De Triumph بدأت شركة 3TA حياتها في عام 1957 في ميريديان الشهيرة التي كانت في وقت لاحق سيئة السمعة. كان Triumphأول دراجة بخارية مزودة بمحرك بناء "حديث" حيث يعيش العمود المرفقي وعلبة التروس بشكل مريح في نفس المنزل. أطلق على المولود لقب "واحد وعشرون". هذا هو العام اليوبيل Triumph شركة هندسية ولإزاحة "واحد وعشرون بوصة مكعبة" الترجمة الأمريكية للإزاحة 350 سم مكعب. وفي عام 1957 ، كان 350 سم مكعب محركًا جادًا متوسط الخدمة.
يزداد الصلع
أول واحد Triumph كانت طرازات 3TA تحتوي على غلاف من الألواح الفولاذية لإضفاء مظهر عصري آنذاك. وسرعان ما أطلقوا عليها لقب "حوض الاستحمام". لم يستجب السوق لها بحماس شديد. تم تجريد العديد من النسخ. تم وضع الصفائح المعدنية على الحزام ولهذا أصبحت أحواض الاستحمام الكاملة الآن نادرة ومطلوبة. اختفت الصفائح المعدنية تدريجياً بحيث أصبحت 3TA عارية أكثر فأكثر. تم الاحتفاظ بالكنسة حتى نهاية عام 1966. أوه نعم: تاريخ TAs من الوقت الذي Triumph اضطررت إلى تقليص كل شيء. هذا ينطبق أيضا على أجزاء الدراجة. تم توجيه المواطن 3TA بشكل أقل جودة. لكن دراجات الجيش البطيئة الممزقة قامت بعملها بشكل جيد.
إصدارات الجيش
عندما اشترى الجيش الهولندي أكثر من 1966 1000TAs في عام 3 ، كان الأمر بقيمة الملايين. بالنسبة للجيش الهولندي ، تم تعديلهم قليلاً باستخدام مكربن Solex ، وفتحة تهوية خاصة ، وصديق نصف ، ونظام عادم 2 في 1 ، وأكياس جانبية خطيرة وضوء خلفي مختلف. علاوة على ذلك ، تم استخدام الطلاء الأخضر في كل مكان ، بدون الكروم. بالمناسبة ، كان لديهم أيضًا فرامل أمامية قديمة الطراز. في الواقع ، مثل هذا الحسون كان عاديًا Triumph 3TA مع نسب زائدة معدلة قليلاً للاستخدام على الطرق الوعرة.
مشكلة
كنت تعتقد ذلك Triumph سوف ينفذ مثل هذا الأمر بمحبة وعناية. لكن Triumph كان يعاني من مشكلة في السعة خلال تلك الفترة. تم وضع المحركات نصف النهائية في الخارج حتى إشعار آخر بسبب نقص المساحة. حدث ذلك أيضًا مع Triumph 3TA. تم وضعهم على العشب أمام المصنع مع قطعة من القماش المشمع فوقه. بسبب المناخ الرطب والأعشاب سريعة النمو ، فقد عانوا من الصدأ الشديد قبل أن يخطووا خطوة بمفردهم.
بالعودة إلى المصنع ، كان لا بد من إصلاح الكثير مرة أخرى. لكن هذا لم يمنع مياه الأمطار من التسرب إلى إطارات المحركات التي تم تسليمها حديثًا. على الرغم من الصيانة المثالية من الناحية النظرية في الجيش ، وفقًا للبروتوكولات الثابتة ، ظلت 3TAs حساسة للصيانة. وفي الجيش عوملوا بشكل غير محبب تمامًا. ينطبق هذا أيضًا على الكتل التي تم قطعها بالكامل بواسطة Harry Meijer. غالبًا ما تم كسرها بالفعل قبل تثبيتها.
