في يونيو 1988 كشفت فولفو النقاب عن سيارتها الجديدة 440. إنها سيارة عائلية بخمسة أبواب تشترك في التكنولوجيا مع فولفو 480 الرياضية كوبيه ، وهذا يعني احتضانًا نهائيًا للدفع بالعجلات الأمامية. بدأ تطوير فولفو 440 في عام 1978. يجب أن يقود المشروع الجديد الذي يحمل اسم "جالاكسي" فولفو إلى موديلات فولفو المستقبلية. المجرة (Melkweg) هي إشارة إلى التفكير الحر الذي صنعت به السيارة. تم بناء 1996 حتى عام 440 ، جنبًا إلى جنب مع شقيق السيدان 460. الثنائي محبوب في القطاع الخاص وفي مجال الأعمال.
في سبتمبر 1980 ، أصبح أول نموذج أولي للدفع بالعجلات الأمامية جاهزًا. على الرغم من أن النموذج الأولي مخصص للاختبار بشكل أساسي ، إلا أن السيارة تشبه بالفعل ما سيصبح لاحقًا فولفو 440. G4 - كما يطلق على النموذج الأولي - هو بالضبط ما تبحث عنه فولفو. المفهوم مجهز بالدفع بالعجلات الأمامية. الداخل واسع بينما الأبعاد الخارجية مضغوطة إلى حد ما. يؤدي مشروع جالاكسي إلى تقديم سلسلتين من الطرازات. 850 الكبير - الذي قدمته فولفو في صيف عام 1991 والذي يترك انطباعًا - وسلسلة 400 التي صدرت في وقت سابق. تم الاستيلاء على هذا الجزء من المشروع في عام 1992 من قبل الشركات التابعة في هولندا. تم الانتهاء من التطوير هنا أيضًا.
أولاً 480 ، ثم 440
كانت النتيجة الأولى لطرازات فولفو الجديدة ذات الدفع الأمامي هي السيارة الكوبيه الرياضية ذات التصميم الرائع ، 480. قدمت فولفو هذا الطراز المميز في وقت مبكر من عام 1986 في معرض جنيف للسيارات. بعد ذلك بعامين ، يتبع 440 ، سيارة فولفو تنافس لصالح المستهلك في الطبقة الوسطى. يُعزى تصميم فولفو 440 إلى الهولندي بيتر فان كويلنبورغ الذي يعمل في قسم التصميم في شركة سيارات فولفو. لكن الشكل الفعلي يأتي من النموذج الأولي G4 ، الذي صممه كبير المصممين Jan Wilsgaard.
هاتشباك الحديثة مع وجه الأسرة
فولفو 440 عبارة عن سيارة هاتشباك حديثة ذات مقعد خلفي عملي يمكن طيها إلى جزأين. يواجه القسم الأوسط من لوحة القيادة السائق. بهذه الطريقة يمكنه بسهولة تشغيل جميع الأزرار. يشتمل الطراز على أوجه تشابه واضحة مع سلسلة 700 بجوانبها الناعمة ونوافذها الجانبية المنخفضة ذات الوضع الرأسي تقريبًا. يتوفر الموديل 440 الجميل بمحركات ذات أربع أسطوانات ، وكلها لها عمود كامات علوي واحد. المدى يبدأ بمحرك 1,7. سيتوفر أيضًا إصدار توربو سعة 1,7 لتر. محرك 1,8 مع حقنة يحل محل 1,7 العادي مع carburetion في عام 1990. يتم إنتاج السيارة في Born ، هولندا. يتم إنتاج فولفو 340/360 - السلف الفعلي لـ 440/460 - و 480 هنا أيضًا.
سلامة
مع الأخذ في الاعتبار فلسفة فولفو: السلامة أمر بالغ الأهمية. لذلك ، يتوفر 440 اختياريًا مع ABS من 1989. ومن عام الطراز 1991 ، ستتم إضافة شدادات الحزام والأكياس الهوائية. تضيف فولفو نظام حماية الآثار الجانبية (SIPS) إلى هذا في 1994. بالنسبة لعام الطراز 1991 ، يتوفر 440 أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. تتزامن هذه الجدة مع تقديم محرك B18U. في السابق ، عثر ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من ZF على مكان في قائمة خيارات 440.
