آخر موعد للتقديم: إصدار يونيو -> 21 أبريل
نات... – عمود
أنظر إلى الخارج. إنها تمطر. كما لو أنها تمطر منذ مدة. دراجتي النارية التي أشتري بها السيجار مركونة تحت المطر، لأن الدراجات الأخرى الأكثر راحة موجودة في المرآب. في الماضي... يزداد هذا الشعور كلما تقدمت في السن. على أي حال، في الماضي. حتى قبل بضع سنوات، كنت أركب دراجتي في جميع الفصول. لم تكن السنوات القليلة الماضية مزعجة. ذلك لأن حتى معدات الدراجات النارية الحديثة، وإن لم تكن باهظة الثمن، أفضل بكثير مما كان عليك استخدامه قبل 40 أو 50 عامًا. انظر إلى مدى تطور معدات الدراجات النارية خلال 50 عامًا؟ انظر إلى مدى البلل الذي كنت تتعرض له آنذاك وكيف تتعرض له الآن أثناء هطول أمطار غزيرة؟
كانت مقاومة الماء والرياح من السمات المميزة لمعاطف المطر والسراويل الصفراء المصنوعة من مادة PVC الشهيرة. كان هذا الزي بمثابة معطف واقٍ من المطر لتلاميذ المدارس وراكبي الدراجات الذين يحملون علب طعامهم على رف الأمتعة. كان لا بد أن يكون هذا الزي المصنوع من PVC واسعًا قدر الإمكان ليسمح بارتداء طبقات متعددة من القماش تحته. أما راكبو الدراجات النارية، فكانوا يرتدون ملابس داخلية صوفية محبوكة للعزل الحراري، غالبًا مع سراويل بيجاما، وبالطبع سراويلهم العادية تحتها. وكان نظام الطبقات نفسه يُستخدم فوق الحزام. خلف قماش PVC الأصفر الزاهي، كانت تُوضع جريدة على الصدر للعزل، ويفضل أن تكون نسخة يوم السبت من صحيفة "تيليغراف".
لُفّ وشاح صوفي حول الرقبة وأسفل الوجه. دُهنت أطراف القفازات بطبقة سميكة من الشحم لمنع تسرب المطر. وينطبق الأمر نفسه على الأحذية. أما مقاومة الماء في تلك الملابس المتطايرة؟ فكانت محدودة. تسربت المياه. عند الرقبة، شعرتَ بأولى القطرات تخترق الدرع. تحولت تلك القطرات إلى سيل من الماء الدافئ ببطء. تشكلت بركة صغيرة في المنطقة بين الأرداف. فاضت المياه من الجانبين عبر منطقة العانة. بحلول ذلك الوقت، كانت القفازات والأحذية قد فقدت مقاومتها للماء. أصبحت يداك مبتلتين وباردتين. امتلأت الأحذية بالماء ببطء. دفئ ذلك الماء تدريجيًا. لكن ذلك كان بسبب برودة قدميك. في هذه الأثناء، كنت تقود السيارة معتمدًا على إحساسك لفترة طويلة مع واقي وجه ضبابي يقطر منه الماء. بحلول ذلك الوقت، كانت الصحيفة قد تحولت عادةً إلى عجينة ورق. ولم يتبقَّ لك سوى حوالي عشرين دقيقة للوصول إلى وجهتك. بعد خلع الملابس، تراكمت كومة كاملة من الملابس المبللة تماماً في المرآب أو الحظيرة أو الردهة، مثل جزيرة مهجورة وسط المياه التي تسربت وتقطرت بالفعل.
يتأقلم جسمك مع الأمر، ويتعافى، على الأقل إلى حدٍ ما. إذا تعرضتُ للبلل والبرد مرة أخرى - عن طريق الخطأ أو عن غير قصد - فسيدخل جسمي كله في حالة مؤلمة أشبه بحالة سرطان البحر المسلوق حيًا. الجسم يتذكر الأشياء، وعليك فقط أن تتعايش مع ذلك.
في هذه الأثناء، لا يزال الجو بارداً ورطباً في الخارج، لكن المرآب جاف. وبمجرد أن أزيل معظم البرد عن الأدوات باستخدام المدفأة، سأجهز دراجتي النارية بالتأكيد لفصل الربيع.
بعد كل تلك الشتاءات التي قضيتها على الدراجة النارية، تعلمت شيئاً واحداً: الربيع سيأتي دائماً!
ذات مرة، عندما كنت أصغر سناً وأكثر رشاقة وجمالاً، عدت بالسيارة من تجمع للفيلة في منطقة إيفل برفقة صديق زميل.
أنا على دراجتي CB350F، وهو على دراجة Suus GS550.
تمطر... لا، ليس بشكل طبيعي، لكن كان علينا الاستمرار لأن المدير كان يتوقعنا مرة أخرى في اليوم التالي.
كان عليه أن يُبقي سيارتي الهوندا تعمل أثناء ملء الخزان، لأنه بحلول ذلك الوقت كان كل شيء يُصدر شرارات وكانت أغطية الخزانات قد انفجرت بالفعل.
فقط عند تجاوز سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة، استمر الجهاز في العمل "بشكل أنيق" على أربع أسطوانات.
لقد كان الأمر صعباً للغاية! في المنزل، قضيت ساعة كاملة تحت الدش لأستعيد دفئي...
ثم تعهدت لنفسي ألا أركب الدراجة تحت المطر مرة أخرى.
لكن نعم، بالطبع ستتفاجأ أحيانًا بالرذاذ.
الرذاذ مقبول، لكن المطر الغزير؟
ثم أبحث عن أول مأوى متاح: مقهى، أو مأوى، أو جسر علوي... لا يهم بالنسبة لي.
