www.motorklassiek.nl: و La Mondiale

Auto Motor Klassiek » مقالات » www.motorklassiek.nl: و La Mondiale
شراء الكلاسيكيات هناك

بالأمس أجريت محادثة ممتعة مع شخص لديه فكرة رائعة: موقع عن الدراجات النارية الكلاسيكية ، وقد رأى فيه أيضًا نموذجًا جيدًا للإيرادات. مثل هذا الموقع هو حقا لطيف جدا. لدينا "دراجة نارية كلاسيكية" على الإنترنت لسنوات.

الموقع الجيد هو خدمة للقراء. لا توجد سيارة إعلانية

لذلك يمكنني القول من التجربة أنه من الرائع إنشاء مثل هذا الموقع. لكننا لم نعثر على نموذج الإيرادات الذي يقف وراءه بعد. منطقة اللغة الهولندية ليست مثيرة للاهتمام بما يكفي لمحركات البحث ، وإذا كنت تشارك روحك ونعيمك بشيء مثل إعلانات Google ، فسيهرب القراء بشكل جماعي لأن الموقع سوف يغمره الإعلانات.

لكن أي شخص يريد الإعلان مرحب به!


مثال على قصة رقمية

كنتيجة لتلك المحادثة التي أجريناها حول مواقع الدراجات النارية الكلاسيكية ، نقدم مثالاً لنص من www.motorklassiek nl قصة عن La Mondiale….

أظهرنا ذلك أيضًا للمخطط. لقد قرر وضع خطط أخرى.


La Mondiale ، العلامة التجارية المنسية من بلجيكا

"NON-DEN-JU، THAT'S NE SCHONE" ، واحد بلجيكي للآخر عندما كانوا يعطون قطعة من الحديد على عجلتين. "حسنًا ، هذا NE LA MONDIALE ، مرحبًا. أكثر من 80 عامًا الآن ". "فقط ما جعل الأشياء الجميلة في وقت مبكر."

أعلم أن لغتي البلجيكية ليست كما كانت من قبل ، ولكن لا يزال هذا يتعلق بالتمثيل الصوتي لرجلين للدراجات النارية ناقشا مشاكل هذه العلامة التجارية الشهيرة للدراجات النارية في غرفة صغيرة جدًا. كنا هناك وقمنا بتدوين قصة "نظيفة" من أجلك.

لقد مر وقت طويل

إنه صيف عام 2009 عندما نكون ضيوفًا في ورشة صغيرة في بروج حيث تبقي المخرطة والثلاجة بعضًا من الشركة جنبًا إلى جنب. نحن في Jean Claude VanMaekelbergh ، رجل ودود ، بالإضافة إلى تجارته في المحركات القديمة ، تخصص أيضًا في ترميم الأسطوانات المفردة قبل الحرب.

جان كلود - الذي يُدعى جيمي من قبل الأصدقاء والمقربين - هو عاشق كبير لهذه الأواني القديمة. تسود العلامات التجارية مثل Norton و Jap و BSA معه. يوجد حتى BSA Sloper المرمم بشكل جميل في غرفة المعيشة. هذا من أجل التغيير عندما يكون العرض على شاشة التلفزيون الحديثة والمسطحة جدًا بالحجم الطبيعي والمعلق الأخوي بجوار المحرك مخيبًا للآمال.

لا مونديال ومانكس

هناك أربعة محركات في ورشته. ثلاثة من ماركة La Mondiale و A Manx. كل ذلك من بعيد قبل حريق العالم. يبدو أن Beachraces تم دفعها في أمريكا مع Norton Manx. المحرك الذي يحتوي على كيك ستارتر (لا يمكنك دفعه في الرمال) أصلي تمامًا.

لذا لا مونديالي

يأتي La Mondiale في الأصل من بلجيكا. تخصص جان كلود في تلك العلامة التجارية. لا يزال محرك واحد في حالته القديمة تمامًا. لم يتغير شيء ولا يزال كما كان في ذلك الوقت. حتى الطلاء ، على الأقل إذا كان لا يزال بإمكانك التحدث عن الطلاء ، هو أصلي. تمت استعادة الآخر إلى حالة جديدة. إنه مظهر مذهل ومشطوب بشكل جميل وصولاً إلى كل التفاصيل. لا يزال La Mondiale الثالث قيد الإنشاء ويتم حاليًا إصلاحه بالكامل من قبل JC.

