آخر موعد للتقديم: إصدار يونيو -> 21 أبريل
التعرف الضوئي على الأحرف 1000: مقابل أغنية
ظهر هذا الأمر أثناء مراجعة بعض النصوص القديمة: جهاز OCR 1000 جديد بسعر 15 يورو. مرت خمسة عشر عامًا منذ ذلك الحين. وفي هذه الأثناء، أصبحنا أصدقاء مقربين لهارالد ويستنبرغر، أحد أبرز المهندسين الذين يقفون وراء مشروع OCR.
يكمن جمال هذا الأمر في أنه يُظهر لك ما يحدث في قمة عالم السيارات الكلاسيكية. هناك، لا يكون "اللاعبون" من المتحمسين، بل من المضاربين أو غيرهم من الأفراد الطامعين في المال، بالإضافة إلى عدد قليل من الأشخاص الذين يشترون ببساطة أي سلع باهظة الثمن يستطيعون تحمل تكلفتها.
ثم: بالطبع، لا حدود للجنون. ففي 14 يونيو 2016، عُرضت دراجة نارية مستعملة من طراز OCR 1000 للبيع في مزاد على موقع Catawiki مقابل 80.000 ألف يورو. وشارك في المزاد أشخاص من جميع أنحاء العالم، حتى من اليابان وروسيا والصين. وكان الهدف هو جذب العديد من المستثمرين إلى المزاد. وقال متحدث باسم موقع المزاد الناجح: "أصبحت هذه الأنواع من الدراجات النارية نادرة بشكل متزايد، مما يزيد من قيمتها. ولذلك، نرى المزيد والمزيد من الناس يشترون الدراجات النارية النادرة أو السيارات الكلاسيكية كاستثمارات".
في غضون ذلك، يعرض موقع Catawiki سيارة OCR 1000 أخرى. من المتوقع أن يتجاوز سعرها النهائي 100.000 يورو. هل سيغامر المشتري بقيادة السيارة لمسافة 25.000 كيلومتر سنويًا؟ على الأرجح ستُحفظ في خزنة حتى يشتريها الصينيون الذين دفعوا مؤخرًا أكثر من مليون يورو مقابل حمامة زاجلة. صحيح أن الحمامة الزَجّارة لا تعيش طويلًا، لكن لحمها صالح للأكل.
تأسست علامة الدراجات النارية الهولندية "فان فين" (أمستردام) عندما قدم هينك فان فين، مستورد دراجات "كرايدلر"، أول نموذج أولي لدراجة نارية بمحرك دوار ثنائي الأقراص عام 1974. وكان هذا الرجل الطموح قد اختبر الفكرة أولاً باستخدام دراجة "موتو جوزي V7" معدلة كمنصة اختبار. وكان ذلك النموذج الأولي قبيحاً تماماً كما أصبحت دراجة "فان فين OCR 1000" فيما بعد.
برنامج التعرف الضوئي على الأحرف 1000
جاءت الكتلة من Comotor (Audi / NSU /Citroën) وكان التصميم من خوسيه Schurgers. كانت الآلة باهظة الثمن ، وكان على المصنع الذي تم بناؤه في Duderstadt ، والذي أنتج السلسلة الأولى في 1977 ، أن يغلق في 1978. في تلك السنة ، توقف Comotor عن إنتاج محركات wankel ، مما يعني نكسة خطيرة لـ Van Veen. في 1981 ، بعد إنتاج الدراجات النارية 38 ، انتهى الأمر.
التعرف الضوئي على الأحرف الجديد
اشترى رجل الأعمال أندرياس ويلينغا من ووميلز، فريزلاند، وديرك كنيب جميع معدات التعرف الضوئي على الحروف (OCR)، وحقوقها على ما يبدو، وقررا إنتاج 10 أجهزة OCR جديدة أصلية. في يوليو 2010، عُرض جهاز OCR 1000، رقم الإطار 41، على الصحافة. مع هذا الارتفاع الكبير في العرض، كان من المتوقع أن ينخفض سعر السوق بشكل حاد. أم لا؟ اتضح أن الأمر لم يكن كذلك.
كان يوم 11 يوليو/تموز 2010 يومًا لا يُنسى بالنسبة لأندرياس ويلينغا وديرك كنيب. "أخيرًا، تم الانتهاء من الدراجة رقم 41 وعُرضت على الصحافة. لقد استغرق الأمر وقتًا أطول بكثير مما توقعنا قبل عام! لكن الإتقان يحتاج إلى وقت! سنبدأ في بناء الدراجة رقم 42 في سبتمبر/أيلول. هذا يعني أنه بإمكانكم الآن شراء دراجة فان فين جديدة رسميًا. سيستغرق بناء دراجة جديدة حوالي ثلاثة أشهر. بمجرد الانتهاء من الدراجة وتسليمها، سيحصل المالك الجديد على ضمان لمدة عامين."
