آخر موعد للتقديم: إصدار يونيو -> 21 أبريل
فولكس فاجن سانتانا (1982). السيارة الرائدة من فولكس فاجن لإريك
تقف سيارة فولكس فاجن سانتانا حمراء اللون في متحف فولكس فاجن في فولفسبورغ. تُعرف هذه السيدان ذات التصميم الجميل والمساحة الداخلية الواسعة بشكل ملحوظ هناك باسم "Stufenheckversion des Passats"لم يكن ذلك من قبيل الصدفة، إذ أن سيارة سانتانا ترتبط تقنياً ارتباطاً وثيقاً بسيارة باسات B2، لكنها تفوقت بوضوح في السوق. فبفضل تصميمها السيدان المميز، وصندوقها الخلفي الواسع، ومستوى تجهيزاتها العالي، استهدفت فولكس فاجن الطبقة المتوسطة العليا. ولذلك، احتلت فولكس فاجن سانتانا مكانة مرموقة في فئتها في ذلك الوقت.
متعة القيادة في أبهى صورها
إريك: "ما يجذبني حقاً هو أن هذه سيارة كلاسيكية ذات تشطيبات عالية الجودة ووسائل راحة فاخرة كانت متطورة للغاية في أوائل الثمانينيات. ولم أتطرق بعد إلى أداء سيارتي فولكس فاجن سانتانا، المزودة بمحرك قوي بخمس أسطوانات. كل رحلة بها تجربة رائعة."
متحف ستيفتونغ للسيارات فولكس فاجن
تشير المعلومات المرفقة بالسيارة في متحف فولكس فاجن بشكل صحيح إلى أن سيارة سانتانا أُطلقت في الصين وأُنتجت بأعداد هائلة. فمنذ عام ١٩٨٣، تولت شركة شانغهاي فولكس فاجن تصنيعها، حيث أصبحت سيارة فولكس فاجن سانتانا واحدة من أبرز سيارات الفئة المتوسطة في البلاد، إذ بلغ إنتاجها ملايين السيارات. مع ذلك، لم تحقق السيارة النجاح المأمول في هولندا. فقد كانت سانتانا باهظة الثمن نسبيًا، وواجهت منافسة شديدة، وسرعان ما اختفت من الشوارع. وهذا يُفسر تحديدًا ندرة سيارة فولكس فاجن سانتانا اليوم في لوحات ترخيص السيارات الهولندية.
القصة وراء السيارة
إريك: "بدأت متعة شراء سيارة كلاسيكية بسيارة مازدا 1300 موديل 1976. كانت سيارة رائعة في السنة الأولى، إلى أن ظهرت عيوب خفية لم تكن ظاهرة عند شرائها. كانت النصائح الجيدة مكلفة، وبعد طلب المشورة من الخبراء، تبين أن الإصلاحات غير مجدية."
البحث
إريك: "قد تبدأ رحلة البحث من جديد. ظهرت سيارة مرسيدس بنز 230 كوبيه، لكن تبين أن الطراز الجيد والجميل منها يتجاوز ميزانيتنا. وبسبب تجديد منزلنا، تراجعت رغبتنا في اقتناء سيارة كلاسيكية مؤقتًا. لكن مكالمة هاتفية من صهري، الذي عثر على سيارة فولكس فاجن سانتانا، أثبتت أن هذا الوضع قد يتغير بسرعة. بعد تجربة قيادة، وقعت في غرام هذه السيارة. والآن، بعد خمسة عشر عامًا، ما زلنا نستمتع بهذه السيارة الكلاسيكية الجميلة والموثوقة، فولكس فاجن سانتانا. يقود ابني سيارة أودي موديل 1986، لذا أصبح لدينا الآن سيارتان رائعتان بخمس أسطوانات في ساحة المنزل."
بالنسبة لإريك، تُعدّ سيارة فولكس فاجن سانتانا سيارةً ساحرة، بمواصفات نادرة لم يتبقَّ منها سوى عدد قليل في هولندا. فلا عجب أنها تُعتزّ بها ككنز ثمين. وبفضل طابعها الكلاسيكي وجمالها البسيط، لا تزال كلٌّ من سيارة سانتانا وسيارة أودي الخاصة بابنه تحتلان مكانةً محورية في حياة العائلة.