إنه متسابق

إنه متسابق. "خاص جدا ،" يقول JC. ويشير إلى بعض التفاصيل المميزة مثل المثبتات سريعة التحرير على الخزانات ، ومخمد الاحتكاك السائب على الشوكة الأمامية والقابض المفتوح. وبالطبع لديها محرك JAP. أسطوانة مفردة سعة 500 سم مكعب مع صمامات علوية مفتوحة. هذه الأسطوانات المفردة هي التي تحقق له بعض الخير.

أبعد قليلاً في "غرفة" أخرى ، نقول ، متسابق آخر. إنه قطن أيضًا مع أسطوانة مفردة سعة 500 سم مكعب. تقول TT لكمات في الإطار ثم يتبعها رقم. الدراجة ، التي تبدو رائعة للغاية ، مزودة بمخرجين من عوادم Brooklands ، ومكابح كبيرة جدًا ومقود ، كما كان معتادًا في ذلك الوقت ، منحني. يجب أن يكون قبل عام 1930 ، وإلا فلن يتم قبولهم في JC. ويجب أن يكون لديه محرك JAP "أكيد".

أحب JAP

يتضح سبب ولع JC لمحركات JAP عندما نناقش الأمر على نصف لتر لطيف. "أتعرف على JAP بالدراجات النارية الرياضية والسباقات. إنها محركات عالية الجودة كانت سريعة في الأصل. كانت محركات مدمجة تستخدمها العديد من العلامات التجارية. ومع ذلك ، لم يبق منه إلا القليل. هذا فقط يجعل جمعهم أكثر إثارة للاهتمام. تستخدم المحركات أيضًا في La Mondiale. علامة تجارية أحبها.

في الأصل La Mondiale هي ماركة بلجيكية. لا علاقة له بالعلامة التجارية الإيطالية Mondial كما يعتقد الكثيرون. تم بناؤها في بروكسل وكانت من أوائل العلامات التجارية التي تمتلك إطارًا من الألواح الفولاذية المضغوطة. بدوا معاصرين جدا. قليلا من آرت ديكو أود أن أقول. الآن في الغلاف الجوي الكلاسيكي للدراجات النارية من المثير للاهتمام للغاية جمعها. حسنًا ، أنا أحب هذا الأسلوب ، فقد يكونون قليلاً على الجانب الثقيل لكن هذا لا ينبغي أن يفسد المتعة.

مشروع التحدي

المتسابق الذي أعمل عليه الآن كان غير مكتمل للغاية. في الواقع ، لم يكن لدي سوى جزء دراجة لا يعمل. ولا حتى كدراجة لأنه لم يكن بها عجلات. كانت الأجزاء مفقودة من الكتلة ، لكن الأساسيات التي كان يمكن التعرف عليها لمحرك السباق كانت موجودة. تدريجيًا تمكنت من إكمال المحرك. تم البحث عن كتلة محرك ، ومكربن ​​لطيف ومحوران أماميان. نعم ، اثنان لأن المتسابقين تحدثوا اثنين.

لذلك كان من المهم توصيل المحورين الأماميين معًا لتحقيق فرملة أمامية مزدوجة. وبعد ذلك يصبح الأمر ممتعًا حقًا. لدي مخرطة هنا حتى تتمكن من القيام ببعض الأشياء. يعتبر الدوران مهنة جميلة ولا غنى عنها عندما تكرس نفسك لهذه الأنواع من المحركات. كما أنه يوفر إمكانية صنع شيء يبدو مستحيلاً. وهذا هو الحال مع مشروع كهذا.

يجب أن تتفكك المحاور أولاً. هذا يعني المسامير فضفاضة من براميل الفرامل. تقصير المحاور عن طريق نشرها إلى نصفين ثم إعادة اللحام معًا مرة أخرى. ثم يجب قلب محور جديد وتركيب براميل المكابح. أحب هذه الوظيفة حقًا ، لكنها تتطلب عمالة كثيفة. بالطبع يجب إعادة تشكيلهم ومن ثم لديك عجلة تشبه المتسابقين. ثم يجب صنع قطعة مائلة بحاملي كابل على الشوكة الأمامية لتشغيل العلبة. الشوكة الأمامية مصنوعة أيضًا من صفائح الفولاذ ، ومثبط الاحتكاك ومقود منحني جديد. بالطبع انحنى قليلاً لأنه متسابق. أعتقد أن هذا كله عمل رائع. في كل مرة تنهي شيئًا ما وتجمعه ، ترى المحرك ينمو ، إذا جاز التعبير.