لا، أنا لست مصنوعاً من السكر... ولكن منذ تلك الرحلة التي عدتُ فيها بالسيارة تحت المطر الغزير، لم أعد مصنوعاً من الحجر أيضاً.
حتى لو كانت تمطر ماءً ساخناً: يا إلهي! لكن الآن الجو رائع! سأشتري بعض السيجار من متجر ماش ثم أعود عبر ستيندرين وبرونخورست وبرومن.
أعتقد أن دولف نسي مشروبه الويسكي، فهو يُدفئك أكثر من السيجار.
في صحتك!
إذا مررت بسيارتك بجوار المدرسة القديمة في را، فلوّح بيدك؛ فهناك عائلة تعيش هناك...
بيئة جميلة هناك.
مرحباً XDolf.
وكالعادة، أستمتع بالسائقين مجدداً، وخاصة قصصكم.
لا يزال لدي قصة طويلة كتبتها ذات مرة لأندية الدراجات النارية؛ تدور القصص حول الرحلات التي اعتدت القيام بها، ومحورها الرئيسي دراجة BMW /R 60-2. إذن، إنها الستينيات.
إذا كان الأمر مثيراً للاهتمام، فسأرسله. فقط زودني بعنوان البريد الإلكتروني الذي ترغب في إرساله إليه.
بإخلاص
جيريت مانبيك
عندما وصلت إلى المنزل، استلقيت على ظهري ورفعت ساقيّ لتفريغ الهواء من حذائي. وقد نجحت الخطة!
قد يكون العكس صحيحاً أيضاً...
ذات مرة كنت على وشك المغادرة بعد يوم عمل شاق على مكتبي...
نهاية شهر أغسطس؛ درجة الحرارة حوالي ٢٧ درجة مئوية وعاصفة رعدية سوداء تقترب. بنطال وجاكيت من الجلد... حسمت أمري... هل أرتدي بدلة مطر أم لا؟
فعلت ذلك على أي حال. بعد عشرة كيلومترات، هبت العاصفة الرعدية في الاتجاه المعاكس، وكنت أقف عند إشارة مرور مرتدياً بدلة جلدية وبدلة مطر، في درجة حرارة 27 درجة مئوية!
عندما وصلت إلى المنزل، قمتُ بتفريغ حذائي بسرعة واستبدلت السائل المفقود بلتر من السائل الرغوي. يا لها من رحلة عجيبة!
نحن رجال أقوياء حقاً!
يا لها من قصة رائعة أخرى يا دولف! وقصة قريبة جداً من الواقع!
أنا سائق دراجة نارية منذ سنوات. في المطر والشمس، والرياح والأمطار والعواصف الرعدية والصقيع، وحتى في بعض الظروف الجليدية، استمر هذا الرجل في القيادة بدراجتي النارية الموثوقة. ما زلت أحتفظ (ولا أزال) بتلك البدلة الجلدية مع تلك السترة الجلدية الثقيلة. تلك البدلة التي كنت أعتني بها عناية فائقة. لم يزعجني القليل من المطر على الإطلاق. أما الأمطار الغزيرة فكانت مشكلة. الماء المتساقط من الخزان على المقعد، وكل ما يسقط عليه من الأعلى، يتجمع بين ساقيّ، وفي النهاية، عبر الخياطة تحت ضغط الرياح، يبلل أعضائي التناسلية في بلبل "منعش" لا يُنسى. كان من الممكن أيضًا سحب أرجل البنطال فوق الحذاء، وهو أمر مفيد للغاية. أما بنطالي الآخر للدراجات النارية فلا يتسع إلا داخل الحذاء. دائمًا ما أحمل معي لفة من شريط التغليف البني العريض في الطقس العاصف، وأستخدمه للصق منطقة الانتقال من البنطال إلى الحذاء عند الضرورة. إنه حل مثالي!
في البداية، لم تكن يدي مزودة بمقابض تدفئة. كانت رحلة القيادة التي امتدت لما يقارب 40 كيلومترًا إلى المدير في درجة حرارة -12 مئوية بمثابة محنة. بمجرد وصولي، تمكنت بصعوبة من السيطرة على الموقف. لم أستطع الإجابة على أسئلة زملائي، الذين كانوا ينهالون عليّ بها في الصباح عند وصولي، لمدة عشرين دقيقة لأن جهاز الرد الآلي كان متوقفًا عن العمل. كانت يداي مخدرتين حتى عادت إليهما الحرارة. يا إلهي! 😬😖
كان الأمر فظيعاً حقاً عندما استمر المطر لأيام متواصلة ولم أتمكن من تجفيف ملابسي بشكل صحيح من لحظة وصولي إلى المنزل حتى صباح اليوم التالي، ومن لحظة وصولي إلى العمل حتى عودتي بالسيارة إلى المنزل. كان ذلك مزعجاً للغاية.
في إحدى المرات، عرضت سلسلة متاجر ألدي بدلة مطر قطعة واحدة. صحيح أنها صعبة الارتداء، لكنها رائعة. حدث هذا أثناء القيادة إلى جان بيك في ويجه، عندما كان المطر يهطل بغزارة. كنا نسير بسرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع وسط هطول غزير، لكن بدلة المطر لم تتأثر.
أشهد على فعالية الصحف في العزل. والصحف المجعدة كانت أفضل. كما أنهم كانوا يستخدمون أحيانًا غلاف الفقاعات في العمل... وكان أفضل بكثير... 👍🏼👍🏼
الملابس هي التي تُحدث الفرق. لكنني توقفت عن ركوب الدراجات في الأجواء الماطرة والباردة منذ بلوغي السبعين. كان عليّ أن أفعل ذلك مُبكراً.