ABS وغيرها من الاحتفالات

أصدرت BMW K1988 في 100. مع ABS.

جميع راكبي الدراجات النارية المدرسة القديمة متوازنة. لقد انتهى وقت القيادة الحقيقية والتفكير الذاتي بشكل قاطع. الآن هناك دراجات نارية مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، التحكم في التطواف ، التحكم في الجر ، إطلاق القوة ، المغيرون السريع ، قوابض التنقل ، القابض المؤازر والانزلاق ، والتحكم في العجلات الأمامية والسدادات. بالإضافة إلى نظام التعليق والتخميد النشطين ، فإن التحكم في ضغط الإطارات ، و "أوضاع" المطر ، والتجول ، والرياضة ، والنعومة ، والرياح المعاكسة المعتدلة ، وتوقف القهوة مع لاتيه ماكياتو وملف تعريف ارتباط. وبالطبع هناك أيضًا نظام وسائط متعددة يمكنك من خلاله توصيل هاتفك الذكي بالدراجة النارية الخاصة بك.

بدأ الجنون بعد ABS؟

هذا بالطبع لطيف للغاية ولدينا جميعًا هاتف ذكي في الوقت الحاضر. لكن لا يزال. حتى أخطر الدراجات النارية كانت ، في أحسن الأحوال ، تحتوي على قرص مزدوج في المقدمة وقرص في الخلف لإدخال نظام ABS. عرف السائقون أن الأقراص الأمامية الرطبة لها ABS خاص بهم عند الكبح. لم يتوقف عند هذا الحد. ومع ذلك ، فإن ABS هو النظام الوحيد الذي يمكن أن يكون عمليًا جدًا في الممارسة. وأنه حتى الدراجات النارية ذاتية القيادة (هوندا) قد قدمت بالفعل؟ سوف. ولكن لا يزال يبدو وكأنه توظيف عامل مؤقت لإعطاء أحبائك أمسية رائعة.

فقط تعلم كيفية ركوب دراجة نارية

عندما أخبر سائق دراجة نارية بفخر بعض السائقين التقليديين الودودين مقدار الذكاء الرقمي الذي كان على متنه ، أجاب أحد المستمعين بقوله "لكن لماذا لا تتعلم فقط القيادة بشكل جيد؟" لأن العقول المساعدة الإلكترونية تترك خلايا الدماغ الحقيقية غير نشطة بسرعة كبيرة. مع TomTom ، لا يضر كثيرا. لكن متسابق SuperSport الذي سُمح له باللعب على Laverda Jota ذهب بقوة على صحنه. بينما يسير بشجاعة للدوران بعد إجراء تجاوز ، قاد سيارته كما لو كانت ملائكته الوصي الرقمي يجلسون على كتفه. لا! على الجانب الآخر ، نعلن بعناية أن هناك بعض الأشياء التي يجب ألا تقرضها ...

"قراءة" الطريق

"قراءة" الطريق ، ومعرفة خصائص وحدود كلاسيكياتنا هو ما يجعلنا نوعًا من الحرفيين. المحرك هو أداة لدينا ونحن نعرف كيفية التعامل معها. وبهذه الطريقة ، تكون وحدة مزودة بدراجتك النارية بدلاً من أن تكون الطرف الأقل نشاطًا في مجموعة ثلاثية. وإذا لم تشعر بالفعل بما يشبه ضغط الإطارات ، فما عليك سوى التحقق منه بانتظام.

تم السماح لي مؤخرًا بركوب دراجة نارية حديثة جدًا ليوم واحد. وعلى دراجة نارية كهربائية ، كنت بالفعل على الطريق لمدة يوم واحد. أحدث دراجة نارية لدي هي 1991'er Guzzi. وهذا حديث بما فيه الكفاية بالنسبة لي. أنا خطوة عليه مرارا وتكرارا مع ابتسامة. و خارج الوقت الذي وقعت فيه؟ حدث ذلك أيضًا على المحرك الأكثر حداثة.

صيانة غير ودية

شيء غريب آخر عن المحركات الحديثة: فهي سهلة الصيانة للغاية. وبالنسبة لجميع الأنشطة تقريبًا ، يجب توصيلها وقراءتها. لحسن الحظ ، يبدو أن سائق الدراجات النارية الحديث ليس له علاقة بالتكنولوجيا. تم حل المشكلات بسعر ورشة عمل يمكن أن يصل إلى ما يقل قليلاً عن 100 يورو في الساعة ، سمعنا من صديق سائق BMW.

تذكر: ربما نحن حفريات. أهم الأجهزة والبرمجيات هي ببساطة تحت الخوذ لدينا. المستشعر الأكثر أهمية في مؤخرتك. هو تقريبا الربيع مرة أخرى. لذا انتبه لضغط الإطارات بعد العطلة الشتوية

الفرامل الأمامية خطيرة ... لا ABS