كان لدى La Mondiale مقابض إضافية ، لذا ابحث عنها. يجب أن يكون لديك نوع من الخانق السريع أيضًا مع خلوص إبهام ومثبط توجيه لائق. بالمناسبة ، سوف تبحث عنه لبضعة أيام. عليك أن تذهب إلى المعارض وفي كل مرة ترى شيئًا سآخذه معي. لكن بناء الجزء الأمامي فقط لا يكفي.

ثم يأتي العمل الكبير. قبل أن يتم تركيب كتلة المحرك ، كان لابد من عمل ألواح مجمعة. كان لابد من وضع الحاوية ، وكان كل شيء يجب أن يكون محاذيًا. يجب أن تعمل السلسلة من القابض إلى العمود المرفقي في سطر واحد. سيكون هناك واقي سلسلة حوله ، وعليك أيضًا أن تصنعه بنفسك وسيتم تثبيت مساند القدمين. لجعل كل شيء أخف وزناً قليلاً ، اخترقت الدواسات وأجزاء أخرى. ليس كثيرًا ، بالطبع ، ولكن تمامًا كما كان عليه الحال من قبل.

يجب أن تكون المنافذ عازمة. يجب صنع الخزان. أيضا واحدة خاصة جدا. وستكون هناك لقطة بين الإطار الذي يرتكز عليه كل شيء. سترى بعد ذلك لوحة La Mondiale كاملة على طاولة العمل ". التحدث كثيرًا يجعل حلقك جافًا. "نصف لتر آخر؟" من الواضح أن استعادة الدراجات النارية القديمة هي هواية رائعة ولكنها تتطلب عمالة مكثفة.


بلجيكا 1924-1933

في الأزمة الرئيسية السابقة ، التي نفد فيها المواطن الميسور المال أيضًا نتيجة للمضاربات الجامحة التي يقودها الجشع ، كانت هناك نقطة مضيئة بين الحين والآخر. عالم الدراجات النارية ، الذي لم يكن لديه وقت سهل ، فعل كل ما في وسعه للبقاء على قيد الحياة. سبب رؤية العديد من النماذج المختلفة لضوء النهار واختفاءها مرة أخرى. في مدينة بروكسل الصاخبة حيث تم تصنيع La Mondiale ، لم تكن الأمور مختلفة.

لتكون حديثة ، فقد جاءت كواحدة من العلامات التجارية الأولى بإطار من الصلب وشوكة أمامية. كانت الآلات ثقيلة للغاية لكن العميل أحبها. بدأوا بتركيب محركات ثنائية الشوط بسعة 308 سم مكعب وبحر وشوط 75 × 68 ملم. في إنجلترا سيقولون "أواني السكتة الدماغية الطويلة".

كانت الأغصان ذات الأغصان شائعة جدًا لدرجة أنه تم صنع نسخ أثقل أيضًا. على سبيل المثال ، خرجت 349 سم مكعب ، والتي بشرت بعصر جديد أثناء التدخين والزئير. كانت رخيصة وأنيقة للغاية للنظر إليها. من أجل عدم تركه في المنافسة الشرسة ، تم أيضًا بناء أربع ضربات. كانت هذه أثقل وحديثة ، نعم حتى مع عمود الحدبات العلوي. على سبيل المثال ، استخدموا محركات Chaise بسعة 347 سم مكعب و 498 سم مكعب ، والتي كان لها نوع من القرص الدوار في الرأس كعمود كامات. بالنسبة للإصدارات الأرخص ، تم استخدام أربع ضربات فيلير ، عادةً مع pushrods.

في بروكسل ، أصبح La Mondiale مفهومًا حقيقيًا ، على الرغم من الأوقات الصعبة وضوء المصباح من مصابيح الذيل على زيت المصباح ، فقد خلق صورة جميلة على الطرق.