سيدان أخي
قبل ذلك بعامين ، في عام 1989 ، ترى نسخة السيدان من فولفو 440 ضوء النهار. هذا هو فولفو 460. النموذج أطول بعشرة سنتيمترات ويمكن أن يحظى أيضًا باهتمام كبير. يتم تقديم 460 في متغيرات التسليم نفسها تقريبًا مثل طراز 440. بالنسبة لعام 1994 ، تم تحسين سلسلة فولفو هذه. من بين أشياء أخرى ، تحصل على واجهة مختلفة ، مطلية بلون الجسم ومصدات معدلة ، مقود مرن قياسي و SIPS الذي سبق ذكره. سيتوفر أيضًا محرك بنزين 1994 ومحرك بنزين 1,6 ومحرك ديزل 2,0 تربو من رينو لطراز عام 1,9. في النهاية سيتم إطلاق الخلفين S40 و V40. سوف يستمر الإنتاج بالتوازي مع إنتاج فولفو 440/460 لمدة عام آخر ، ينتهي في نوفمبر 1996. كل من 440 و 460 مشهور في سوق الأعمال. من بين 440 ، سيتم تصنيع 384.682 وحدة ، بينما سيوقع 238.401 مشترًا على نموذج طلب 460.
إشترك الآن أيضا واستلامها شهريا Auto Motor Klassiek في الحافلة.
سيارتي التعليمية على غاز البترول المسال!
جاء عبر صلبة. كان مدرسي فخوراً بذلك.
خلال دورة القيادة الخاصة بي ، صدمه طالب آخر. بدون إصابات وفي الثانية 2 انطلقت في رحلة واحدة.
اشتريت 1989 GLT في عام 440 ... عند التجميع من التاجر ، كانت حصائر الأرضية الخلفية مبللة! تجد أنه من غير المفهوم أنه في GLT لم يتم طلاء المصدات بلون الهيكل ... (كانت العلبة بعد عام أو نحو ذلك) تركت الجودة النهائية للوحة القيادة شيئًا مطلوبًا ... صرخت السيارة أيضًا لحافات أوسع (أقواس العجلات في الأمام منتفخة بقوة للغاية) لقد قادتها لمدة 15 عامًا ...
ما زلت سعيدًا بسيارتي الصفراء 850 T5R Estate Aut ، يا لها من وحش سيارة ولطيفة للغاية ، امتلكتها منذ عام 1994 ، وهي الآن على مسافة 112.000 كم
كراسي رائعة صممها Rob Groenen وصُنعت بواسطة Sicar.
بدأت أشك في أن هناك القليل من الهولندية بداخلي لأنه - يا إلهي - أتمنى أن تصبح داف مثل هذه السيارة يومًا ما. يا له من خط خالٍ تقريبًا.
رائعة وكلاسيكية وحديثة: ما هي سيارات المدينة لعام 88 التي كانت جميلة بنفس القدر؟
تختار فولفو بشكل نهائي FWD مع 440 ، قرأت ، في مجلة سيارات.
سيثبت XC 40 و C40 Recharge قريبًا عودة RWD إلى فولفو. بالمناسبة ، سيارتي V70 T6 2012 لديها نظام الدفع بجميع العجلات (AWD).
إن قبولها يختلف عن اتخاذ خيار نهائي وقول وداعًا لأشكال القيادة الأخرى. هذا ليس في أي مكان. ومع ذلك ، فقد تقرر أيضًا تطبيق FWD بشكل صريح. لا يمكن إنكاره ، حتى من قبل محرر مجلة سيارات.
والآن علامة تجارية حلوة / حامضة ، هذا عار ، يمكن أن يكون خطأ ...
سيارة جميلة جدا وجيدة. كانت أكبر قليلاً من منافسيها ، وأعتقد أيضًا أنها أغلى قليلاً ، لكن كان ذلك مبررًا من خلال الأبعاد والجودة. الركوب / الركوب خفيف جدًا. مجرد سيارات جميلة. محرك 1.7 جاء أيضًا من رينو بالطبع. كتلة كبيرة. لا تزال سيارة 480 بالطبع سيارة جميلة.