في أمريكا ، تم بيع واحدة من أربع سيارات هوندا CB 750s قبل الإنتاج بأكثر من طن باليورو.
هذا بالطبع مبلغ استثنائي لآلة استثنائية.
لكن وضع المدخرات في الدراجات النارية الكلاسيكية لديه عدد قليل جدًا من الفرص مع الأسعار الحالية في السوق الهولندي ومعدل الفائدة المطبق.
تذكر أن العينات الأصلية المحفوظة بشكل جميل هي الأكثر إثارة للاهتمام من حيث الاستثمار. عادة ما تكون المحركات المستعادة ، بغض النظر عن مدى إجادتها ، أقل قيمة من المحركات ذات المظهر الخارجي الجميل.
وشيء مثل GS 550 الجميل ، أو Kawa KZ400 مع كيلومترات Kerk فقط؟ إنها تكلف الآن ضعف لا شيء ، وتبدو جميلة ولا تشغل مساحة كبيرة. وفي الوقت نفسه ، يتزايد الطلب على جميع الأنواع الأولى من هوندا رباعية الأسطوانات ، بما في ذلك طراز Yamaha 750 أو 850 ثلاثي الأسطوانات من Yamaha. ولكن بالنسبة لعدد قليل من كبار ، فليكن ثلاثة. هل مازلت مشتري
الآلات التي عاشت بشكل واضح ، أو تم تعديلها أو إعادة بنائها ، أو الآلات التي تحتاج إلى "عمل"؟ هم متعة للمتحمسين. ليس للمستثمرين.