(فيما يلي بعض الصور الإضافية)
حسنًا، اشترى والدي سيارة أودي سانتانا 1600 ديزل زرقاء داكنة جديدة في صيف عام 1982 (HZ-09-NT). بعد شهرين، سافرنا إلى جنوب فرنسا مع بعض الأصدقاء. (وقد سافرنا لاحقًا في العديد من العطلات بهذه السيارة). لحسن الحظ، كانت مزودة بناقل حركة بخمس سرعات، مما حدّ من عدد دورات المحرك. سيارة موثوقة للغاية، ليست سريعة جدًا، وبالتأكيد ليست رياضية (تعاني من انزلاق أمامي)، ولكن ماذا تتوقع بدون محرك توربو بقوة 55 حصانًا وعزم دوران 100 نيوتن متر... محركات فولكس فاجن الأسطورية التي تعمل بالديزل في ذلك الوقت. بمجرد أن انطلقت السيارة على الأوتوبان الألماني، بلغت سرعتها القصوى 145 كم/ساعة، وهي سرعة مناسبة للقيادة المريحة. كانت السيارة متينة، ذات تشطيبات ممتازة، ومعزولة جيدًا عن ضجيج الديزل، وواسعة مع نواقل الحركة النموذجية من أودي وفولكس فاجن في ذلك الوقت، ونظام تعليق سلس للغاية بذراع مماثل. ما زلت أتذكر قول صديق لي خلال عطلة في المجر عام ١٩٨٣ (كانت جميلة ورخيصة للطلاب): "هيئة مهيبة حقًا". كلمات نبوية، بالنظر إلى الماضي، بعد سنوات عديدة، في الصين، استُخدمت سانتانا لهذا الغرض.
كان لدي طراز باسات، والفرق بين فولكس فاجن وأودي هو سعة المحرك.
كانت سيارة أودي بمحرك 2.2 لتر بخمس أسطوانات، بينما كانت سيارة فولكس فاجن بمحرك 1.9 لتر بخمس أسطوانات.
مع ناقل الحركة اليدوي، لا توجد مشكلة، ولكن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مثل الذي كان لدي، ستكون هناك مشكلة إذا قام شخص ما باستبدال محرك 1.9 بمحرك 2.2.
كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي في محرك 1.9 يحتوي على قابضات أضعف، وبالتالي كان يحترق بعد فترة من الزمن.
كانت قيادة السيارة رائعة.
إذا كنت راضياً عن ذلك، فلا بأس!
لكن من حقها أن تعتبر واحدة من مشاريع فولكس فاجن الفاشلة.
تمامًا مثل سيارة بوغاتي باهظة الثمن، التي لم تُطرح في السوق إلا بفضل نزوات غرور المدراء ذوي الرواتب المبالغ فيها، والتي تُباع الآن بمئات الملايين. إنه جنون.
ألم يكن هذا هو الطراز الذي تعرض لانتقادات لاذعة في اختبار التصادم الأوروبي؟ ...؟ لم يحصل على خمس نجوم، بل نجمتين فقط أو نحو ذلك؟
لا يزال من الممكن بيع سيارة أودي بسعر سيارة فولكس فاجن، لكن العكس يصبح أكثر صعوبة.
سيارة سانتانا رائعة. قدتها وعملت عليها. كان لدى ابن عمي واحدة، ورغم أن أحدهم قام بتركيب المكربن، بما في ذلك الخانق، إلا أن ضبطه لم يكن صحيحًا. كانت السيارة تُشغّل بصعوبة، إن شغّلت أصلًا، عندما يكون المحرك باردًا. تم التغلب على هذه المشكلة بنجاح، حيث كان الأمر سهلًا للغاية بالمواصفات المذكورة. بعد ذلك، أصبحت قيادتها متعة خالصة. مريحة للغاية. سيارة رائعة بتصميم أنيق. جميلة جدًا!