في عام 1988 ، كانت 3TAs معروضة للبيع للمزارعين والمواطنين وعشاق الهواء الطلق. ولكن بشكل خاص للمتداولين ، فقد تم عرض صفوف كاملة من 3 TAs في Soesterberg. كان هذا مشهدًا حزينًا غير ملهم ، لأن المحركات كانت في جميع أنواع الطقس. الآن يمكنك القول إنهم اعتادوا على ذلك في شبابهم ، لكن لا يزالون ...
قُتل العديد من المقاتلين الثلاثة السابقين في الجيش بمرور الوقت. أنت تمارس هذا الخطر في الجيش. ولكن لا يزال هناك عدد غير قليل داخل TOCN. و "في البرية" لا يزال يتم تقديمها. نظرًا لأن موظفًا مدنيًا سابقًا من الجيش الأخضر لا يتمتع بمكانة وحشية شديدة مثل بونفيل ، فإن مثل هذا المحارب المخضرم أصبح الآن في متناول الجميع. بالإضافة إلى ذلك ، نحن الآن في المرحلة التي يكون فيها البحث عن دراجات الخدمة السابقة "المتحضرة" أقل من تلك الموجودة في المعدات القتالية. هؤلاء محظوظون Triumphمن السهل استعادته. بالرغم من: http://tdvma.blogspot.com/2011/01/triumph-3ta-defensie-restauratie.html يجعلك تعتقد…
لكنك اصطدمت بواحد Triumph استعادة 3TA ليست فارغة على الكروم باهظ الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، يناسب الطريق 3TA الآن بشكل جيد في حركة المرور إذا بقيت بعيدًا عن الطريق السريع.
في غضون ذلك ، غادر Moto Guzzi الذي نجحوا فيه أيضًا وجاءوا بين المواطنين.
الوقت يطير عندما تحظي بالمرح.
لنكتشف ما الذي يركب عليه جيشنا الآن ...
المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية يمكن العثور عليها عبر هذا الرابط.
مهلا هناك،
لا يزال من غير المفهوم أنه تم اختيار 3TA في ذلك الوقت ، بينما تم استخدام Puch أيضًا في الاختبارات
سيكون هناك زجاجات النبيذ وعلب السيجار اللازمة
و.
باعتراف الجميع رفضت الخدمة في ذلك الوقت (كنت في أرشيف لمدة 18 شهرًا) ، ولكن
هناك 3TA في المجموعة. إنه في الواقع يقود بشكل جيد للغاية ، لأربعة أشواط.
هانسب
مزايا العطاء؟ شيء مثل فعل Pon / VW للشرطة والجيش؟
لكن هل أرى أيضًا فيلو بوكسر صغيرًا في الصورة؟
في الدفاع يركبون على KTM ، لقد قمت بالفعل بنشر 2 x برابط ، لكن ذلك لا يمر عبر الوسيط. لذلك لا تسأل.
مرحبًا Henk ، يجب الموافقة على التعليقات التي تحتوي على روابط بشكل منفصل من قبل المحررين. لهذا السبب هم فقط عليها الآن.
حسنًا ، على دراجة كهذه!
شكرا لك على التفسير.
الإنترنت صديقك:
https://www.defensie.nl/onderwerpen/materieel/voertuigen/ktm-motorfiets
هكذا KTM.
هذا رائع Triumph حوض الاستحمام ، تلك الإصدارات الأخرى أيضًا بالمناسبة. ماركة جميلة.
لقد استمتعت بركوبها أثناء خدمتي مع 43 Tank Battalion في عام 1971. وفي بعض الأحيان انكسر كابل الخانق واستبدل المصباح الأمامي بانتظام. لسوء الحظ ، لست تقنيًا بما يكفي لأتذكر مثل هذه الدراجة وأرغب في ركوب واحدة أخرى.
