فيسبا 400 (1961) – تروب بيل!

كتبت شركة NEGA، المستوردة من رويرموند، عام 1959 عن فيسبا 400: "جديدة في هولندا". سيارة صغيرة، طوّرها نفس المصممون الذين اشتهروا عالميًا بدراجة فيسبا النارية. كان الانتقال من عجلتين إلى أربع عجلات جريئًا، ولكنه منطقي: سيارة مدمجة، ذكية، ومتطورة تقنيًا. لم تُصنع فيسبا 400 في إيطاليا، بل في مصانع ACMA (Ateliers de Constructions de Motocycles et Automobiles)، وهي شركة فرنسية تابعة لشركة بياجيو. كل ما يتعلق بهذه السيارة الصغيرة يلبي متطلبات عصرها: سعر معقول، اقتصادية، وناضجة بشكل لافت.

وسيلة نقل اقتصادية

زُوِّدت فيسبا 400 بمحرك ثنائي الأشواط، ثنائي الأسطوانات، مُبرَّد بالهواء، بسعة 393 سم مكعب، يُنتج حوالي 14 حصانًا. وهذا ما منحها سرعة قصوى تتراوح بين 80 و90 كم/ساعة، حسب الظروف. لم تكن هناك حاجة لأكثر من ذلك. كانت السيارة تتسع لشخصين بالغين، مع مساحة خلفهما للأمتعة أو ربما لطفلين صغيرين. عملية واقتصادية. طُرح طراز Tourist في هولندا عام 1959 بسعر 3.790 غيلدرًا تقريبًا. ويُظهر السعر الذي تُباع به اليوم في معارض السيارات الكلاسيكية أو لدى التجار المتخصصين مدى تزايد تقدير هذا النوع من الدراجات.

سيارة أصلية

هذه الدراجة فريدة من نوعها لدرجة يصعب معها إيجاد مثيل لها اليوم. فهي تحتفظ بطلاءها الأصلي، ومقصورتها الداخلية تبدو جديدة تمامًا، وقطعت مسافة 53.000 كيلومتر فقط. علاوة على ذلك، لا تزال فيسبا 400 مسجلة في فرنسا، مما يُعزز تاريخها العريق. تُشعّ هذه الدراجة الآن بسحر كلاسيكي أصيل؛ ليس بريقًا مُرممًا، بل هي تجسيد حقيقي لقطعة أثرية محفوظة بعناية. إنها تحفة فنية تُجسد روح عصرها.

صورة العصر

بعد الحرب العالمية الثانية، أعطت ألمانيا وإيطاليا، على وجه الخصوص، دفعةً قويةً لتطوير السيارات الصغيرة. فقد وفرت هذه السيارات حمايةً أفضل من الطقس مقارنةً بالدراجات النارية، وكانت اقتصاديةً في التشغيل، فضلاً عن كونها أكثر راحة. ومع ازدياد الرخاء، تغيرت الرغبات. أصبح لدى العائلات المزيد من المال للإنفاق، ورغبت في سيارات أكبر وأكثر تنوعاً. وهكذا تراجعت شعبية السيارات الصغيرة تدريجياً. لم يعد الأمر يتعلق بامتلاك "سيارة" فحسب، بل بقيادة "سيارة من هذا النوع".

الفائدة لا تقدر بثمن

لا يُشترط امتلاكها دائمًا. بصفتنا من عشاق هذه السيارات الكلاسيكية الرائعة، يُمكننا الاستمتاع بها تمامًا في المتاحف، وفي جولات السيارات الكلاسيكية حيث يستمتع الآخرون بقيادتها، وفي معارض السيارات الكلاسيكية العديدة. هذا الشغف لا يُقدّر بثمن. يبقى الاهتمام الخالص، والحب الحقيقي لهذه التحفة، لا يُقدّر بثمن.

(فيما يلي بعض الصور الإضافية)