لوحات على الحائط

من الواضح أن جان كلود حساس للجو المناسب من حوله. في ورشته ، تتخلل اللوحات الإعلانية القديمة كتل محركات مختلفة على الرف. غالبًا ما تكون أحادية الأسطوانة ومن ماركة JAP ، لكن هذا أمر لا مفر منه تقريبًا. على الجانب يوجد مانكس قديم مع بطانية في حشوة عليه. لم يتم تجديد Norton ولا يزال أصليًا تمامًا. "هكذا أفضلهم ،" يقول JC. يمكننا فقط تأكيد ذلك ، ولكن العثور عليهم!

نظرًا لأنه كان قادرًا على تحويل هوايته إلى وظيفته ، غالبًا ما يمكن رؤيته على Marktplaats حيث يقدم بعضًا من عناصره الغريبة. إذا ألقينا نظرة سريعة على أحدهما الآخر ، كما يسميه "kotjes" ، فسنرى قريبًا خمسة محركات أخرى. لا يزال هناك نورتون قديم جميل به جميع الشعارات التي جمعها المالك السابق من خلال قيادة المسيرات.

هناك أيضًا James V-twin من عشرينيات القرن الماضي في انتظار العميل التالي. هناك جميل ماتشليس من الأربعينيات وقطن جميل جدا. في مكان ما تحت كومة من الصناديق ، يوجد Powerplus هندي في أجزاء. ليست كاملة ولكن للبيع. بعد ذلك بقليل نرى صناديق مليئة بأجزاء لـ Excelsior. لا يبدو أنه يتوقف ، في كل مرة ننظر فيها أبعد نرى المزيد. جنة للعشاق. تقول زوجتي دائمًا: "عليك فقط أن تحبها". وهي على حق. أنا أيضا أفعل ذلك.

على سبيل المثال ، نسخة الشارع La mondial هي دراجة نارية تحبها. إذا قارنته بالمتسابق يمكنك رؤية الاختلافات بوضوح. الإطار متماثل تقريبًا ولكن به مقعد منخفض جدًا. إنه يفتقد الخزان الإضافي الإضافي في الأعلى ولكنه يحتوي على صندوق أدوات لطيف مرة أخرى. يوجد على الجانب رافعة طويلة جدًا لرفعها على الحامل الأوسط. العوادم مفتوحة ، لا بد أنها بدت جميلة في تلك الأيام!

فقط خزان الزيت مختلف ، أصغر. هذا هو الجزء الأمامي. العجلة الأمامية أصغر مع ضرس لقيادة عداد المسافات. الكتلة أيضًا أخف وزنًا. إنه JAP بسعة 347 سم مكعب. يمكنك التعرف بوضوح على تعليق علبة التروس على الأنبوب المركزي. هذا أيضًا هو الأنبوب الوحيد على الإطار. نظرًا للضوء الكهربائي (أيضًا حديث جدًا) ، فإنه يحتوي على Magdyno (مغناطيس ودينامو) وهي دراجة نارية كاملة جدًا في وقتها.

لكن شيئًا مختلفًا عن متسابق La Mondiale الذي تم بناؤه بواسطة JC. عندما سئل متى يجب أن ينتهي ، يبتسم جي سي. "آه ، ما رأيك؟ أنا حقا لا أعرف نفسي ، يا صغير. احصل على نصف لتر آخر ، فلا بأس هنا في الوقت الحالي ".

الرجل ومجموعته


JAP: سميت على اسم منشئها
جون الفريد بريستويك
لم تنته بعد

هل تريد قراءة المزيد عن الدراجات النارية الكلاسيكية؟ انظر إلى www.motorklassiek.nl لا يكلف البحث شيئًا. لكن المعلنين مرحب بهم بالطبع. وفي المطبوعات كل شهر لدينا قصص حقيقية عن الدراجات النارية الكلاسيكية حقًا. في مجلة شهرية ورقية حقيقية!

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 2

  1. قطعة مكتوبة بشكل رائع. ليس لدي فكرة ، لكنك هولندي وستبقى هولنديًا ، أليس كذلك؟ ما هي المبالغ المتضمنة إذا كنت تأخذ Mondiale ، على سبيل المثال؟

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا