يجب أن تكون النكات التي لا تعد ولا تحصى حول ذلك: SM كما في Sadomasochism. ركلة لفتح المرمى. بسبب ال Citroënكانت محركاتها من مازيراتي مميزة للغاية. لقد طلبوا يد ميكانيكيين جيدين وسائقين متحمسين. يسجل التاريخ أن أعضاء فرقة مولوكان "مسعدة" كانوا من عشاق SM. كانوا يعلمون أن صوت الخشخشة باهظ الثمن في المبنى غالبًا ما يكون غير ضار تمامًا واشتروا SMs من أجل التغيير. قاد يوهان كرويف أيضًا واحدًا وكانوا هناك Citroën في أمستردام Stadionweg سعيد جدًا به.
أوبر Citroënتم اختراع الصورة للأشخاص الذين يملكون المال
للأشخاص الذين لم يدخروا في الصيانة. ولا تزال SM الجيدة التي يتم صيانتها جيدًا سيارة رائعة. لا يجب عليك ببساطة أن تبدأ بـ SM أقل جودة وأقل صيانة.
رأى الجمهور Citroën SM لأول مرة عام 1970 في معرض جنيف للسيارات
كان النموذج الجديد ، الذي صممه روبرت أوبرون ، ناجحًا لدرجة أن كتب الطلبات كانت تملأ بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن إنتاج SM لم يدم طويلاً. آخر نسخة خرجت عن الخط في عام 1975 ، بعد أن تم عمل ما يقرب من 13.000 نسخة. ال Citroen SM ليس لها سلف أو خليفة.
تم تسليم السيارة بمحرك V6 من مازيراتي
كان هذا متوفرًا بسعة 2.7 لتر (154 أو 170 أو 178 حصانًا) ونسخة 3.0 لتر بقوة 180 حصان. يضمن الدفع بالعجلات الأمامية وعلبة التروس بست سرعات نقلًا مثاليًا. يتكون نظام الكبح من دائرة مزدوجة تعمل بالهواء المضغوط وأربعة مكابح قرصية. هذه السيارة الخارقة من Citroën ومع ذلك ، كان لديها منافسة شديدة. على سبيل المثال ، كان لدى مرسيدس سيارة مرسيدس-بنز W107 وبي إم دبليو بي إم دبليو إي 9 وجاكوار من نوع جاكوار إي.
صنع Henri Chapron عددًا غير قليل من سيارات SM المكشوفة نيابة عن العملاء. باع هذه السيارات من عام 1972 تحت اسم ميلورد. تشير التقديرات حاليًا إلى أن أربع سيارات كاملة وأصلية من هذا الطراز لا تزال موجودة.
لنسخة أربعة أبواب من SM ، هناك طراز Opéra
تم صنع هذا النموذج أيضًا بواسطة Henri Chapron. يوفر الدخول بأربعة أبواب مساحة إضافية ، والتي تفيد بشكل خاص الركاب في الخلف. بيير بيركو ، ثم مدير Citroën، ومع ذلك ، لم يكن لصالح هذا النموذج. كان هذا لأنه كان لديه بالفعل أفكار أخرى خاصة بسيارات الليموزين. كنموذج غريب الأطوار للغاية ، هنري هيوليز ، مدير Citroën صنع الهروب في عام 1971.
في غضون ذلك ، تم اكتشاف قيمة SM بالمعنى الواسع
ولذا قد يكون ترميم مثل هذه السيارة له ما يبرره اقتصاديًا. لأن أسعار مبيعات SM المثالية هي الآن بحيث يمكنك توفير بضع ساعات من ورشة العمل عليها. في Terborg الهولندية للغاية ، سيريل سارس هو الرجل الذي ، في شغفه الصادق بالمال Citroënوجد s نموذجًا جيدًا للإيرادات. يقوم بصيانة وإصلاح واستعادة SM للزبائن من جميع أنحاء العالم وقد أعاد صنع الأجزاء "غير المتوفرة".
قد يكلف قليلا
إلى أي مدى يمكن أن يذهب الدافع الاستثماري والعاطفة لأصحاب SM من خلال مشروع SM الذي أخذه مؤخرًا من ألمانيا. كان هذا الاكتشاف في مثل هذه الحالة بحيث يمكن لـ SM فجأة مرة أخرى بشكل واضح أن تمثل سادو ماسوشي.
لن تكون وظيفة لمدة أسبوعين ، لكن وكالة SM ستُعاد إلى حالتها الجديدة. هنا في هولندا. في تيربورغ.
طقس جميل ، JC في SM. 🙂
ضمنت الاتفاقية مع مازيراتي أن مازيراتي لم تنهار وأن سيتروين كان مسؤولاً عن "ترايدنت".
ضمنت "الاختلافات الثقافية" أن عائلة Orsi ، العائلة التي كانت تمتلك أسهم Maserati من قبل ، سيطرت بسرعة مرة أخرى.
يوجد أيضًا واحد في مستودع في مسقط رأسي.
لطالما كان لدي الكثير من الإعجاب للأشخاص الذين يصنعون شيئًا من لا شيء.
بالنسبة للبعض ، قد لا يكون التحدي كبيرًا بما يكفي.
أتمنى لو كان لدي نصف الشجاعة والمثابرة.
حظا سعيدا في بناء هذه السيارة المعقدة جدا تقريبا من الصفر.
حجرة محرك محشوة مليئة بالخراطيم والمكونات غير الواضحة ، مثل هذا Citroën، اعتاد أن يكون رعب كل ميكانيكي. لكن الآن أصبح كل شيء أكثر جنونًا. لم يعد بإمكانك تغيير المصباح بسيارة جديدة. وهذه هي النقطة بالضبط.
لمن لا يزال يبحث عن 1؟ لا يزال مالك فندق de Rijpereilanden لديه هدية معقولة في مخزنه. وإذا انتهى بك الأمر هناك؟ سوف تموت في الكلاسيكيات وكبار السن. أي شيء له عجلات.
بالطبع في بلدة دي ريجب في نيو هامبشاير.
كان يجب أن أعرف ذلك بالأمس!
عندها سينفد وقتك يا دولف.
عليك أن تمضي في يوم من الأيام