فولكس فاجن T2a (1971) هواية يوهان الشغوفة

تُعدّ فولكس فاجن T2a (1971) رائدة سلسلة من المركبات التجارية التي شكّلت ملامح الشوارع منذ عام 1950. ولا تزال هذه النسخة المبكرة من T2، التي استمر إنتاجها حتى عام 1971، تحظى بشعبية واسعة حتى اليوم؛ من شاحنات العمل إلى سيارات التخييم، وكما هو موضح هنا، كشاحنة صهريج فريدة من نوعها تحمل شعار شركة Fina. ويمكن تمييز النسخة المبكرة، T2a (1967-1971)، من خلال إشارات الانعطاف الأمامية المنخفضة والمصابيح الخلفية الصغيرة. وفي عام 1971، زُوّدت أيضًا بمكابح قرصية أمامية قياسية، ومحرك بوكسر مبرد بالهواء سعة 1600 سم مكعب (النوع 1)، بقوة تقارب 47 حصانًا (DIN)، وذلك حسب الطراز.

في شركة HOS Oil، لا يقتصر الأمر على الطاقة والتنقل فحسب، بل يشمل أيضاً التاريخ والخبرة. ويتجلى ذلك بوضوح في سيارة فولكس فاجن T2a، التي تتألق اليوم بألوان Fina الكلاسيكية. لم يكن هذا الاختيار مصادفة، فشركة HOS Oil هي امتداد لشركة عائلية أسسها جدي تحت اسم HOS، Hoekstra Oil Service. منذ بداياتها، كان الناس مخلصين لشركة فولكس فاجن لجودة خدماتها وتفانيها في العمل، ولا تزال هذه العلاقة الوطيدة بالعلامة التجارية جزءاً لا يتجزأ من تاريخ الشركة.

إن الحافلة التي تم ترميمها بالكامل ليست مجرد مشروع هواية، بل هي بمثابة بطاقة تعريفية متحركة تُعيد إلى الأذهان أصول الشركة، وتُجسّد في الوقت نفسه قيمها ورسالتها الحالية. لطالما كانت شركة HOS Oil شريكًا لشبكة TotalEnergies لعقود، ويعود تاريخ هذه العلاقة إلى أوائل ثمانينيات القرن الماضي. تاريخيًا، هذه الصورة دقيقة أيضًا: اندمجت شركة Total مع شركة Petrofina البلجيكية (المعروفة باسم Fina) عام 1999، وأصبحت تُعرف باسم TotalFinaElf عام 2000 بعد استحواذها على شركة Elf Aquitaine؛ ومنذ عام 2003، أصبح اسمها Total، ثم TotalEnergies منذ عام 2021.

وإذا كنت تظن أنها مجرد سيارة كلاسيكية واحدة، فأنت لم تتعرف على يوهان بعد. فإلى جانب سيارة فولكس فاجن، هناك أيضاً سيارة أوبل كاليبر V6 موديل 1995 وسيارة بي إم دبليو E36 بألوان سباقات Fina DTM، على غرار سيارة سيكوتو. يبدو أن شغف تاريخ السيارات متأصل في مرآبه.

اشترى يوهان الحافلة قبل أكثر من عشرين عامًا. ولزمن طويل، بقيت مجرد خطط وأحلام، حتى عام ٢٠٢٢، حين اتُخذ القرار. كان لا بد من ترميمها على النحو الأمثل: وفقًا لمواصفات المصنع، مع الحرص على أصالتها ودقة تفاصيلها. تعاونت شركتان متخصصتان في التنفيذ: إحداهما لأعمال الهيكل والطلاء، والأخرى للأعمال الميكانيكية والبناء. وُثِّقت العملية برمتها بالتفصيل بالصور، مما يُقدِّم صورة شاملة وواضحة لعملية الترميم من البداية إلى النهاية؛ نظرة عامة قيّمة على كل ما جرى لسيارة فولكس فاجن T2a.

شاحنة صهريج ذات تاريخ

ما يُميّز هذه الحافلة T2a بشكلٍ استثنائي هو خزان الوقود الخلفي. فقد حُفظ هذا الخزان صدفةً، مما سمح للحافلة بالاحتفاظ بطابعها الأصلي. كما خضع الخزان لعملية ترميم شاملة خلال عملية الترميم، وأُعيد إلى حالته الأصلية الممتازة. ومن التفاصيل اللافتة للنظر: أنها مُسجلة لدى هيئة تسجيل المركبات الهولندية (RDW) كشاحنة صهريج فولكس فاجن T2، وليست شاحنة بيك أب، تمامًا كما كان مُخططًا لها في الأصل.

يقول يوهان: "ما يثير إعجابي في السيارات الكلاسيكية هو أصولها وتطورها وتاريخها. الآن أستطيع الاستمتاع حقًا بهذه الفولكس فاجن، التي تم ترميمها ببراعة مع اهتمام دقيق بالتفاصيل." على مدى أكثر من عامين ونصف، تم ترميمها تدريجيًا إلى حالتها الأصلية.

يمكنك اتباع هذه العملية خطوة بخطوة حرفيًا. يمتلك يوهان أكثر من 1000 صورة توثق مراحل الترميم. استغرقت عملية ترميم هيكل السيارة وتجهيزها للطلاء بالرش وحدها حوالي 1500 ساعة. وهذا يدل على مدى التفاني والدقة التي تم بها ترميم سيارة فولكس فاجن T2a هذه.

تقرير التقييم يُغني عن أي تعليق. إنه ترميمٌ من الطراز الرفيع، حائزٌ على أعلى الدرجات في التشطيب والجودة والأصالة. أما القيمة؟ فكما يقول يوهان مازحًا، نفضل عدم الخوض فيها حفاظًا على هدوئنا.

لا تُعدّ سيارة فولكس فاجن T2a الرائعة مجرد سيارة كلاسيكية، بل هي أيضاً رمزٌ مؤثرٌ لتاريخ الشركة والعائلة. فمن خلال شاحنته، يُساهم يوهان في الحفاظ على تراث النقل، وفي سرد ​​قصة شركة HOS Oil، الشركة العائلية التي لطالما مثّلت الجودة والخدمة والابتكار في مجال الطاقة والنقل على مدى 45 عاماً.