لذلك Zündapp.
"Zünder und Apparatebau-Gesellschaft mbH Nürnberg". هذا بالطبع أصبح "Zündapp". وتلك "Zünder" ، تلك كانت آليات إشعال لأشياء فعلت بشكل مقنع "BOEM!"
لكن Zündapp هذا مضى وقت طويل بعد الحرب. بدأ كمشروع صندوق
بالنسبة لشخص يعتقد أن الكمال الأصلي للمصنع هو القاعدة ، تبدأ القصة بالقراءة ، وتسجيل مجلد من سنة النموذج ذات الصلة للحصول على التفاصيل ، والفرز وعمل قوائم الطلبات. تم دائمًا تضمين مسح للمجلد مع طلبات الإنترنت. كان الاختلاف بين سنوات البناء المختلفة لـ KS تجميليًا بشكل أساسي ، ولكن هناك بعض الاختلافات في الأسلاك وفي نظام العادم.
أجزاء الندرة
يوجد توتر بين 50 cc الأشياء التي يمكنك شراؤها وتوافر الأشياء لـ 125 cc Dapps. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن مسألة العرض والطلب ليست مثيرة للغاية لدرجة أن توريد قطع الغيار قد تم بالفعل ترتيبها بشكل احترافي.
في نهاية الركوب
في غضون ذلك ، كان Zündapp KS 125 Sport بالفعل آخر تجشؤ (ثنائي الأشواط) في عالم 1972 سم مكعب في عام 125. لأن انقراض الدراجة النارية الخفيفة قد بدأ بالفعل رسميًا في ألمانيا. وكان على Zündapp مشاركة هذا السوق المتقلص بسرعة ، على سبيل المثال ، CZ 125 و Hercules K 125 T و Honda CB 125 و Maico 125 SS و Yamaha AS-3. في هذا المجال كان Zündapp أيضًا أغلى لاعب. لكن اسم Zündapp يمثل أعلى جودة. علاوة على ذلك ، كان من الجيد رؤية Zündapp KS 125 Sport. نوع من السطوع المحلي النحيف المتلألئ.
الدبابات البخارية
كان في السنوات الأولى النموذجية "الدبابات البخارية" الجميلة ذات الأجنحة المصنوعة من الكروم ومطاط هارمونيكا حول أرجل الشوكة. بالإضافة إلى عداد شنت في المصباح. التي جعلتها أنيقة للغاية والرياضية الكلاسيكية. بالنسبة للموديلات اللاحقة ذات "النظير الحديث" ، فإن الفتحة الموجودة في المصباح الأمامي كانت مختومة بلوحة عمياء من plestik.
المحرك
كان مصدر الطاقة عبارة عن 123 سم مكعب أحادي الأسطوانة. تم تزويد الكتلة في الإصدارات الأحدث بـ 17,6 DIN hp الأنيقة عند 7.600 rpm وبالتالي كانت أقوى 125'er الحالية وكانت صحية للغاية حرارياً. كان هذا بسبب وضع وشكل زعانف التبريد بشكل مدروس ، خاصة في ذروة الرأس. لم يكن للمكبس سوى زنبرك 1 L واستنشاق Dapp من خلال مكربن من نوع 27 mm Bing من النوع الذي أثبت خنقه أنه سيئ بالنسبة للغاز الحديث. يمكن حل هذه المشكلة مقابل بضعة يورو وبعض المهارة مع أشياء MZ ، بالمناسبة. تم MZ صنع المكربن بينغ لفترة من الوقت.
انتقلت القوة عبر اقتران صفيح مبتل إلى علبة التروس ذات خمس سرعات بنظام الشد. تم تعليق كتلة المحرك في المطاط. من الناحية الفنية ، ظل KSsen كما هو إلى حد كبير. في البداية ، قاموا بتوصيل 15 بالحصان وتم التخلي عنهم للحصول على أعلى 115 كم / ساعة ، من 1973 كانت هناك - بشكل أساسي من خلال العادم الآخر - 17 والتي كان على KS 120 تشغيلها. 100 + km / h كان في أي حال تحت جميع الظروف.
اليوم
تعد Zündapp KS 125 Sport الآن دراجة نارية للرقص على أجمل الطرق في الأيام المشمسة. . مثل 125 cc KS يمنح متسابقها أكبر قدر من المتعة أثناء القيادة. إلى أي مدى يمكن أن تتمنى لو كنت راكب دراجة نارية؟
تلقينا إضافة قيمة عن طريق البريد. نود أن نشارك ذلك. لذلك للحصول على معلومات وإظهار أنه حتى الأصالة يمكن الطعن فيها:
قطعة جميلة عن Zündapp KS 125 !!
KS المصورة كما يبدو رائعا!
تكتب ببساطة أن كمال المصنع الأصلي هو القاعدة لمالك هذا KS. هذا ليس صحيحًا تمامًا ، فالطراز KS المعروض هو طراز 1974 ، ولكن مع عدد قليل من الأجزاء التي لا ينبغي أن تكون عليه ، مثل العدادات ، الأضواء الساطعة ، التوجيه ، مساند القدمين الثنائية ، الضوء الخلفي الأسود (الطراز الصحيح ولكن اللون غير صحيح) وامتصاص الصدمات الخلفي .
يشتمل طراز 1974 على عدادات VDO فضفاضة ومصابيح وميض ochsenaugen ومساند للأقدام ثنائية الثني غير قابلة للامتصاص وامتصاص الصدمات الخلفي من طراز Boge وتثبيت المقود مع البراغي من خلال أشرطة المقود والقاعدة المركزية في نفس لون الإطار. ومع ذلك ، حتى مع وجود مزيج من الأجزاء ، فإنه لا يزال مثالاً رائعًا.
في المرفق ، صورة لبلدي 1974 KS 125 مع لوحة ترخيص NL الأصلية مع جنوط Akront من الألومنيوم فقط بدلاً من جنوط Weinmann المطلية بالكروم.
أرنو جالمان ، IGM Trading bv
موقع معروف 😉