اعتماد بي ام دبليو القديمة وتكون سعيدا

اعتماد بي ام دبليو القديم

وتكريمه. لأن الملاكمين ذو الصمامين موجودان حاليًا في أيدي رجال لحيتين ذي وشم مزدوج. يعتمد هذا الجيل الجديد من السائقين بشكل فضفاض على "نماذج الأدوار" من المسلسل التلفزيوني الذي يفعل أيضًا كل شيء باستخدام الدراجات النارية الكلاسيكية (شبه). الأشياء التي نحن ، عشاق الكلاسيكية ، تميل إلى أن تكون عن دهشتها.

يُظهر الفحص أن مثل هذا الخلق الإلهي الجديد هو في المقام الأول نتيجة إزالة الحاجز الأمامي ، وتثبيت عجلة قيادة أخرى واستبدال الزميل بلفافة نابض ضخمة. يتم بعد ذلك تثبيت ثنيات العادم مثل ركبتي طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات وقد قام بالدوران بدون عجلات دعم.

لحسن الحظ ، لم تتم معالجة جميع الملاكمين القدامى بهذه الطريقة. ولكن حتى الناجين ليسوا دائمًا المصنع الأصلي.

في AMK رقم 9 ، رقم الصيف في وقت متأخر

في رقم AMK رقم 9 ، أواخر الصيف ، يمكنك أن تقرأ تحية لدراجة نارية التي دفعت العديد من Tour de France ، التي تخطت Giro's وكانت منصة الأفلام لجولة 11 الأخيرة في المدينة. كان محرك NOS الرسمي. ليس كما في "الأسهم القديمة الجديدة" ، ولكن كما هو الحال في "Nederlandse Omroep Stichting".

تعتبر سيارة BMW R100 / 7 بمثابة ركيزة عمل. دراجة نارية "دراجة مخصصة" حيث تم تكييفها لغرضها. وهل تم تركيب زجاجة ماء على المقاود أثناء تلك التعديلات؟ مشرق! تم نسيان الدراجة في سقيفة ، حيث اكتشفها Team Liemers ، وهو متجر إقليمي للدراجات النارية من Lathum.

1976: سلسلة BMW / 7

في البداية ، تألفت هذه السلسلة في 1976 من نماذج 5: R 60 / 7 ، و R 75 / 7 ، و R 100 / 7 ، و R 100 S و R 100 RS. لم يكن لدى R 100 RS أي سلف. كان هذا الطراز الجديد من BMW ، وأول دراجة نارية في العالم تم تسليمها من المصنع بقذيفة كاملة. من المؤكد أن سلسلة / 7 كانت أكثر تشددًا من المنافسة اليابانية في ذلك الوقت ، لكن لا يمكن أن تتطابق مع شركات تصنيع الإطارات الإيطالية. في المقابل ، كانت سيارة BMW أكثر راحة بكثير من الدراجات الإيطالية.

و R 100 / 7

من خلال حفر محرك السكتة الدماغية 70,6 مم قليلاً إلى 94 مم ، كان لدى R 90/6 إزاحة 980 سم مكعب. حصلت الآلة على مكابح قرصية أمامية واحدة ومكربنات Bing CV. كنموذج متجول ، قدمت هذه الدراجة النارية قوة أقل قليلاً من إخوانها الرياضيين: 60 حصانًا لم تكن أكثر من R 90/6 التي تم تسليمها. في عام 1977 ، حصلت R 100/7 على مكابح قرصية أمامية بشكل قياسي. تم إيقاف تشغيل الجهاز في عام 1980 ، ولكن R 100 T المعدل قليلاً أكمل البرنامج في وقت مبكر من عام 1978 كلاهما نجح في عام 1980 بواسطة R100.

في غضون ذلك ، لا يزال هناك عدد قليل من الملاكمين ثنائي الصمامات غير المعاد تصميمهما للبيع. قطع الغيار لهذه الآلات هي مثالية تقريبا. مرارًا وتكرارًا ، من المفاجئ عدد الأشياء الجميلة التي لا تزال وراء الملاكمين المغمورين المهملين من BMW. التصميم الأساسي مع مواد عالية الجودة هو أفضل بداية لأي عملية ترميم.

لاحظ فقط أنه من المستحسن استبدال صمامات العادم على كم 100-000-120.000. فقط للتأكد. أوه نعم: ولا تتوقع الكثير من التوقف عن المكابح من ATE.

و R100 من Lathum؟ إنه للبيع. لأنه حتى كشركة لا يمكنك تحمل كل المتعة.

على أي حال: ابدأ مغامرة BMW مع شراء AutoMotorKlassiek رقم 9!