رينو 4CV (1956). سيارة كلاسيكية ساحرة بحق لمارك وناثانيا

قصة رائعة عن سيارة رينو 4CV التي عُرضت لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1946. كانت هذه السيارة تحديدًا ما كانت فرنسا تنتظره: صغيرة الحجم، لكنها واسعة بما يكفي لأربعة بالغين. لاقت السيارة إقبالًا هائلًا، وتدفقت الطلبات، وسرعان ما امتدت فترات التسليم إلى عامين. أصبحت رينو 4CV سيارةً في متناول الجميع، وأول سيارة فرنسية تتجاوز مبيعاتها المليون وحدة. سيارة صغيرة الحجم، عملية، بأسعار معقولة، وشائعة، تتمتع بأناقة فرنسية أصيلة لا تزال حاضرة حتى اليوم.

قصة مارك

غمس مارك القلم في الحبر ويروي القصة وراء هذا السحر الفرنسي.
اسمي مارك سيبنوولد (31 عامًا) وأعيش في منطقة توينتي الجميلة. نشأتُ على سيارات رينو؛ فقد كان والدي يقودها حصريًا. عملتُ شخصيًا في وكالات رينو لمدة ثماني سنوات ونصف تقريبًا، لذا لديّ بالتأكيد معرفة وخبرة واسعة في هذا المجال. جاء قرار تغيير مساري المهني مع ظهور السيارات الكهربائية، التي لا أُفضّلها بتاتًا. أعمل حاليًا لدى شركة متخصصة في سيارات بورش، في قسم المحركات المبردة بالهواء، حيث نقوم بمشاريع خاصة لسيارات بورش تصل قوتها إلى حوالي 400 حصان.

الشركة الخاصة

في المساء، أعمل بشكل أساسي على سيارات رينو. إلى جانب زبائني الدائمين، يلجأ إليّ هواة السيارات من جميع أنحاء البلاد لإجراء أعمال صيانة أكبر، مثل تغيير أحزمة وسلاسل التوقيت، وإصلاح المحركات، وصيانة القوابض. ولإضفاء المزيد من المتعة على هوايتي، فأنا عضو في اللجنة الفنية لنادي سيارات رينو القديمة (CAR). ننظم مع هذا النادي رحلات سياحية أو رحلات تخييم لمدة أربع عطلات نهاية أسبوع أربع مرات في السنة. أخرج سيارتي 4CV من المخزن للاستمتاع بها بذكريات الماضي، ولكنها تُستخدم أيضًا في الرحلات اليومية؛ فهي مصممة للقيادة.

إجراء التغييرات

اشتريت سيارة رينو 4CV مُرممة، لكنني قمت بتعديلها تقنيًا لتتوافق مع متطلبات المرور الحديثة. أزلتُ نظام الأسلاك بالكامل وأعدتُ تركيبه بدقة باستخدام مرحلات وصمامات حديثة بجهد 6 فولت. أجريتُ صيانة شاملة لعلبة التروس واستبدلتُ جميع أسطوانات الفرامل. المحرك هو الجزء الوحيد الذي لم أفككه بعد، ولكن بخلاف ذلك، فقد تعاملتُ مع كل شيء بنفسي. ستلاحظ هذا التحسن فورًا في ثبات السيارة؛ فقد تحسنت بشكل ملحوظ. بفضل أذرع الدعم الإضافية، أستطيع الآن الحفاظ على السيارة مستقيمة تمامًا عند سرعة 90 كم/ساعة. بالطبع، لا تتناسب سيارة 4CV، بمحركها سعة 747 سم مكعب وقوة 21 حصانًا وناقل الحركة ثلاثي السرعات، مع حركة المرور الحديثة بسهولة، لذلك نفضل تجنب الطرق السريعة. ومع ذلك، نخطط للخطوة التالية: محرك سعة 904 سم مكعب وناقل حركة رباعي السرعات من سيارة رينو دوفين، لكي تتمكن من مواكبة حركة المرور بشكل أفضل.

إحدى عشرة مدينة جولة

تُظهر الصور بعض الأماكن المميزة في فريزلاند. قام مارك وصديقته ناثانيا بجولة المدن الإحدى عشرة بالسيارة على مدار ثلاثة أيام، مع تخصيص وقت للتجول في المدن الشهيرة على طول الطريق. كانت تجربةً تُثير الحنين إلى الماضي في سيارة رينو عمرها قرابة سبعين عامًا، ولكنها مزودة بتقنيات حديثة. وقد التقيا صدفةً بمارك وناثانيا في مدينة بونيفاس. كانت تجربة قيادة فريدة من نوعها؛ عليك حقًا أن تقودها بنفسك لتفهمها. سيارة 4CV صغيرة وبسيطة، ولكنها ساحرة للغاية. كان ينبغي عليهما أن يأخذا دورةً في "التلويح للمعجبين" مسبقًا، لأنه بالنسبة للكثيرين، كانت متعة خالصة على طول الطريق ونظرة حية على الماضي.

الحرفية الفرنسية

تُظهر الصور أيضًا سيارة رينو 4CV ديكوفرابل، مشروع مارك القادم. سيارة نادرة للغاية ومصممة للسير على الطرقات. لم يُنتج من هذه السيارة المكشوفة من طراز 4CV إلا عدد قليل جدًا في أوائل الخمسينيات، واشتهرت بلونها الأحمر البوردو، وهو اللون الذي عُرض به هذا الطراز عام 1951. عندما ترى سيارة كهذه في مرآتك، سترغب في الاستمرار بالنظر إليها، بل وستحدق بها. رحلة مهمة مُخطط لها بالفعل بهذه السيارة من طراز 4CV موديل 1956: رحلة الزفاف إلى دار البلدية في مايو. السيارة في غاية الجمال، وكذلك ناثانيا؛ لا توجد وصفة أفضل للسعادة.

مساهمة مهمة

يقدم مارك مساهمة واضحة في الحفاظ على التراث المتنقل. Auto Motor Klassiek يفعل الشيء نفسه مع التقارير والقصص الشخصية مثل هذه. أي شخص لديه ميل للحنين إلى الماضي يعرف أن اشتراك هو في الواقع أمر لا غنى عنه؛ ولا ينبغي أن تشكل المساهمة السنوية المتواضعة عائقاً.

(المزيد من الصور أدناه.)