MvgM الضوء الأسود 70-5
إذا اشتريت نسخة جيدة الآن ، فسوف تقود سيارتك خالية من الهم / خالية من المشاكل أكثر مما كانت عليه أثناء خدمتك. ثم يمكنك القيادة بشكل مريح بدون مهارات تقنية. وإذا كان هناك أي شيء ، فإن هاتفك المحمول هو أداتك والمساعدة على الطريق هي أفضل صديق لك
نعم ما زالت موجودة ولا أحد يريدها !! غير مفهوم على أي حال
أشياء صغيرة حلوة ، رغم ذلك Triumphس. "حوض الاستحمام"
أنا ذاهب إلى كسر 🤣. يبدو أن الصيانة الحساسة هي شيء باللغة الإنجليزية. لست متأكدا ولكن في ذلك الوقت Triumph قام ببناء كتلة "كل شيء في صندوق" ، ولا يزال هارلي يعيش منفصلاً عن السرير والمجلس ولم يكن الأشخاص الذين زرتها سعداء إذا قمت ، على سبيل المثال ، بوضع WLAII مع تزييت كامل للخسارة على السلاسل هناك على المسار المكسو بالبلاط المتوقف في المقدمة باب. ترك هارلي دائمًا توقيعه
التفاح والكمثرى…؛ WLA هو تصميم من عام 1937 (في الواقع 1929) ، 3TA من عام 57 ..
في ذلك الوقت ، كان لدى HD أيضًا محرك كتلة لطرازات K / XL.
وغالبًا ما يكون البريطاني غير المتسرب علامة على الاضطرار إلى ملء الزيت.
لكنك تكتبها بشكل جيد. Harleys تسرب لأن لديهم قطارة سلسلة.
لقد حصلت على حوض بقطعة خلفية منشار لذا بدا وكأنه 500 لا يحتوي على حوض. لقد كانت اليد العديدة ، كطالب فقير لم أستطع تحمل المزيد. بدأت دائمًا ، ضغطًا قليلاً ، لكن كان لديها الكثير من المرح معها. مرتان في إجازة إلى فرنسا وقمت أيضًا بجولة في هولندا مع صديقة على ظهرها. بيع واشترى R50 بشوكة Earless ، أصبح أفضل وأكثر راحة مع ركوب الثنائي!
الآن ، ما يقرب من 75 عامًا ، لا يزال ركوب سيارة BMW R1200R.
هانز لطيف ، من الجيد أنك ما زلت تقود بنشاط!
خلال الفترة التي أمضيتها في الخدمة ، قاد الطلبات بالفعل سيارة V50 ، ولكن كان لا يزال هناك 1 صدئ TA في السقيفة ... ربما كان محشوًا في الزاوية ونسيًا ببساطة.
لقد قمت بالعبث بها في صباح يوم اثنين أزرق على أمل قيادتها حول الثكنات ، لكن كان علي الاستمرار في LaRo المكسورة التي تم استبدالها قريبًا بفئة MB G (elande) ..
أتساءل عما إذا كان Triumph لا يزال في حالة صعبة ..
مرحباً باسكال ، لقد أمضيت 14 شهرًا في هاردي ، الصف 80-5. 107 أفدفا. لأكون صادقًا ، لا أتذكر المحركات التي كانت قيد الاستخدام في ذلك الوقت ، لكنني أعتقد أن Guzzis جاء بعد ذلك بقليل.
في عام 78 بدأت في Assen (42 استردادًا) كميكانيكي دراجات نارية ، وعملت في الصف الثالث. ثم تمت إزالة الدراجات النارية التي لم تعد جيدة عبر المجالات. في الواقع ، كانوا دائمًا يتسربون من النفط ، وتعطلت مضخة الزيت بانتظام ، واستبدلت العديد منهم وكان لديهم مخزون ، وعندما تقاعدت في عام 3 ، كان لا يزال هناك الكثير من العمل في Triumph إذا كان لديك نسخة جيدة ، فقد قاد 120 كم في الساعة ، والبعض الآخر لم يتجاوز في بعض الأحيان 80 كم في الساعة.
صورتان لليوم المفتوح في مارتينيهال في جرونينجن.