في 1968 ، ظهر Fiat 124 SportSpider لأول مرة في مجال المنافسة الدولية. في تلك السنوات ، تكون أنشطة السباقات فيات على مستوى يمكن للسائقين الخاصين تعديل سياراتهم من قبل الشركة المصنعة. على الرغم من هذه العتبة المنخفضة ، تدرك شركة فيات القدرة التنافسية للمفاهيم الحالية. يتم التعامل مع الأشياء بنشاط. في 1972 ينتج عنه التمييز الأول. وضع موالف شركة فيات Abarth التابع لشركة Fiat توقيعه على رالي Abarth 124 Rally القوي ، والذي يتوافق تقنياً مع مواصفات 'Group 4' الدولية.
محرك 1756 سم مكعب من فيات 132 هو محرك أساسي سهل التكيف في سيارة فيات هذه المصممة لأغراض السباق. في الإصدار القياسي ، يوفر المحرك في Abarth 128 حصانًا. للالتزام بالمحرك القياسي: يوفر مكربان Weber 2IDF المزدوجان مزيجًا جذابًا.
تتسارع النسخة القياسية إلى سرعة قصوى تبلغ 195 كيلومترًا في الساعة وتنتج عزمًا أقصى يبلغ 160 نيوتن متر ، والذي يولده محرك السرعة القصوى فقط عند 5.200 دورة في الدقيقة. يتم تفريغ غازات الاحتراق من خلال عادم Abarth الرياضي مع خرج مزدوج. يحتوي الهيكل أيضًا على التعديلات اللازمة. في الخلف ، تم استخدام نظام تعليق Chapman المستقل المستوحى من نظام Mac Pherson. يجب أن يوجه الحاجز الميكانيكي القوى الدافعة في الاتجاه الصحيح. في المقدمة ، تم تجهيز عظام الترقوة المزدوجة بأذرع نفاثة.
الوجه الخاص
مع استخدام سقف صلب مع قفص دائري (أمان وصلابة) وأبواب من الألومنيوم وغطاء محرك بوليستر وغطاء صندوق الأمتعة (توفير الوزن) بالإضافة إلى جنوط CD 30 المصنوعة من المغنيسيوم ، أصبح الهيكل أيضًا جاهزًا للأداء. يمنح تطبيق الألوان النموذجي في السبعينيات مع لمسات سوداء غير لامعة Abarth 124 Rally وجهها الخاص. تضفي المقصورة الداخلية المكيّفة ، والمقاعد الحاضنة الرياضية ، وعجلة القيادة الرياضية ، ونظام التعليق الأمامي والخلفي الخالي من الصدمات ، ونظام تعليق العجلات المستقل في الأمام والخلف ، على القطعة العلوية طابعًا رياضيًا إضافيًا. يجعل التكوين الفني لـ Abarth 124 Rally عشاق الرياضة قاسيًا جدًا للاستخدام في الشوارع ، وفقًا للصحفيين والأصدقاء المقربين.
نجاحات كبيرة في التجمعات الدولية
نظرًا للإنتاج المبدئي المخطط لـ 400 وحدة ، فإن رمز SportSpider يلبي متطلبات التجانس. هذا لا يخلو من العواقب. تم استخدام Abarth 124 Rally بنجاح في راليات WRC الدولية الشهيرة. في مواسم 1973 و 1974 و 1975 ، حقق فريق مصنع Fiat المركز الثاني الرائع في الترتيب العام مع "Abarth 124 Rally". ساهمت عروض Achim Warmbold و Rauno Aaltonen و Markku Alen و Rafaelle Pinto و Alcide Paganelli و Hannu Mikula و Maurizio Verini في مراكز التتويج في تلك السنوات.
كما صعدت فيات أعلى درجة على المنصة الأوروبية في تلك السنوات. خلال تلك الفترة ، تطور Abarth 124 Rally المُستخدم لأغراض المنافسة. لموسم 1975 ، تستخدم الشركة المصنعة وحدة الطاقة Kugelfischer مع 16 صمامًا وحقن ميكانيكي لأغراض المنافسة. يولد قوة 210 حصان. كانت إمكانيات الإصدارات المنافسة السابقة أعلى بشكل ملحوظ مقارنة بإصدارات الشوارع.
يحل محله أسطورة أخرى
تم استبدال Fiat Abarth 124 Rally في النهاية بـ Fiat 131 Abarth الأسطوري. إجمالاً ، يتم إنشاء إصدار Abarth من Fiat 124 SportSpider وحتى إصدار الإنتاج في 1975 في إصدار من وحدات 1.017. تم حجز ثلاثين منهم لأغراض المنافسة ، وتم بيع الباقي من خلال التجار باسم "Stradalversion". هذا أمر خاص لسيارة تم تطويرها خصيصًا للقيادة التنافسية.
منذ أكثر من أربع سنوات ، شعرت بالصدمة من العقرب الذي يزين شعار Abarth. كنت "أعمل على" ثاني جراندي بونتو ، وهي طائرة T-Jet لطيفة. رسمتها خلفية Abarth ، انتهى بي المطاف في شمال هولندا حيث ذهبت لرؤية Abarth Grande Punto القياسية. لم ينجح الأمر.
لكن اللدغ كان لسعًا وبعد عام ونصف اشتريت Abarth GP الخاص بي في إصدار Esseesse. الكتب المشتراة عن أبارث وإرثه.
يا لها من قصة رائعة ، يا لها من سيارات ، يا لها من تاريخ. لن أحصل على واحدة. اثنان ، ثلاثة من ما إذا كان Abarth نفسه لا يزال يعمل على 124 ، لأنه في عام 71 اشترت FIAT Abarth وذهب فرع السباق إلى Osella.
تم تصميم 124 بواسطة Tom Tjaarda ، وهو أمريكي من أب هولندي ، ثم كان يعمل لدى Pininfarina.