آخر موعد للتقديم: عدد يوليو -> 19 مايو
أوبل Kadett E GSi (1990): ظهور نادر لـ Yde
في ثلاثينيات القرن الماضي، نجحت أوبل في إنتاج سيارة بأسعار معقولة: كاديت. استُخدم هذا الاسم لسنوات عديدة، وكان مرادفًا لسيارة الرجل العادي وعائلته. كانت أوبل فان يدي آخر سيارة تحمل اسم كاديت-إي. لكن هذه ليست كاديت عادية، بل نسخة نادرة بمحرك قوي. هذه السيارة الرياضية هي أوبل كاديت إي جي إس آي الأصلية، وهي بمثابة أحرف سحرية لعشاق أوبل.
الأناقة الألمانية
سيارة أوبل كاديت E GSi موديل ١٩٩٠، ولن تُمنح صفة "كلاسيكية" بموجب القانون؛ إذ يسعى وزير المالية إلى تحصيل كامل الضريبة الآن وفي المستقبل. ورغم أنها لن تُمنح صفة "كلاسيكية" أو "قديمة الطراز" بموجب القانون، إلا أن الاحتفاظ بها يستحق العناء.
عشاق السيارات
يدي عاشقٌ حقيقيٌّ للسيارات. فإلى جانب سيارة أوبل كاديت E GSi الرائعة، هناك مشروعٌ آخر في مرآبه، وتضم مجموعة أصدقائه من أوبل العديد من السيارات الكلاسيكية الرائعة، مثل كاديت تايب C ونسخ الكوبيه. تُناسب كاديت GSi يدي تمامًا: إنها تجسيدٌ للعاطفة والشغف والهوية: فبمجرد تشغيل المفتاح، يُصدر المحرك هديرًا حماسيًا!
القليل من التاريخ
يدي: "اشتريتُ سيارة أوبل كاديت E GSi وهي سيارةٌ صالحةٌ للاستخدام، لكنها لم تكن نظيفةً تمامًا. لم تكن كومة الخردة قد بدأت بعد، ولكن كان هناك الكثير من الصدأ على جنوط العجلات، وكان لا بد من تجهيز آلة اللحام لاستبدال العتبات. سرعان ما لاحظتُ أن توفير قطع الغيار لم يعد مثاليًا، لكنني مع ذلك سعيتُ وراء رضا ترميمها. إنها تمنحك طاقةً هائلة! استغرق الأمر أكثر من عام ونصف قبل أن تعود أوبل إلى حياتها الطبيعية. إنها الآن سيارةٌ مرغوبة: تصميم داخلي جلدي جميل، جنوط خاصة، والتكنولوجيا تحت غطاء المحرك عادت إلى حالتها المثالية. إنها ببساطة سيارة رائعة وتجربة قيادة ممتعة."
قاعدة يدي العامة
إذا كنت ترغب حقًا في الاستمتاع بسيارة مميزة، فما عليك سوى قيادتها - بالطبع كسيارة هواية، في أيام العطلات أو عطلات نهاية الأسبوع. فكرة أن سيارة بهذه الروعة ستقضي أيامها في مرآب أمرٌ لا يُرضيني ولا يُرضي أصدقائي من محبي أوبل.
القاعدة العامة هي Auto Motor Klassiek
هل لديك شغف بالسيارات وترغب في الاستمتاع بقصص جميلة عن السيارات والدراجات النارية المميزة؟ إذًا اشتراك أنصح به بشدة. سعره منخفض جدًا (٤٩.٥٠ يورو) ولا يُمكن تجاهله، أليس كذلك؟
(تستمر الصور أدناه.)
ذات مرة حصلت على GSi رمادية اللون من ألمانيا لصديق لي.
سيارته الأوروبية الأولى، وقبل ذلك كان يقود السيارات اليابانية فقط، ولم يقم بقيادة السيارات الأوروبية مرة أخرى بعد سيارة Kadett GSi.
أفضل وأسرع وأكثر اقتصادا وأكثر موثوقية من عملاق التسويق فولكس فاجن (GTI) لقد امتلكتهم جميعا!
سيارة E GSi سيارة رائعة. في ذلك الوقت، كانت سريعة بكل بساطة. إن وزنها الثقيل الذي يبلغ 116 حصانًا ليس بالأمر الهين بالطبع. بعد بضع سنوات، تم رفع معيار قوة محرك سعة 116 لتر "بسحب الهواء الطبيعي" إلى 2 حصانًا بشكل كبير بفضل جميع أنواع الذكاء مثل قناة السحب المتغيرة وتوقيت الصمام المتغير. صنعت فولكس فاجن سيارة 2.0 FSi وقدمت ما لا يقل عن 150 حصانًا. نظرًا لوزنها الذي يزيد عن 1250 كجم، لم يكن تسارعها أفضل بكثير، ولكن مع ذلك لم تعد سيارة Kadett 2.0 GSi ندًا لها، كما تمكنت من تجربته مع سيارتي 2.0 FSi في ذلك الوقت. ومع ذلك، لا تزال شخصية سيارة Kadett GSi رائعة. ما زلت أعتقد أنها سيارة رائعة، من الناحيتين التقنية والمرئية.