سيبلغ سعر سيارة فان فين الجديدة كلياً 85.000 يورو (شاملة ضريبة القيمة المضافة) في عام 2011. إذا كنت مهتماً جدياً بشراء سيارة فان فين، فيرجى الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني للحصول على معلومات أو لتحديد موعد.
هل ما زال الأمر "على حاله"؟ هل سينجح هذا في عام ٢٠١٩؟ يبدو الموقع جامدًا للغاية. لكن هل يُعقل أن يكون سعر نظام التعرف الضوئي على الأحرف (OCR) الجديد ٨٥ ألف يورو فقط؟ هذا أقل من سعر Catawiki الذي يتجاوز ١٠٠ ألف يورو.
الآن: نحن الآن في عام 2026. هذا الشهر، عُرضت دراجة فان فين OCR 1000 للبيع في مزاد علني. بيعت هذه الدراجة الهولندية الكلاسيكية في لاس فيغاس بحوالي 70.000 دولار أمريكي (59.000 يورو) - باستثناء رسوم المزاد. أُقيم المزاد في دار مزادات ميكوم.
هل ستشتري سيارة فان فين جيدة مقابل 10 آلاف دولار العام المقبل؟ لا أعتقد ذلك. ولكن بصفتي مشجعًا عاديًا، يسعدني أن أرى أن شغفنا بالجشعين والمضاربين والطماعين قد فقد تركيزه.
لأننا رأينا في مانهايم سيارة MV تم شراؤها مقابل 89.000 يورو، لكنها ظلت غير قابلة للبيع مقابل ثلاثين ألف يورو أقل.
ستبقى الدراجات التي يحلم بها الناس في الغالب مجرد دراجات أحلام. هذا هو الغرض الذي صُممت من أجله. لفئة قليلة من السعداء أو الأثرياء.
لكن ماذا لو انخفضت الأسعار أكثر قليلاً؟
ثم تصبح أحلامنا أكثر متعة. فماذا يُفترض بنا أن نفعل بتلك الزيادة في قيمة منزلنا؟
لا أطيق الانتظار حتى نعود معًا مرة أخرى.
ما هي دراجة أحلامي؟... حسنًا، لستُ صعب الإرضاء. مع ذلك... يجب أن تكون موثوقة، وأن تتمتع بقوة سحب جيدة، وتوجيه وكبح ممتازين، وأن يسهل إصلاحها بقطع غيار متوفرة. قائمة طويلة من المتطلبات، في نهاية المطاف. لكن عندما أرى أن أسعارًا تصل إلى نصف سعر منزل صغير لبعض الدراجات الخاصة، أتوقع أن تكون فاخرة ومُذهلة. لأنه من ناحية المواد (معذرةً على هذه الصراحة والوضوح)، في رأيي المتواضع، لا توجد دراجة نارية تُبرر سعرًا يقارب 100.000 يورو إذا لم تكن جميع أجزائها مصنوعة يدويًا. أما مسألة ما إذا كانت هذه النقطة الأخيرة مرغوبة أم لا، فسأتركها مفتوحة الآن.
لماذا يجب أن تكون "دراجة أحلامنا" دائماً شيئاً باهظ الثمن وغريباً؟
كانت دراجة هوندا CB500 Four بمثابة دراجة أحلام للكثيرين، بينما وقع آخرون في حب دراجة جاوا أو بي إس إيه.
بالطبع، أعتقد أن دراجة نارية غريبة مثل NR750 جميلة للغاية، لكن دراجة الأحلام؟ بعيد كل البعد عن ذلك.
إن دراجة بيموتا مميزة بالتأكيد في نظر البعض كما هي دراجة سبارتا 250 في نظر البعض الآخر.
أتفق تماما.
لكن طالما أنك تُكنّ مشاعر دافئة لهذه الدراجات النارية الفريدة، فستبقى مجرد حلم - إن كنت تحلم بها أصلاً. ودراجة جاوا أو بي إس إيه - مع كل الاحترام والتقدير - يمكن أن تصبح واقعاً ملموساً لمن يرغب في اقتناء مثل هذه الدراجة، لذا لم يعد الأمر مجرد حلم.
مقال مثير للاهتمام، ولكن هل أنت مستعد لإنفاق هذا المال على برنامج التعرف الضوئي على الأحرف (OCR) القبيح للغاية؟
سميناها صفعة في جناح طاحونة الهواء. أعطونا جهاز اتصال لاسلكي أو أي شيء آخر. أما قصة "كاتاويكي"؟ فقد أشرتُ إلى هذه "الشركة" من قبل؛ الكثير من المشاكل وآلاف الخسائر. لأنهم "لا يخطئون أبدًا" 😉