريعات الحالية

لذلك قام كل من KNAC و FEHAC بصياغة أربع نقاط للانتباه في رسالة مشتركة إلى مخبر مجلس الوزراء. يطلبون بشكل مشترك من المخبر التأكد من أنه في إطار اتفاق التحالف الذي سيتم إبرامه ، هناك مجال لإصلاح الآثار الضارة لهذه التدابير. يطلبون أيضًا مجالًا لوضع سياسة متماسكة فيما يتعلق بالتراث المتنقل. يفكر كل من KNAC و FEHAC ، من بين أمور أخرى ، في التعريف الوارد بشكل عام في الفقرة 3 من المادة 7 من توجيه الاتحاد الأوروبي 2014 / 45 لتراث الطريق ليكون ملزماً.

تعريف السيارة ذات الاهتمام التاريخي

التعريف مركبة ذات أهمية تاريخية يشير إلى أي مركبة تعتبر تاريخية من قبل الدولة العضو للتسجيل أو سلطة ترخيص معينة لها. تم تصنيعها أو تسجيلها لأول مرة منذ ثلاثين عامًا على الأقل. السيارة المعنية لم تعد منتجة أيضًا. الشرط الآخر هو أن السيارة قد تم الحفاظ عليها تاريخيا على المستوى الفردي. الحفاظ على الحالة الأصلية هو أيضا شرط. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا تخضع الخصائص التقنية للمكونات الرئيسية لأي تغييرات.

لوحات ترخيص خاصة

أصرت مجموعات المصالح أيضًا على حقيقة أن السيارات التابعة لتراث المحمول يجب أن تحمل لوحات ترخيص خاصة. يعد قبول التراث المتنقل في المناطق البيئية مشكلة أيضًا. تتعلق الاعتبارات في هذا الصدد بالعدد المحدود من الكيلومترات المغطاة بالسيارات القديمة. تعتقد المفوضية الأوروبية أيضًا أن التراث المتنقل يمكن أن يدخل المناطق في المدن الأوروبية. ليس فقط بسبب انخفاض إجمالي الانبعاثات ، ولكن أيضًا بسبب المساهمة في التراث الثقافي.

مسح سياسة MRB القديمة

أخيرًا ، يدافع كل من KNAC و FEHAC عن سياسة واضحة للوقت القديم MRB لتراث المحمول. من الصعب العثور على المنفعة والضرورة والتناسب في اللوائح الحالية. لا يوضح الخطاب كيف يجب أن تبدو سياسة المؤقت القديم. من الواضح ، مع ذلك ، أن خطة مع رسوم الوقود الإضافية للديزل وغاز البترول المسال ، مثلما هو الحال مع منتظم أسطول ، سيكون متناسبا مع حد الإعفاء المتداول لعام 30.