تتمتع رينو وألبين بتاريخ طويل في رياضة السيارات. كانت Alpine-Renault منقطعة النظير في بطولة المصنعين الدولية في موسم 110 مع A1971 والأسطوري Ove Andersson. لكن أفراد عائلة رينو وألبين جلبوا العديد من نقاط التجمع على مر السنين. مثل Renault 5 Alpine Groupe 2 ، التي كانت نشطة في العديد من الراليات الدولية من 1978 إلى 1980 ، وكان على متنها رجال مثل Fréquelin و Ragnotti. IXO يقلل بشكل جميل من اللون الأزرق النادر القيثارات النسخ التي حققت المركزين الثالث والرابع في رالي بانداما بساحل العاج مع طاقمها عام 1978.
كانت التصنيفات مفاجئة ، ولم تكن المفاجآت الأولى للفرنسيين خلال ذلك الموسم. خلال سباق رالي مونتي كارلو في عام 1978 ، واجه الفريقان جان راجنوتي جان مارك أندريه وجاي فريكيلين جاك ديلافال الثنائي مع الاثنين باللونين الأصفر والأحمر أحد عشر كالبرسون إصدارات رينو 5. ألباين احتلوا المركز الثاني والثالث على التوالي ، متقدمين على فريق Röhrl-Geistdorfer. فقط الثنائي نيكولاس لافيرن بقي متقدمًا على فريقي رينو. كانت مقاعد منصة التتويج في رالي مونتي كارلو مفاجأة كبيرة. صمدت عائلة رينو وطاقمها بشكل غير متوقع ولكن بشكل ممتاز داخل عنف حزب العمال. في وقت لاحق من ذلك العام ، قدم فريقا رينو في ساحل العاج مفاجأة أخرى. احتل فريقا راجنوتي وفريكيلين المركزين الثالث والرابع في هذا الرالي الأفريقي الصعب.
أزرق في ساحل العاج
لقد سافروا في إفريقيا تحت علم Elf Gitanes ، وقد أثر ذلك أيضًا على مخطط ألوان إصدارات الرالي المليء بالحيوية لـ 5 Alpine. تم طلاء Renaults الآن باللون الأزرق في جبال الألب. من الناحية الفنية ، لم تكن Renaults مختلفة عن R5 Alpine Group 2 التي كانت ناجحة جدًا في مونت كارلو. وهذا يعني أنه تم تركيب نفس المحرك 1397 سم مكعب مع رأس الأسطوانة R8 Gordini المعدل أسفل غطاء المحرك. هذا أعطى قوة 140 DIN-PK.
مفاجأة أكبر في رالي بانداما الثقيل عام 1978
تم تعديل علبة التروس ذات الخمس سرعات ، وتم تقصير محرك الأقراص النهائي. بالطبع تم ضبط الشاسيه وفقًا للظروف المحلية في إفريقيا. قام الميكانيكيون بتثبيت مكابح قرصية مخصصة في كل مكان. محرك الأقراص؟ ببساطة ، من خلال العجلات الأمامية. لذلك شعر Fivers بأنهم في وطنهم في إفريقيا ، وكان الأداء الممتاز في ساحل العاج مفاجأة أكثر من المركز الثاني والثلاثة في رالي مونتي كارلو في العام نفسه ، 1978. كانت مجموعة رينو 5 ألبين 2. تم استخدامه حتى عام 1980. ، ثم ظهرت مدفعية رينو 5 الخشنة حقًا في الصورة: تولى Turbo ، بمحرك وسطي ، دور Group 2 Alpine. اليوم ، يتم استخدام Renault 5 Alpine Groupe 2 (بألوان حرب Elf Calberson الأكثر شيوعًا) بانتظام في التجمعات التاريخية ، مثل النسخة التاريخية من Rallye Monte-Carlo.
يقلل IXO من الإصدار الفريد ويبني نموذج مقياس جميل
صنع العديد من مصنعي المنمنمات نموذجًا مصغرًا لمجموعة R5 Alpine Groupe 2. غالبًا ما كان نموذج Elf Calberson مع مخطط اللون الأصفر والأحمر مركزيًا. ومع ذلك ، قامت IXO بعمل بعض الإصدارات الرائعة من الإصدارات الزرقاء النادرة ، والتي كان أداؤها جيدًا في ساحل العاج في عام 1978. اللافت للنظر: هذه النماذج (كلا من مثال Ragnotti مع بداية التجمع رقم 4 ونسخة Fréquelin مع بداية التجمع رقم 5) تبرز بسبب تفاصيلها الممتازة ونسبها الصحيحة تقريبًا. الإطارات ذات الملامح الخشنة مع أغطية عجلات Gordini ، والشارات ، وأسطح الأرقام المدعومة (Air Afrique) ، وأقواس العجلات الموسعة وغيرها من التفاصيل تتوافق إلى حد كبير مع تلك الخاصة بالمنافسة الأصلية. أرقام البداية ونظام الألوان وألقاب الطاقم بدون أحرف كبيرة ولوحات الترخيص والمصابيح الأمامية عالية الشعاع والميزات الداخلية: كلها دقيقة للغاية. هذا جيد.
النسخ الفريدة هي عناصر جامعي
سيجد المشجعون الحقيقيون لسيارة رينو 5 ، التي تحتفل بعيدها الخمسين هذا العام ، صعوبة في ترك هذا النموذج المصغر قائمًا أو مع مزودي الخدمة عبر الإنترنت. قدمت IXO قطعة رائعة من العمل مع النسخ المتماثلة المصغرة لهذه العروض الفريدة من نوعها إلى حد ما. اعتمد على المبالغ من 70 إلى 80 يورو (مع الطلب عبر الإنترنت: باستثناء تكاليف الشحن). إذا وافقت ، فستتلقى على أي حال عنصرًا لهواة الجمع وهو أمر ضروري لسيارة رينو وعشاق السباق.
